Cadillac ATS

Comfort e isolamento acustico

Con le sospensioni standard, la ATS è stata apprezzata per una taratura che non penalizza eccessivamente il comfort. L’efficace isolamento dell’abitacolo dai rumori esterni è un altro punto favorevole rilevato, anche nella marcia veloce. La ATS-V ha mantenuto un buon livello di comfort nell’impiego sportivo e un isolamento acustico giudicato di livello elevato.

Guida e motorizzazioni

• Nelle ATS 2.0 sono stati rilevati uno sterzo accurato e freni dalla risposta energica ma facilmente dosabile.
• Le versioni a trazione posteriore sono state considerate coinvolgenti tra le curve; sulla 2.0 Premium, il motore turbo da 276 CV era abbinato al differenziale a slittamento limitato.
• Per la 2.0 Premium, le prestazioni dichiarate, con accelerazione da fermo a 100 km/h in 6 secondi e velocità massima di 240 km/h, sono state ritenute credibili durante la prova.
• Le varianti a trazione integrale sono state indicate come più rassicuranti quando il fondo offre poca aderenza.

La ATS-V: telaio, trasmissione e freni

La ATS-V si è distinta per stabilità alle velocità sostenute, assetto preciso e ridotta inclinazione in curva già con la modalità Sport. Lo sterzo è stato giudicato molto comunicativo. Il differenziale autobloccante ha aiutato a scaricare la coppia anche sull’asfalto umido, lasciando gestibili le reazioni al sovrasterzo.

Il V6 biturbo ha mostrato una spinta pronta dai 2.000 giri e capacità di allungare fino a 6.500 giri. Il cambio automatico-sequenziale a otto rapporti è stato apprezzato per precisione, rapidità e fluidità; anche l’impianto frenante Brembo ha ricevuto una valutazione molto favorevole.

Dotazione

Le ultime ATS-V disponibili in Italia risultavano equipaggiate con airbag per le ginocchia del guidatore, differenziale autobloccante elettronico, fari bixeno e sospensioni attive. Per la ATS 2.0 Premium sono stati inoltre segnalati una dotazione ricca, finiture vicine agli standard europei e contenuti tecnici adatti anche a chi ha esperienza di guida.

Nel complesso, i punti di forza documentati della famiglia ATS riguardano soprattutto comfort acustico, precisione di guida e, nella ATS-V, l’insieme di telaio, trasmissione e impianto frenante.

Gli aspetti riusciti della carriera commerciale

• Ampliamento dell’offerta: per il model year 2015 la Coupé entrò nella gamma italiana con il 2.0 turbo da 278 CV e 400 Nm. Nel maggio 2016 risultavano già in vendita anche ATS-V berlina e coupé.
• Revisione dei prezzi: nel febbraio 2014 Cadillac ridusse di oltre il 5% i listini italiani di ATS e CTS per compensare l’adeguamento dell’IVA. In quell’occasione la ATS 2.0 Turbo 276 CV Sport Luxury con cambio manuale passò a 40.482 euro.

Le fasi meno favorevoli

• Contrazione nel 2017: le vendite della ATS furono di 13.100 unità, con una diminuzione del 39% rispetto al 2016. La documentazione disponibile non precisa il mercato cui si riferisce questo dato.
• Uscita di scena: nel maggio 2018 Cadillac comunicò il ritiro della ATS; per la berlina il model year 2018 venne indicato come l’ultimo. La decisione faceva parte del programma di rinnovamento della gamma del marchio, che coinvolgeva anche CTS e XTS.

Nel mercato dell’usato la ATS appartiene quindi a una famiglia non più in produzione. La documentazione disponibile non fornisce dati sulle immatricolazioni italiane né elementi quantitativi sulla sua presenza attuale tra le vetture usate.