Chevrolet Matiz

Motore e ricircolo dei gas

• Sugli esemplari dell’anno modello 2006-2007 è documentato il possibile bloccaggio della valvola EGR, che gestisce il ricircolo dei gas di scarico.

Trasmissione e comando frizione

• Per gli anni modello 2008-2009 sono riportati casi di guasto del cavo di comando della frizione. In fase d’acquisto è quindi opportuno verificare la regolarità del pedale e dell’innesto delle marce.

Impianto elettrico ed elettronica

• Batteria scarica e malfunzionamento dell’alternatore rientrano fra le cause di panne documentate: la prima per gli anni modello 2006-2010, il secondo per il 2006-2009.
• Per gli anni modello 2009-2010 sono segnalati guasti ad anabbaglianti e abbaglianti.
• L’interruttore della luce interna figura fra i componenti con casi documentati sugli anni modello 2006-2010.
• Sulle Matiz dell’anno modello 2009 sono riportati anche malfunzionamenti dell’immobilizzatore.

Riscontro nelle statistiche di panne

Le rilevazioni successive riportano tassi di panne per 1.000 veicoli per le Matiz immatricolate dal 2006 al 2009. Nei report disponibili, i valori registrati vanno da 28,4 a 56,1 per 1.000 veicoli; per le prime immatricolazioni 2008 e 2009, il report relativo alle panne del 2017 indica rispettivamente 54,8 e 52,1 panne per 1.000 veicoli.

Verifiche consigliate prima dell’acquisto

Su un usato meritano attenzione lo stato di batteria e alternatore, il funzionamento completo delle luci esterne e dell’illuminazione abitacolo, l’avviamento con immobilizzatore e la risposta della frizione. Per gli esemplari dell’anno modello 2006-2007, è utile accertare anche l’assenza di problemi riconducibili alla valvola EGR.

Maneggevolezza e comfort

• Il ridotto diametro di sterzata e la buona visibilità rendono più semplici le manovre in città.
• Le sospensioni filtrano efficacemente le irregolarità dell’asfalto.
• Il posto di guida è stato rilevato come abbastanza comodo; contribuisce anche la disposizione piuttosto verticale del volante.
• Lo sterzo offre un buon feeling e il comportamento in curva è stato descritto come agile e piacevole.

Spazio a bordo

L’abitacolo offre una buona abitabilità se rapportata alle dimensioni esterne della vettura. Sulla Matiz 800 GPL Eco Logic, il peso contenuto ha inoltre permesso di conservare l’omologazione a cinque posti.

Motore e GPL Eco Logic

• Il tre cilindri 800 è indicato come il motore più vivace della gamma, soprattutto ai medi e alti regimi, dove mostra una buona disponibilità a salire di giri.
• Nella configurazione 800 SE Chic GPL Eco Logic, la guida è stata giudicata gradevole e le prestazioni sono risultate poco distanti da quelle della Panda 1.2 Climbing provata nel confronto.
• La prova di consumo della variante GPL Eco Logic ha registrato un costo del carburante di 5,30 eurocent al km a GPL, rispetto a 7,64 eurocent al km a benzina.
• Per questa versione, costituiscono elementi favorevoli anche l’economicità del GPL e la diffusione dei distributori in Italia.

La Matiz 2005-2011 mostra quindi punti di forza concreti per l’uso quotidiano cittadino, con particolare interesse per la variante GPL Eco Logic sul piano dei costi di carburante rilevati in prova.

Anni di maggiore presenza commerciale

Nel 2005 la Chevrolet Matiz si collocò al quarto posto del segmento A italiano con 23.709 immatricolazioni, posizione confermata nel 2006 con 24.001 unità. Nello stesso 2006 le vendite mensili italiane superavano 1.500 esemplari e la Matiz risultò il modello GPL più immatricolato, con 841 registrazioni.

• Nel 2007 scese al settimo posto nel segmento A, pur raggiungendo 27.933 immatricolazioni; nelle classifiche GPL fu ancora prima con 9.221 unità.
• Nel 2008 tornò quarta nel segmento A con 28.666 immatricolazioni. A giugno fu la vettura straniera più venduta della categoria, con 3.262 esemplari nel mese. Nello stesso anno le vendite italiane cumulative della Matiz nei primi dieci anni superarono 300.000 unità.
• Il 2009 segnò il miglior piazzamento documentato nel segmento A: terzo posto e 33.716 immatricolazioni. Sul GPL passò al secondo posto con 31.077 unità, dietro alla Fiat Punto.

Il passaggio alla Spark

La produzione della Matiz Eco Logic presso BRC a Cherasco terminò il 19 gennaio 2010; la fase II era iniziata alla fine di giugno 2007. Nel 2010 la Matiz non comparve più nella top ten del segmento A, mentre la Chevrolet Spark risultò nona con 13.533 immatricolazioni. Nel 2011 la Spark salì al sesto posto con 14.930 immatricolazioni e la Matiz restò fuori dalla stessa graduatoria. Le classifiche disponibili descrivono quindi uno spostamento del rilievo commerciale interno alla gamma Chevrolet, senza dati annuali completi della Matiz per il 2010 e il 2011.

Nel mercato dell'usato, la documentazione disponibile non fornisce dati specifici su quotazioni, disponibilità o andamento delle vendite della Matiz.