Chevrolet Tacuma

Motore, cambio ed elettronica

Non emergono casi documentati di ricorrenze specifiche relativi a motore, trasmissione o impianto elettrico della Tacuma. In assenza di dati più dettagliati, queste aree restano aspetti da controllare in base alle condizioni del singolo esemplare.

Sicurezza e funzionalità

Un test svolto nel giugno 2006 sulla Chevrolet Rezzo U100 2.0 LPG CDX, variante della medesima famiglia, ha evidenziato alcuni limiti che non riguardano un guasto ma meritano attenzione nella valutazione dell’auto. Sono stati rilevati una frenata con spazi lunghi, poggiatesta di altezza ridotta e un fissaggio dei seggiolini per bambini poco agevole. Nel medesimo esemplare il portellone non si sollevava da solo e l’ESP non era disponibile.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Efficienza dell’impianto frenante e comportamento dell’auto in frenata.
• Altezza e regolazione dei poggiatesta.
• Praticità del montaggio dei seggiolini per bambini.
• Apertura e sostegno del portellone.
• Presenza o assenza dell’ESP in relazione all’allestimento.

Le osservazioni del test si riferiscono alla Rezzo U100 2.0 LPG CDX e vanno quindi considerate come indicazioni sulla famiglia, non come difetti automaticamente presenti su ogni Chevrolet Tacuma.

Spazio e funzionalità

La carrozzeria monovolume, lunga 435 cm, abbinava cinque posti a cinque porte. Per l’uso di tutti i giorni erano previsti alcuni elementi utili nell’abitacolo e per il trasporto di oggetti.

• Tavolinetti ripiegabili sul retro degli schienali anteriori.
• Cassetto collocato sotto il sedile anteriore destro.
• Barre portapacchi sul tetto.

Alimentazione

La gamma comprendeva anche versioni benzina/GPL, con impianto BRC indicato nella dotazione del modello. È una caratteristica rilevante per chi considera questa alimentazione nell’impiego dell’auto.

Comfort di guida e dotazioni

Fra le dotazioni censite figuravano servosterzo e volante regolabile, insieme a vetri elettrici sia anteriori sia posteriori e retrovisori elettrici. Elementi che contribuivano alla comodità d’uso nelle normali operazioni di guida e manovra.

Sicurezza

La dotazione indicata comprendeva ABS, EBD, airbag per guidatore e passeggero, airbag laterali e pretensionatori delle cinture. Si tratta di dispositivi presenti nella configurazione documentata per questa famiglia di modello.

La documentazione disponibile permette quindi di riconoscere alla Tacuma una dotazione concreta per praticità, abitabilità e disponibilità del GPL; non include invece dati utilizzabili per formulare valutazioni documentate su affidabilità, premi o prove su strada.

Gli elementi di continuità

La proposta italiana si articolava negli allestimenti SE e SX, con quest’ultimo al vertice della gamma. Dal 2005 furono introdotte anche le versioni benzina-GPL trasformate da BRC Gas Equipment: si chiamarono Dual Power fino al 2007 e Eco Logic dal 2007 al 2008.

• Nel 2007 la Tacuma entrò tra le dieci autovetture GPL più immatricolate in Italia, con 480 unità e il decimo posto.
• Il dato GPL documenta una presenza nel mercato delle bifuel, pur riferita a una sola annualità e non all’intera gamma.

I limiti della diffusione

Nella graduatoria GPL del 2007 la Tacuma rimase alle spalle di due modelli Chevrolet della stessa fase commerciale: Matiz, prima con 9.221 immatricolazioni, e Kalos, seconda con 3.936. Non sono disponibili dati completi su volumi totali, quote di mercato o risultati nel segmento delle monovolume; per questo non è possibile definire con precisione il peso commerciale della Tacuma oltre il riscontro delle versioni GPL.

L’uscita dai listini italiani avvenne nel 2009. Nella gamma Chevrolet nazionale seguì un intervallo di due anni prima dell’arrivo della Orlando. Resta inoltre una differenza di catalogazione: l’anno modello è indicato come 2005-2010, mentre la permanenza nei listini italiani è riportata fino al 2009.

Presenza nell’usato

Nell’usato la Tacuma va letta come una monovolume della stagione Chevrolet successiva al rebranding della Daewoo, con una gamma italiana concentrata su due allestimenti e con una specifica presenza delle varianti GPL. I dati disponibili non permettono confronti quantitativi completi con il mercato complessivo delle monovolume.