Cadillac SRX

Comfort e comportamento stradale

Nel test del maggio 2005, la SRX 4.6 V8 Sport Luxury AWD Automatik ha registrato una valutazione di 2,0 per il comfort. Sedili e sospensioni votate al comfort figuravano fra gli aspetti positivi rilevati, mentre la rumorosità interna ha ottenuto 1,7.

• La combinazione tra ammortizzatori a regolazione adattiva e trazione integrale contribuiva a un comportamento su strada giudicato competitivo.
• Il telaio era indicato fra i punti di forza della versione sottoposta al test.
• La dotazione di serie risultava ricca per l'allestimento esaminato.

Spazio e praticità

La prima generazione commercializzata in Italia poteva essere configurata con una terza fila aggiuntiva, arrivando a ospitare fino a sette persone. Per la SRX 4.6 V8 testata nel maggio 2005, la fruibilità del bagagliaio ha ottenuto 2,2.

Sulla seconda generazione, la SRX 3.6 V6 AWD AT Sports Luxury disponeva di un vano bagagli dichiarato di 844-1740 dm3.

Tecnologia a bordo

Per il model year 2013, il sistema CUE della seconda generazione riuniva un touchscreen da 8 pollici, lettore SD, due porte USB e connettività Bluetooth. Lo stesso sistema includeva l'Active Noise Cancelation, pensato per ridurre il rumore percepito nell'abitacolo.

Riconoscimenti

La prima serie ha ricevuto alcuni riconoscimenti nel proprio periodo di commercializzazione: fu nominata SUV dell'anno del Nordamerica nel 2004 e venne inclusa fra i cinque SUV di lusso selezionati nel 2004, 2005 e 2006.

Il quadro disponibile evidenzia quindi una SRX apprezzata soprattutto per comfort di viaggio, dotazione e impostazione stradale nella prima generazione, con una seconda serie che aggiunge soluzioni per connettività, silenziosità e carico.

Prima serie: riconoscimenti e andamento iniziale

Al debutto, la SRX ottenne nel 2004 il titolo nordamericano di SUV dell'anno. Nello stesso anno e nei due successivi figurò inoltre, per tre edizioni consecutive, nella selezione annuale di cinque SUV di lusso curata da Car and Driver.

Negli Stati Uniti le immatricolazioni furono 30.019 nel 2004, quindi 22.999 nel 2005, 22.043 nel 2006 e 22.543 nel 2007. Seguirono 16.156 unità nel 2008 e 20.237 nel 2009.

Seconda serie: crescita commerciale e limiti di domanda

La seconda SRX avviò una fase di volumi più elevati nel mercato statunitense: 51.094 unità nel 2010, 56.905 nel 2011, 57.485 nel 2012 e 56.776 nel 2013. Fu il modello Cadillac con più vendite negli Stati Uniti sia nel 2010 sia nel 2011.

Nel 2014 furono registrate 53.578 unità negli Stati Uniti e 87.765 a livello globale; nel 2015 i dati riportati indicano 68.850 vendite USA e 99.397 globali. Un caso di domanda più circoscritta riguardò il V6 turbo da 2,8 litri: nel gennaio 2011 General Motors ne interruppe la produzione, dopo che nell'anno precedente era stato scelto da meno del 10% degli acquirenti.

Fine della SRX

Il model year 2016 chiuse la storia della SRX. In quell'anno le vendite statunitensi furono 22.139 unità; nella primavera Cadillac introdusse la XT5 come modello 2017 in sostituzione della SRX. Per il mercato italiano non sono disponibili nel dossier dati di immatricolazione specifici del modello.