Aston Martin Cygnet

Finiture e personalizzazione

L’interno si distingueva per l’uso esteso della pelle: il rivestimento interessava plancia, pannelli delle porte e anche le protezioni delle guide dei sedili. L’ampia scelta di colori e pellami, con la possibilità di richiedere tinte su misura, consentiva configurazioni molto personali.

Nelle serie speciali Cygnet White e Black, la pelle e l’Alcantara rivestivano sedili avvolgenti, plancia e altri elementi dell’abitacolo. Consolle centrale e strumentazione erano inoltre specifiche rispetto alla Toyota iQ.

Dotazione delle versioni White e Black

• ESP e airbag per le ginocchia del guidatore.
• Sensori di parcheggio posteriori e accesso keyless.
• Sedili riscaldabili e climatizzatore automatico.
• Navigatore incluso nella dotazione di serie.

Stile e praticità urbana

All’esterno, fanaleria, calandra e prese d’aria anteriori differenziavano la Cygnet dalla Toyota iQ e richiamavano il linguaggio stilistico degli altri modelli Aston Martin. L’ingombro contenuto era associato a una configurazione a quattro sedute; per il vano bagagli era disponibile anche un insieme di cinque borse sagomate, progettate per utilizzarne lo spazio in modo preciso.

Nel complesso, i pregi documentati della Cygnet riguardano soprattutto la cura dell’ambiente interno, l’elevata personalizzazione e una caratterizzazione estetica riconoscibile, con un equipaggiamento completo sulle White e Black.

Gli elementi riusciti del progetto

La Cygnet rappresentò un tentativo di estendere la presenza del marchio nel segmento delle vetture urbane premium. La sua impostazione rispondeva non solo a un obiettivo di volume, ma anche all’esigenza normativa legata alla CO2 media della gamma.

Le difficoltà commerciali

Già nel settembre 2011 le vendite venivano descritte come inferiori alle attese. L’amministratore delegato Ulrich Bez indicava tra le cause l’assenza di vetture disponibili in pronta consegna. Nell’ottobre 2013 la Cygnet risultava già uscita di produzione, con una carriera commerciale terminata in anticipo.

• Nel Regno Unito furono registrati soltanto 150 clienti in circa tre anni.
• Negli altri mercati europei il riscontro fu limitato.
• Il confronto disponibile è con un obiettivo riportato di circa 4.000 esemplari annui.

Per l’Italia non sono disponibili dati di immatricolazione separati per la sola Cygnet. Le rilevazioni riferite all’intera marca Aston Martin indicano 36 immatricolazioni a privati nel 2011, 28 nel 2012, 34 nel 2013 e 14 nel 2014, ma non permettono di attribuire tali valori al modello. Sul mercato dell’usato, la Cygnet va quindi letta come un modello dalla diffusione contenuta e dalla vicenda produttiva breve, senza che i dati disponibili consentano una misurazione specifica della sua presenza in Italia.