Audi A4

Motore e raffreddamento

• Sulla B6 diesel immatricolata nel 2007 sono documentati guasti frequenti al filtro antiparticolato e al turbocompressore.
• La B6 2.5 TDI presenta segnalazioni relative all’usura degli alberi a camme, indicata come possibile origine di riparazioni onerose.
• Per la B8 benzina, i motori 1.8 TFSI e 2.0 TFSI sono associati a un consumo d’olio elevato.
• Fra le campagne della B8 figurano una tubazione del refrigerante del turbocompressore sul 2.0 TFSI e possibili perdite dell’intercooler sul 3.0 TFSI, con possibile calo della potenza.
• Sulla B8 2.0 TFSI è stata prevista anche la sostituzione della pompa acqua elettrica, soggetta a surriscaldamento e possibile cortocircuito.
• Per la B9 2.0 TFSI è documentata una campagna relativa alla pompa supplementare del refrigerante, che poteva bloccarsi e surriscaldarsi.

Cambio

Nella A4 B8 la trasmissione Multitronic è indicata come un punto vulnerabile. Fra le alternative citate figurano S tronic a 7 marce e cambio automatico con convertitore.

Sospensioni, freni e carrozzeria

• Sulla B6 rientrano fra le zone problematiche documentate la sospensione anteriore e i tubi freno, che possono diventare porosi.
• Per la B8, la statistica ADAC 2020 indica la copertura della carrozzeria come punto di guasto per le immatricolazioni 2010-2011.
• Sulla B9, nelle revisioni sono riportate occasionalmente osservazioni su sospensioni e gruppi molla-ammortizzatore.

Elettronica e sicurezza

• Una campagna della B6 con fari allo xeno ha riguardato il rivestimento dei riflettori: il difetto poteva ridurre la potenza luminosa di circa il 15%.
• Per la B8 sono documentate campagne sulla centralina airbag e sui connettori elettrici del riscaldatore supplementare, questi ultimi associati a possibile danno termico fino all’incendio.
• Sulle B9 mild-hybrid con motore benzina EA888 da due litri, una campagna ha riguardato crepe nel rivestimento del convertitore del generatore-starter a cinghia, con possibile cortocircuito e incendio.
• Per le B9 con gancio traino orientabile, una campagna ha interessato il perno di bloccaggio, che poteva rompersi.

Verifiche in fase d’acquisto

È utile accertare l’esecuzione delle campagne previste per il singolo veicolo. Su B6 meritano attenzione sospensione anteriore, tubi freno e, nelle diesel interessate, filtro antiparticolato, turbocompressore e alberi a camme del 2.5 TDI. Per B8 sono aspetti da verificare il tipo di trasmissione, il consumo d’olio dei 1.8 TFSI e 2.0 TFSI e l’efficienza del circuito di raffreddamento. Sulla B9 possono essere controllati sospensioni e gruppi molla-ammortizzatore.

Qualità percepita e comfort

Per la B9 a benzina, sono documentati lavorazione di livello elevato e materiali curati. Il comfort di marcia è indicato tra i suoi punti di forza. Sulla A4 Avant g-tron della quinta serie, l’abitacolo ben isolato e la capacità di assorbire le irregolarità contribuiscono a una marcia gradevole; la A4 allroad 3.0 TDI quattro della seconda serie conferma una vocazione al viaggio rilassato.

Le prove su seconda e quarta serie riportano inoltre finiture molto curate e una buona vivibilità a bordo.

Comportamento su strada

La B9 a benzina viene descritta come sicura e agile nella guida. Sulla A4 B9 1.4 TFSI 150 CV sono stati rilevati precisione dello sterzo e una guida soddisfacente su asciutto, anche in relazione al peso contenuto. La Avant 40 TDI quattro S tronic della quinta serie ha mostrato un comportamento sempre sicuro ed efficace.

Riscontri analoghi sono presenti nelle generazioni precedenti: la seconda serie è stata apprezzata per il comportamento rassicurante e, nella versione 2.5 V6 TDI quattro, per le qualità dinamiche e la sicurezza di marcia. Per alcune A4 di quarta serie sono stati segnalati comportamento stradale valido e frenata efficace o potente.

Affidabilità della B9

I dati disponibili per l’A4 B9 2015-2024 delineano un quadro particolarmente favorevole. Nel report ADAC sulle usate 2025, la serie ottiene esiti costantemente molto buoni nella statistica dei guasti e risultati nettamente migliori della media alle revisioni principali; viene inoltre considerata affidabile e durevole.

• Nella statistica guasti ADAC 2025, un’A4 con prima immatricolazione 2022 registra il valore di 0,4.
• Con 0,4 guasti per 1.000 veicoli, l’A4 figura fra le due auto con motore termico con il risultato più favorevole tra quelle di due anni considerate.

Sicurezza documentata

L’Audi A4 B9 sottoposta ai test Euro NCAP nel 2015 ha ricevuto cinque stelle. La protezione degli occupanti adulti è stata valutata al 90%, quella dei bambini all’87%. Per la stessa generazione, sono inoltre riportati un elevato livello di sicurezza e una guida sicura.

Versioni con riscontri specifici

La A4 Avant g-tron della quinta serie ha ottenuto valutazioni positive sui consumi: ottima nell’uso a metano e più che discreta a benzina. Si tratta di un elemento riferito alla specifica versione sottoposta a prova, così come le qualità attribuite alle diverse motorizzazioni e configurazioni esaminate.

Nel complesso, la documentazione disponibile riconosce alla famiglia A4 una buona continuità nella qualità di finitura e nel comportamento stradale, con la B9 che aggiunge dati concreti favorevoli su affidabilità e controlli periodici.

Le fasi di maggiore rilievo

L’Avant, introdotta nel gennaio 1996, ha avuto un ruolo centrale in Italia, dove la carrozzeria station wagon è stata tradizionalmente preferita dalla clientela. La quinta generazione B9, presentata nel 2015 e aggiornata nel 2019, ha mantenuto una presenza significativa in questo mercato.

• Nel 2016 l’A4 fu la station wagon più immatricolata in Italia, con 12.869 unità.
• Nella graduatoria italiana delle station wagon del periodo 2015-2024 ha raccolto 72.758 immatricolazioni, ottenendo il secondo posto.
• Nel 2024 ha registrato 6.433 immatricolazioni tra le station wagon, chiudendo seconda dietro Skoda Octavia.

Il ridimensionamento della berlina

La tendenza è stata diversa per la A4 berlina nel segmento italiano delle D-berline. Le immatricolazioni sono passate da 1.188 nel 2016 a 842 nel 2017, 492 nel 2018 e 346 nel 2019. Dopo 429 unità nel 2020, i dati hanno segnato 225 immatricolazioni nel 2021, 263 nel 2022, 334 nel 2023 e 426 nel 2024.

Nel riepilogo 2015-2024 delle D-berline italiane, la A4 ha totalizzato 5.103 immatricolazioni, collocandosi all’ottavo posto fra i dieci modelli considerati. Dal 2020 al 2024 la A5 l’ha preceduta ogni anno nel medesimo segmento; la successione commerciale della A4 è avvenuta proprio attraverso la A5. La documentazione disponibile non segnala generazioni dell’A4 accolte negativamente dal mercato: evidenzia invece una progressiva differenza di risultati fra Avant e berlina nella fase più recente.