Caterham Seven

Guida e agilità

La Seven è apprezzata per il carattere divertente nella guida e per una maneggevolezza paragonata a quella di una citycar. La trazione posteriore e il cambio manuale a cinque rapporti della Seven S3 340 R contribuiscono a un’esperienza di guida essenziale e partecipata.

Prestazioni e leggerezza

• Anche la Seven 170, con propulsore turbo Suzuki di 0,7 litri e 83 CV, viene descritta come vivace: il peso è nell’ordine della mezza tonnellata.
• Scatto e ripresa sono indicati come validi anche nelle configurazioni meno potenti.
• La Seven 340 aggiunge un motore aspirato Ford Duratec da 2,0 litri, accreditato di 168 CV e 174 Nm, a una massa di poco superiore a 560 kg.
• Per la Seven 340 è dichiarata una velocità massima di 209 km/h.

Versioni differenziate per l’uso previsto

La gamma distingue le varianti S, maggiormente orientate alla circolazione stradale, dalle R, pensate con maggiore attenzione alla pista. La 340S prevede sedili in pelle, tetto e vetri laterali rimovibili; monta inoltre cerchi da 14 pollici con pneumatici Avon ZT7.

La 340R dispone invece di differenziale autobloccante, assetto sportivo, pneumatici Avon ZZS, sedili in materiale composito e cinture a quattro punti: elementi che ne definiscono l’impostazione più specialistica.

Nel complesso, la Seven si distingue per la coerenza fra peso ridotto, risposta brillante e differenziazione delle versioni in base al tipo di utilizzo.

Un ritorno nel mercato continentale

La Seven 170 ha preso il posto della 160 nel 2021. Il suo motore Suzuki R06A, tre cilindri turbo da 660 cm³, era indicato come conforme al protocollo WLTP: un requisito che ha permesso la presenza del modello sia nell’Europa continentale sia nel Regno Unito.

Il passaggio ha avuto rilievo perché le precedenti Seven 160 e 165 erano uscite dall’Europa continentale nel settembre 2018. Caterham non era allora riuscita ad adeguarle al passaggio dai test NEDC al WLTP. Con la 170, l’offerta conforme è quindi tornata disponibile in quel mercato.

Le versioni meno fortunate

Non emergono elementi per definire una generazione della Seven un flop commerciale. Il ritiro delle 160 e 165 dal mercato continentale nel 2018 risulta collegato ai requisiti di omologazione, non a un andamento delle vendite documentato.

Gamma e presenza attuale

• La Seven 170 è proposta negli allestimenti R, rivolto alla pista, e S, orientato alla strada.
• Nella cronologia di famiglia, le Seven 270 e 310 terminano nel 2021; risultano inoltre elencate le Seven 360, 420 e 620.
• Nel listino italiano consultato coesistono le Seven 170, con motore 0.7 turbo Suzuki da 83 CV, e le Seven 340, con motore Ford 2.0 da 172 CV.

Nel mercato dell’usato, la disponibilità della famiglia dal 2021 va quindi letta alla luce di questa articolazione di gamma. Mancano però riscontri ammessi su volumi, quote o gerarchie di vendita delle singole versioni.