Audi Q8

Motore e sistemi ibridi

Sui Q8 ibridi plug-in prodotti da agosto 2019 a luglio 2024 è stato rilevato un possibile surriscaldamento dei moduli della batteria ad alta tensione durante la ricarica, con rischio d'incendio. La campagna prevista riguarda l'aggiornamento del software della batteria.

Cambio

Per esemplari prodotti tra settembre e dicembre 2019, una possibile anomalia di fabbricazione della tubazione dell'olio del cambio automatico poteva causare perdite d'olio sulla strada.

Telaio, sospensioni e pneumatici

Due richiami interessano Q8 costruiti tra novembre 2019 e aprile 2021 e riguardano il retrotreno.

• Una precedente istruzione di richiamo non indicava la misurazione dell'assetto: le regolazioni posteriori potevano quindi restare fuori specifica, favorendo un consumo più rapido e non uniforme degli pneumatici.
• La corrosione sotto tensione poteva danneggiare i dadi del braccio della sospensione posteriore, aumentando il gioco tra braccio e portamozzo e compromettendo il comportamento dinamico. L'intervento previsto consiste nella sostituzione dei dadi del retrotreno.

Sicurezza ed elettronica

I richiami registrano inoltre casi circoscritti relativi ai sistemi di ritenuta. Per vetture prodotte tra luglio e settembre 2020 potevano essere stati montati sensori d'urto difettosi nelle porte anteriori, con possibile riduzione dell'efficacia di airbag laterali, airbag per la testa e pretensionatori. Altre campagne riguardano il fissaggio dell'airbag laterale del sedile anteriore sinistro per auto costruite tra agosto 2023 e dicembre 2023, una saldatura del telaio dello schienale anteriore per la produzione di giugno 2023 e cintura di sicurezza per veicoli prodotti tra marzo 2025 e luglio 2025.

Verifiche in fase d'acquisto

Per ogni Q8 usata è opportuno accertare tramite VIN che le campagne previste siano state completate e controllare lo storico degli interventi. Sui plug-in hybrid merita particolare attenzione l'aggiornamento della batteria ad alta tensione; sugli esemplari costruiti tra novembre 2019 e aprile 2021, la documentazione relativa agli interventi sul retrotreno e lo stato di usura degli pneumatici posteriori.

Comfort e qualità a bordo

La silenziosità e la capacità dell’assetto di filtrare le irregolarità sono fra gli aspetti più apprezzati nelle prove. Sulla 50 TDI S line edition aggiornata nel 2023 emerge un equilibrio riuscito fra comodità e dinamismo, insieme a un efficace isolamento dalle sconnessioni del fondo stradale.

L’abitacolo è stato valutato positivamente per materiali, cura degli accostamenti e finiture. Anche lo spazio destinato ai passeggeri posteriori risulta adeguato nelle versioni analizzate.

Guida e manovrabilità

Nonostante ingombri e massa rilevanti, la Q8 può risultare più agile nelle manovre e nei percorsi ricchi di curve quando è dotata di quattro ruote sterzanti. Questo dispositivo contribuisce a rendere più precise le traiettorie e a dare maggiore naturalezza alla guida.

Nelle prove della 50 TDI, il comportamento in curva è stato descritto come solido e rassicurante. Lo sterzo preciso e l’efficacia delle ruote posteriori sterzanti sono stati rilevati anche nel primo contatto con la 3.0 TDI da 286 CV.

Tecnologia e versatilità

Sulla 50 TDI aggiornata nel 2023, il sistema mild hybrid rende particolarmente graduali le fasi di spegnimento e riavvio del motore. Le versioni aggiornate dotate di Matrix Led HD permettono inoltre di usare gli abbaglianti evitando di disturbare chi arriva in senso opposto; con gli abbaglianti laser supplementari il campo visivo passa da 250 metri a quasi 500.

La Q8 3.0 TDI documenta anche una concreta predisposizione ai fondi non asfaltati: selezionando la modalità off-road, le sospensioni possono aumentare l’altezza da terra di cinque centimetri, fino a 25 centimetri.

Sicurezza

Tutte le Audi Q8 hanno ottenuto cinque stelle nel protocollo Euro NCAP 2019: 93% nella protezione degli adulti, 87% per i bambini, 71% per gli utenti vulnerabili della strada e 73% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, le evidenze disponibili delineano una Suv-coupé orientata al comfort e alla qualità di bordo, con una dinamica più gestibile quando presente l’opzione delle quattro ruote sterzanti.

Le fasi di maggiore presenza

Il primo risultato di rilievo arrivò nel 2019: con 2.197 immatricolazioni, la Q8 raggiunse la terza posizione della classifica italiana E/F-SUV. Lo stesso piazzamento è stato ripetuto nel 2023, anno chiuso con 2.377 unità e coincidente con il restyling del modello, giunto sei anni dopo il debutto.

• Nel 2022 la Q8 era quarta con 1.548 immatricolazioni.
• Nel 2024 ha mantenuto il quarto posto, con 2.349 unità, alle spalle di BMW X5, Range Rover Sport e Porsche Cayenne.
• Nel riepilogo E/F-SUV del periodo 2015-2024, la Q8 figura al settimo posto con 11.905 immatricolazioni.
• A gennaio 2025 ha guidato il segmento italiano con 319 immatricolazioni, davanti a BMW X5 e Range Rover Sport.

Le fasi meno favorevoli

Dopo il terzo posto del 2019, i volumi si ridussero nel 2020 e nel 2021: 1.543 immatricolazioni e quarta posizione nel primo anno, quindi 1.304 unità e settimo posto nel secondo. Il successivo recupero ha riportato il modello nelle prime posizioni del segmento tra il 2022 e il 2024.

Il dato disponibile per i primi cinque mesi del 2026 indica una nuova contrazione: la Q8 è quarta tra le E/F-SUV con 864 immatricolazioni, rispetto alle 1.315 dello stesso periodo del 2025. Il dossier non riporta invece evidenze di una cattiva accoglienza commerciale né di ulteriori generazioni della Q8 termica.

La denominazione Q8

Dal 2023 il nome Q8 è stato adottato anche dalla Q8 e-tron, evoluzione con nuova denominazione della precedente Audi e-tron elettrica, introdotta nel 2018. Si tratta quindi di un percorso distinto da quello della Q8 termica, aggiornata con il restyling del 2023.