Chevrolet Aveo

Cambio e frizione

Sulla prima generazione Aveo 1.2 a benzina con trasmissione manuale sono stati rilevati innesti della frizione molto tardivi e un comando del cambio poco scorrevole, caratterizzato da movimenti lunghi.

La Aveo 1.2 EcoLogic a GPL della stessa generazione presenta segnalazioni analoghe: leva del cambio con corsa ampia e funzionamento ruvido, frizione con attacco tardivo e possibile difficoltà nell’innesto della retromarcia, accompagnata da rumore degli ingranaggi.

Freni

Sulla Aveo 1.2 EcoLogic a GPL della prima generazione è stata registrata una distanza di arresto di 42 m da 100 km/h, valutata appena sufficiente nella prova documentata.

Sicurezza ed elettronica

• Le Aveo T300 costruite dal 9 febbraio 2011 al 15 febbraio 2014 sono interessate da un richiamo registrato nel 2025: il propellente dell’airbag del conducente può degradarsi e, in caso di attivazione, generare frammenti.
• Un’ulteriore campagna, registrata nel 2024, riguarda le Aveo prodotte dal 26 gennaio 2011 al 27 giugno 2016 per un possibile deterioramento del propellente nel generatore dell’airbag lato guida, con possibile proiezione di frammenti metallici all’apertura.
• Per gli esemplari costruiti dal 4 novembre 2010 al 21 agosto 2014, un richiamo del 2015 segnala l’usura anomala del comando nel cilindro della chiave: il motore può rimanere acceso per breve tempo con chiave in posizione LOCK (OFF).

Alimentazione

Il richiamo del 2016 interessa le Aveo costruite dal 5 aprile 2011 al 21 gennaio 2015 esclusivamente quando la guarnizione della pompa carburante è stata installata come ricambio. Se difettosa, in caso di ribaltamento può causare una perdita di carburante e un incendio.

Verifiche in fase d’acquisto

Su una Aveo di prima generazione con cambio manuale è utile valutare fluidità degli innesti, punto di attacco della frizione e inserimento della retromarcia. Per gli esemplari coinvolti dalle campagne registrate, è opportuno accertare l’esecuzione dei richiami relativi ad airbag, cilindro della chiave e, quando presente come ricambio, guarnizione della pompa carburante.

Sicurezza e comportamento su strada

L’Aveo 1.2 LT con guida a sinistra sottoposta alle prove Euro NCAP nel 2011 ha ricevuto cinque stelle. I risultati registrati sono stati del 95% nella protezione degli adulti, dell’87% per i bambini, del 54% nella tutela dei pedoni e del 93% per i dispositivi di assistenza alla sicurezza.

Sulla Aveo 1.2 86 CV LTZ a cinque porte, la prova su strada ha rilevato risposte prevedibili e un comportamento rassicurante. Nelle condizioni di bagnato, l’Esp ha dato prova di un intervento particolarmente efficace. Per tutte le Aveo 1.3 D sono inoltre indicati di serie sei airbag, Esp, climatizzatore manuale e radio.

Comfort e praticità urbana

La 1.2 86 CV LTZ a cinque porte ha mostrato un buon isolamento dai rumori nell’abitacolo fino a 130 km/h. Il posto di guida è stato rilevato come regolabile e sufficientemente ampio anche per persone di corporatura robusta.

• Con una lunghezza di 404 cm, la 1.2 LTZ a cinque porte è risultata agevole da parcheggiare.
• I sensori posteriori di serie e la visibilità verso l’anteriore e i lati contribuiscono alla gestione delle manovre.
• Sterzo leggero, cambio e frizione poco faticosi favoriscono l’impiego quotidiano della versione 1.2 LTZ.
• Sulla 1.4 LTZ automatica, le sospensioni hanno assorbito con efficacia buche e rotaie; freni modulabili e sterzo diretto e preciso sono altri esiti registrati.

Spazio a bordo e dotazione

Nella 1.4 LTZ automatica, quattro passeggeri viaggiano comodamente; anche il quinto dispone di uno spazio giudicato accettabile, senza rinunciare al vano bagagli. La seconda serie propone inoltre numerosi vani portaoggetti, compreso uno sotto il sedile anteriore destro.

Sulla 1.2 86 CV LTZ provata, la dotazione comprendeva prese Usb e Aux e comandi al volante per cruise control e Bluetooth.

Motore diesel 1.3 D Eco

Tra le unità considerate, il 1.3 D Eco da 95 CV ha evidenziato una risposta pronta al pedale dell’acceleratore e una buona ripresa ai bassi regimi. L’erogazione è risultata continua da 1.750 giri fino a 4.500 giri, senza esitazioni rilevate nella prova.

Nel complesso, le qualità documentate delineano un’utilitaria orientata alla semplicità di guida e alla praticità, con caratteristiche da valutare in relazione alla versione e all’allestimento effettivi.

I risultati della prima serie

Il momento più visibile per l’Aveo fu legato alle varianti a GPL. Al debutto italiano del 2008, disponibile con carrozzeria a tre o a cinque porte, il modello entrò al quarto posto fra le auto GPL più immatricolate: 5.025 unità. Le Aveo Eco Logic a GPL potevano inoltre accedere a incentivi statali di 2.000 euro.

• 2008: quarta posizione nella top ten italiana GPL, con 5.025 immatricolazioni.
• Gamma iniziale: presenza delle versioni a tre e cinque porte.

Seconda serie e chiusura europea

Nel 2011 l’Aveo rimase nella top ten italiana del GPL, ma scese al sesto posto con 2.648 immatricolazioni. Nello stesso elenco la Chevrolet Spark occupò la quarta posizione, con 4.398 unità, precedendo l’Aveo all’interno della stessa marca.

Anche sul piano europeo l’Aveo ebbe un ruolo non centrale nella gamma Chevrolet: nel primo semestre 2013 fu il terzo modello del marchio per consegne, con 14.885 unità, dopo Spark, a 20.320, e Cruze, a 18.872.

Nel dicembre 2013 General Motors comunicò l’uscita di Chevrolet dai mercati europei, occidentali e orientali, entro la fine del 2015. Questa decisione pose termine alla prospettiva commerciale della famiglia Aveo in Europa, più che l’andamento di una singola generazione.