Byd Seal

Abitacolo e comfort

L’interno della Seal Design è stato rilevato come ampio e ben realizzato. Anche chi viaggia dietro dispone di buon spazio, favorito dal pavimento privo di tunnel centrale. Sedili morbidi, con ventilazione e riscaldamento, insieme a un isolamento acustico curato, contribuiscono al benessere nei tragitti.

Sulla Seal Excellence AWD sono stati inoltre apprezzati la qualità di assemblaggio e il contributo delle telecamere a 360 gradi durante le manovre.

Autonomia, efficienza e versatilità elettrica

• La Seal Design ha registrato 552 km di autonomia fuori città e 325 km in autostrada.
• Nel primo contatto con la Seal AWD, il consumo indicato dal computer di bordo è rimasto sotto 17 kWh/100 km al termine della prova.
• La funzione V2L consente di alimentare apparecchi esterni fino a 3 kW tramite adattatore.

Guida e dotazione

La Design a trazione posteriore ha evidenziato agilità in curva, uno sterzo preciso e una tenuta di strada valida. Nella frenata da 100 km/h ha richiesto 35,2 metri. La Excellence AWD aggiunge la trazione integrale e ammortizzatori a risposta variabile in funzione delle sollecitazioni; nella prova, l’erogazione è stata descritta come intensa ma graduale e il comportamento su strada come fluido.

La dotazione di serie della Design include airbag laterali posteriori e numerosi sistemi elettronici di assistenza alla guida. L’intera gamma BYD Seal ha ottenuto 5 stelle nei test Euro NCAP svolti con protocollo 2023, con 89% per la protezione degli adulti, 87% per quella dei bambini, 82% per gli utenti vulnerabili della strada e 76% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i dati disponibili delineano una berlina elettrica orientata al comfort, allo spazio per gli occupanti e a una dotazione completa, con differenze tecniche tra la Design e la Excellence AWD.

I risultati della berlina Seal

Nel 2024 la Seal ha ottenuto 461 immatricolazioni italiane, chiudendo all’ottavo posto tra le D-Berline. Un passaggio rilevante è arrivato nell’agosto 2024, quando le 92 unità immatricolate l’hanno portata al primo posto mensile della categoria, davanti a BMW Serie 3 e BMW Serie 4 GC.

• Nel gennaio 2025 ha raggiunto 60 immatricolazioni e il sesto posto nel segmento, rispetto alle 4 del gennaio 2024.
• Nei primi sette mesi del 2025 ha totalizzato 367 unità, ottava fra le D-Berline; nello stesso periodo del 2024 le immatricolazioni erano 151.
• Nel complesso del 2025 sono state registrate 489 immatricolazioni, ancora con l’ottavo posto di segmento.

Il peso di Seal U e l’evoluzione del 2026

Il risultato commerciale più rilevante della famiglia è attribuito a Seal U. Nel dicembre 2024 è stata la plug-in hybrid più immatricolata in Italia, con 419 unità nel mese. Nel 2025 ha guidato il segmento D-SUV con 14.723 immatricolazioni, davanti a BMW X3, Mercedes GLC e Audi Q5.

Nei dati da gennaio a maggio 2026, la Seal 6 ha preceduto la Seal nella graduatoria delle D-Berline: 567 immatricolazioni e quinto posto per Seal 6, contro 106 unità e decimo posto per la berlina Seal. Per l’usato, la lettura dei risultati richiede quindi di distinguere con precisione le tre denominazioni, che hanno avuto percorsi commerciali differenti.