Alfa Romeo Tonale

Motore e sistema mild hybrid

L’aspetto più rilevante riguarda le Tonale 1.5 mild hybrid da 160 CV prodotte tra il 15 febbraio 2022 e il 12 febbraio 2026, precedenti al restyling dell’autunno 2025. Una combustione anomala può danneggiare le bielle, fino alla loro deformazione o rottura, con possibili gravi conseguenze per il motore e rischio d’incendio nel caso più sfavorevole. La campagna F60W coinvolge 33.326 vetture costruite a Pomigliano d’Arco tra il 2022 e il 2026 e prevede un aggiornamento della gestione motore. Le successive versioni da 175 CV non sono comprese in questa campagna.

Sulle mild hybrid sono inoltre documentati richiami relativi alla batteria di trazione: in alcuni casi il problema può riguardare il surriscaldamento, mentre altri interventi hanno interessato collegamenti elettrici e componenti della batteria a 48 volt. Nei modelli impiegati soprattutto su percorsi brevi può comparire l’avviso “Far cambiare olio motore” anche dopo poche migliaia di chilometri dal tagliando, perché il motore 1.5 può non raggiungere una temperatura sufficiente.

Cambio e gestione della guida

Sulle Tonale 1.5 mild hybrid sono segnalati strappi della trasmissione robotizzata a doppia frizione, in particolare nel traffico. Nei casi documentati, l’intervento indicato è un aggiornamento del software della centralina. L’accensione della spia motore insieme all’impossibilità di selezionare le modalità di guida è stata invece collegata, con una certa frequenza, a carburante contaminato.

Impianto elettrico e assistenza alla guida

La batteria servizi da 12 V può scaricarsi in tempi rapidi: dopo più di una settimana di inattività del veicolo può arrivare a esaurirsi. Su alcune vetture, un cablaggio difettoso sotto il pavimento può causare un calo dell’illuminazione interna ed esterna e anomalie al servosterzo, alla frenata automatica, alle luci e alle quattro frecce. Il monitoraggio della pressione degli pneumatici può inoltre emettere avvisi non corretti; nei casi riportati, un reset manuale può risolvere l’anomalia.

Freni e finiture

Le Tonale ibride prodotte fino al 2024 sono state oggetto di richiamo per il rinforzo del pedale del freno, poiché indicato come esposto al rischio di rottura. Tra le segnalazioni meno rilevanti rientrano cigolii provenienti dalla guarnizione interna della portiera del guidatore, quando non è fissata correttamente; il rimedio riportato consiste nel riposizionamento e nella lubrificazione.

Cosa verificare sull’usato

• Richiami eseguiti: in particolare F60W sulle 1.5 mild hybrid da 160 CV e le campagne su batteria, cablaggio e pedale del freno.
• Funzionamento del cambio: eventuali strappi nelle manovre e nel traffico.
• Stato elettrico: avviamento, batteria da 12 V, luci, servosterzo e sistemi di assistenza.
• Avvisi in plancia: messaggi relativi a olio motore, spia motore, modalità di guida e pressione pneumatici.

Abitacolo, comfort e funzionalità

Nella prova ADAC della 1.5 VGT 48V-Hybrid Ti TCT, prodotta fra 06/2022 e 10/2023, montaggi e finiture sono stati valutati positivamente, con una sensazione di qualità interna elevata. Per la stessa versione è stata segnalata una dotazione orientata al comfort.

• Sulla 1.5 Hybrid 160 CV Ti, i comandi sono risultati pratici e il sistema multimediale moderno; lo schermo da 10,3” è stato apprezzato per reattività, possibilità di personalizzazione e semplicità d’uso.
• La prova della 1.5 Hybrid 160 VGT Veloce ha rilevato spazio adatto a quattro occupanti e un livello qualitativo dell’abitacolo positivo.
• Per la 1.6 diesel 131 CV Ti è stato rilevato un buon agio per quattro persone, senza una particolare penalizzazione del posto centrale posteriore.

Guida e comportamento dinamico

Le prove disponibili descrivono una dinamica generalmente apprezzata, pur riferita a specifiche motorizzazioni e allestimenti. La 1.5 Hybrid 160 CV Ti ha mostrato precisione di sterzo, stabilità del retrotreno e prontezza nei cambi di direzione; sull’esemplare provato, dotato di impianto Brembo maggiorato, anche gli spazi di arresto sono stati rilevati come molto contenuti.

• La 1.6 diesel 131 CV Ti è stata giudicata maneggevole, con uno sterzo preciso.
• La 1.3 Plug-in Hybrid Q4 Veloce ha evidenziato agilità e rapidità nei cambi di direzione, oltre a buon equilibrio e freni modulabili con regolarità.
• Sulla Plug-in Hybrid Milano Cortina 2026 Q4 AT6 sono stati apprezzati lo sterzo pronto e accurato e un assetto capace di contenere i movimenti laterali assorbendo buche e avvallamenti.

Sicurezza ed emissioni

Nel protocollo Euro NCAP 2022, la Tonale ha ottenuto 5 stelle: 83% per la protezione degli adulti, 85% per quella dei bambini, 67% per gli utenti vulnerabili della strada e 85% per i sistemi di assistenza. Il risultato riguarda tutte le Tonale della specifica sottoposta a prova.

Per la 1.5 VGT 48V-Hybrid Ti TCT, ADAC ha attribuito 2,1 alla sicurezza, nella categoria “gut”. Nell’Ecotest, la 1.5 VGT 48V-Hybrid ha registrato 73 punti e quattro stelle su cinque; nel capitolo dedicato agli inquinanti ha conseguito tutti i 50 punti disponibili, anche in relazione alla presenza del filtro antiparticolato di serie.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una famiglia con punti di forza ben documentati nella qualità percepita, nella fruibilità dell’abitacolo e nella precisione di guida, con differenze legate alle versioni effettivamente sottoposte a prova.

Fasi di maggiore riscontro

Il risultato più alto documentato nelle immatricolazioni italiane è quello del 2023: 18.834 unità e quinta posizione tra i C-SUV. Nello stesso anno la Tonale ha registrato 1.986 immatricolazioni nella graduatoria nazionale delle ibride plug-in, raggiungendo il nono posto.

• Nel 2022 l’Arma dei Carabinieri ha acquisito 360 Tonale ibride da 160 CV destinate al Nucleo Operativo e Radiomobile.
• Nel novembre 2022 la Polizia di Stato aveva completato un ordine di 616 esemplari per il controllo del territorio.
• Nel 2024, con 7.575 unità, la Tonale è risultata la settima autovettura diesel più immatricolata in Italia.

Fasi di rallentamento

Dopo il dato del 2023, le immatricolazioni italiane hanno seguito una traiettoria in calo: 14.124 unità e ottavo posto fra i C-SUV nel 2024; 10.727 unità e nona posizione nel 2025. Il calo del 2025 si è verificato mentre il segmento C-SUV è passato da 303.133 immatricolazioni del 2024 a 307.164.

Al 30 aprile 2026 la Tonale occupava la 43ª posizione nella graduatoria italiana per modello, con 4.346 immatricolazioni da gennaio ad aprile. Nello stesso periodo l’Alfa Romeo Junior era 37ª, con 5.351 unità.

Situazione della famiglia

Per il mercato dell’usato, la storia della famiglia coincide con il percorso della Tonale dal 2022. I dati disponibili descrivono un avvio sostenuto, il picco del 2023 e una successiva riduzione delle immatricolazioni, senza elementi documentati per un confronto tra generazioni.