Alpina BMW B3
- 5Richiami UEregistrati
- —Euro NCAPnessuna prova pubblicata
- 1998-2010Periodofuori listino
- 2/3Sezioniin completamento
Scheda tecnica
- Potenza195-265 kW
- AlimentazioniBenzina
Difetti ricorrenti
Sezione in preparazione.
Pregi
La famiglia Alpina BMW B3 prodotta fra il 1998 e il 2010 riunisce versioni orientate alle prestazioni e varianti Touring pensate per mantenere una concreta capacità di trasporto. I punti di forza documentati riguardano soprattutto motori, dati prestazionali, disponibilità della trazione integrale su una versione e versatilità delle carrozzerie station wagon.
Motorizzazioni e prestazioni
L’evoluzione della gamma porta da sei cilindri in linea da 265 CV e 330 Nm della B3 3.2 Touring del 1998 ai 400 CV e 540 Nm delle B3 S del 2010. La B3 Switch-Tronic a trazione posteriore dichiara 360 CV e 500 Nm, con 285 km/h e 4,8 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h.
- La B3 S 3.3 Coupé registra 271 km/h e 5,4 secondi nello 0-100 km/h.
- La B3 S Switch-Tronic berlina del 2010 raggiunge 300 km/h e completa lo 0-100 km/h in 4,7 secondi.
- La B3 S Touring Switch-Tronic conserva dati di rilievo anche in configurazione familiare: 296 km/h e 4,8 secondi nello 0-100 km/h.
Trazione integrale
Nel 2010 la B3 S 4WD Switch-Tronic affianca alla potenza di 400 CV e alla coppia di 540 Nm la trazione integrale permanente. I valori riportati sono di 295 km/h e 4,7 secondi nello 0-100 km/h.
Spazio e praticità delle Touring
Le Touring rappresentano l’aspetto più versatile della famiglia, grazie alla carrozzeria a cinque porte e a bagagliai di dimensioni consistenti. La B3 3.2 Touring dispone di una capacità compresa fra 370 e 1320 dm³; per la B3 3.3 Touring il dato va da 440 a 1345 dm³.
Le Touring Switch-Tronic da 360 CV e le B3 S Touring da 400 CV mantengono un vano di carico da 450 a 1375 dm³. È una combinazione documentata di capacità di carico e prestazioni, senza rinunciare alla configurazione a cinque porte.
Nel complesso, le B3 di questa fase si distinguono per la progressione delle prestazioni e per la presenza di Touring capaci di affiancare una buona flessibilità d’uso ai rispettivi dati tecnici.
Aggiornata il 3 settembre 2026
Flop e successi
Nel periodo 1998-2010 la famiglia Alpina B3 attraversò il passaggio dalla base BMW E36 alla E46 e poi alla serie E9x. I dati disponibili permettono di descrivere l'evoluzione dell'offerta e riportano volumi per due versioni, ma non consentono confronti sulle immatricolazioni italiane, sull'accoglienza commerciale o sulle prestazioni di mercato delle singole generazioni.
Le versioni documentate
- B3 3.2 E36: rimase in commercio fino al 1999. La documentazione indica 342 esemplari.
- B3 3.3 E46: proposta dal 1999 al 2002, è riportata con 749 esemplari. La terza generazione B3, basata su piattaforma E46, fu prodotta dal 1999 al 2006 e prevedeva carrozzerie coupé, berlina, cabriolet e station wagon.
- B3 3.3 S E46: proseguì l'offerta su base BMW 330i dal 2002 al 2006.
Il passaggio alla B3 Biturbo
Dal 2007 la B3 Biturbo su base BMW 335i E90 raccolse il testimone della B3 E46. La generazione E90/E91/E92/E93 è indicata in produzione dal 2007 al 2013; nel perimetro considerato, nel 2010 si aggiunse la B3 S Biturbo su base BMW 335i E92.
Limiti della documentazione disponibile
Non sono disponibili dati specifici sulle immatricolazioni italiane della Alpina B3, classifiche di categoria o valutazioni documentate della risposta del mercato. Per questa ragione non è possibile attribuire alle diverse B3 un successo o un insuccesso commerciale in senso comparativo. Nel mercato dell'usato, i soli elementi ricostruibili dal dossier riguardano quindi la successione delle versioni e i volumi dichiarati per B3 3.2 e B3 3.3.
Aggiornata il 3 settembre 2026
Richiami
5 richiami registrati
2026 · Lesioni
L’innesco dell’airbag del guidatore può funzionare in modo anomalo a causa del degrado nel tempo. In tal caso, se l’airbag si gonfia in un incidente, la pressione interna dell’innesco può essere troppo alta e l’innesco potrebbe esplodere, espellendo frammenti metallici che potreb
Produzione: 2.1.2006-30.6.2015
2024 · Lesioni
Il propellente nell’airbag lato conducente può deteriorarsi nel tempo. Se gli airbag si attivano, potrebbe causare frammenti dall’iniettore che feriscono gli occupanti del veicolo. Il prodotto non è conforme al Regolamento relativo all’omologazione e alla sorveglianza del mercato
Produzione: 13.03.2003 - 20.06.2018
2021 · Incendio, Lesioni
Nel tempo può svilupparsi un difetto di contatto dovuto alla corrosione da attrito sul collegamento a spina tra il cablaggio del cavo e il controller della ventola. Pertanto, l'isolamento del cablaggio del cavo può danneggiarsi nel tempo, il che potrebbe innescare un cortocircuit
Produzione: The affected vehicles were manufactured between 20 July 2004 and 8 July 2011.
2020 · Lesioni
I veicoli interessati possono essere stati dotati di generatori di gas Takata non-azide driver inflator (NADI) nei quali una tenuta insufficiente sul generatore di gas potrebbe consentire l’ingresso di umidità e quindi determinare il degrado del propellente. Se l’airbag si attiva
Produzione: The affected vehicles were manufactured between 3 June 1997 and 30 June 2000.
2014 · Lesioni
null Gli attuatori gonfiatori lato passeggero anteriore potrebbero generare una pressione interna eccessiva durante l'attivazione dell'airbag dopo l'esposizione prolungata ad ambienti con elevata umidità assoluta. Nel caso peggiore, l'attuatore gonfiatore potrebbe rompersi, causa
Produzione: The vehicles in question were manufactured from May 1999 to August 2006.
Sicurezza Euro NCAP
Nessuna prova Euro NCAP pubblicata per questa famiglia.