Byd Atto 3

Elettronica e assistenza alla guida

• Cruise control adattivo: nella prova esaminata, il sistema non ha reagito in modo adeguato nell'avvicinamento ad altri veicoli, comprese le motociclette. Sono inoltre emerse risposte non appropriate quando il conducente non risultava responsivo.
• Riconoscimento dei limiti: il limitatore di velocità ha interpretato alcuni limiti temporanei o soggetti a condizioni come se fossero il limite principale.
• Sensori ostruiti: in presenza di radar o telecamera coperti, il sistema segnalava l'anomalia al guidatore senza interrompere l'assistenza alla guida.
• Monitoraggio del conducente: il rilevamento delle mani sul volante non è risultato sufficientemente affidabile nella prova documentata.

Per queste ragioni, l'assistenza autostradale della vettura esaminata ha ricevuto nel 2024 una valutazione complessiva Not Recommended.

Motore, trasmissione e telaio

Dalle informazioni disponibili non risultano segnalazioni ricorrenti documentate relative a batteria, motore elettrico, trasmissione o componenti meccanici. Non risultano neppure richiami UE Safety Gate registrati per questa famiglia.

Verifiche in fase d'acquisto

Su un usato è opportuno verificare il corretto comportamento del cruise control adattivo, del riconoscimento dei limiti e degli avvisi legati a telecamere e radar. Poiché il quadro disponibile riguarda in particolare l'anno modello 2022, è utile accertare la configurazione effettiva dei sistemi di assistenza presenti sulla singola vettura.

Comfort e qualità percepita

• L’assetto è stato rilevato come morbido e valido nell’assorbire le irregolarità della strada, in linea con un impiego familiare.
• Molleggio e insonorizzazione hanno dato esiti positivi nella prova della versione Comfort.
• Le finiture sono state giudicate allineate a quelle di concorrenti coreane ed europee diffuse; nell’abitacolo sono stati apprezzati anche materiali morbidi e cuciture a contrasto su plancia, porte e tunnel centrale.
• Il sistema multimediale è risultato reattivo.

Spazio e funzionalità

• L’abitacolo è stato giudicato spazioso anche sul divano posteriore. Il pavimento piatto e lo spazio disponibile per gambe e testa permettono a tre adulti di sistemarsi dietro con comodità.
• Il bagagliaio ha una capacità rilevata di 385 litri; la forma regolare e la cura del rivestimento ne favoriscono la fruibilità.
• Sulla Comfort provata, le telecamere perimetrali di serie sono risultate utili nelle manovre.

Guida, prestazioni e autonomia rilevata

• Il motore da 204 CV è stato apprezzato per la risposta brillante.
• Lo sterzo è stato ritenuto abbastanza preciso per una crossover destinata alla famiglia. Nelle manovre d’emergenza il comportamento è risultato prevedibile, mentre la frenata ha fatto registrare valori positivi sull’asciutto.
• Gli aiuti alla guida hanno mostrato una taratura progressiva nel mantenimento della corsia e della distanza dal veicolo davanti, senza interventi bruschi nelle valutazioni disponibili.
• Nella prova strumentata del 2023, l’esemplare con batteria da 60,5 kWh netti ha percorso 302 km di autonomia media reale. È un dato riferito alla vettura provata e non automaticamente estendibile a tutte le versioni o agli aggiornamenti della famiglia.

Sicurezza

La valutazione Euro NCAP secondo il protocollo 2022 è di 5 stelle. I risultati registrati sono 91% per la protezione degli adulti, 89% per quella dei bambini, 69% per gli utenti vulnerabili della strada e 74% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i riscontri documentati descrivono una crossover elettrica che privilegia comfort, spazio per i passeggeri e semplicità di utilizzo, con prestazioni vivaci e una dotazione di assistenza alla guida valutata favorevolmente nelle prove considerate.

Fasi favorevoli

Il 2024 ha segnato un avanzamento nella graduatoria per modello: Atto 3 ha chiuso al 26° posto, dopo il 53° del 2023. Nei primi nove mesi dell’anno aveva già raggiunto 324 immatricolazioni, lo 0,7% del mercato BEV rilevato e la 31ª posizione.

Nel 2025 il modello ha totalizzato 938 immatricolazioni ed è risultato il BEV BYD meglio collocato nella graduatoria annuale, al 29° posto, davanti a Sealion 7 e Dolphin. Nel primo semestre aveva registrato 515 unità, con una quota dell’1,1% e il 25° posto.

Rallentamento rilevato

Nel primo trimestre 2026 le immatricolazioni della Atto 3 sono state 160, pari allo 0,4%, con il 42° posto nella graduatoria per modello. Nello stesso periodo la Dolphin Surf ha superato Atto 3 all’interno della gamma BEV BYD: era quarta con 2.026 immatricolazioni, mentre Atto 3 occupava la 42ª posizione.

Quadro per l'usato

Per il mercato dell'usato, la documentazione disponibile descrive una sola fase commerciale italiana, avviata nel 2023. Non risultano dati su generazioni successive né confronti documentati tra diverse generazioni del modello.