Chevrolet Epica

Comfort e vita a bordo

Nel test dell’aprile 2007, la Epica 2.5 LT Automatik ha ricevuto il giudizio gut per abitacolo e comfort, rispettivamente con 2,4 e 2,5. Sono stati registrati una risposta confortevole delle sospensioni e un riscaldamento efficace. Anche la prova del modello LT del 2006 ha rilevato una sensazione di comfort elevato nell’abitacolo.

L’allestimento LT comprendeva sei airbag, climatizzatore automatico, rivestimenti in pelle, regolazione elettrica del sedile del guidatore, cruise control, sensori di parcheggio e comandi dell’impianto audio al volante. Sulla 2.5 LT automatica erano inoltre previsti di serie airbag per la testa.

Spazio e praticità

Le dimensioni della berlina favorivano una buona abitabilità. Il bagagliaio, indicato come capiente anche nel test del 2007, aveva una capacità dichiarata di 435 litri; lo schienale posteriore frazionato e la botola passante ne aumentavano la versatilità.

Motori e viaggio

I sei cilindri in linea a benzina rappresentavano un elemento distintivo della gamma: erano disponibili nelle versioni 2.0 da 144 CV e 2.5 da 156 CV, quest’ultima associata al cambio automatico. Per entrambe erano state indicate prestazioni adatte ai trasferimenti, con accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 10 secondi e velocità massima oltre 200 km/h.

La VCDi introdotta nel 2007 adottava un diesel 2.0 common rail con turbocompressore a geometria variabile e albero di equilibratura, soluzione prevista per contenere ruvidità e vibrazioni. Era presente anche il filtro antiparticolato a rigenerazione automatica, riportato come privo di manutenzione.

Esito complessivo della prova

Nell’Autotest dell’aprile 2007 la 2.5 LT Automatik ha ottenuto gut anche per motorizzazione/trasmissione e ambiente, entrambe con 2,4. Alla qualità costruttiva è stata riconosciuta una realizzazione ordinata. Nel quadro delle informazioni disponibili, l’Epica emerge quindi soprattutto per l’impostazione orientata al comfort, alla dotazione e allo spazio.

Gli elementi di continuità dell’offerta

Al lancio italiano, programmato per giugno 2006, la gamma prevedeva due motori a benzina sei cilindri, di 2,0 e 2,5 litri. Nel settembre dello stesso anno il prezzo indicato era inferiore a 23.000 euro: un posizionamento presentato come competitivo rispetto alle berline europee.

• Nel 2007 la Epica veniva descritta come l’ammiraglia Chevrolet.
• Dal 9 febbraio 2007 entrò in commercio il 2.0 turbodiesel VCDi.
• Nello stesso periodo l’allestimento LT risultava l’unico previsto per la VCDi, senza distinzioni legate al motore.

Le modifiche alla gamma

L’arrivo del diesel coincise con l’uscita dal listino della Epica 2.5 a benzina con cambio automatico. Nel listino storico relativo agli anni modello 2006-2010 risultano inoltre alimentazioni a benzina, GPL e gasolio. Più che di generazioni distinte, la carriera italiana della famiglia è quindi documentata attraverso l’evoluzione delle motorizzazioni e dell’offerta.

Presenza nell’usato

La Epica appartiene a una famiglia dalla permanenza italiana breve, conclusa con l’anno modello 2010. In assenza di dati disponibili sulle immatricolazioni del singolo modello e sul relativo andamento di mercato, non è possibile attribuire alla sua diffusione nel mercato dell’usato un esito di successo o di insuccesso documentato.