Alfa Romeo 8C

Telaio e sospensioni

• Dadi delle sospensioni: una campagna avviata nel febbraio 2009 ha riguardato 44 Alfa Romeo 8C Competizione costruite tra dicembre 2007 e maggio 2008, per il possibile serraggio non corretto dei dadi delle sospensioni.
• Tiranti posteriori: una campagna avviata nel giugno 2013 ha interessato 72 vetture prodotte tra dicembre 2007 e febbraio 2009. Il tema riguardava la possibile non conformità dei tiranti della sospensione posteriore: un rivestimento anticorrosione applicato in modo non uniforme poteva favorirne la rottura, con possibili conseguenze sul controllo del veicolo.

Motore, cambio ed elettronica

La documentazione ufficiale reperita non riporta segnalazioni ricorrenti documentate relative a motore, trasmissione o impianto elettronico per questa famiglia.

Verifiche in fase d'acquisto

Per gli esemplari prodotti negli intervalli indicati, è opportuno accertare che le campagne sulle sospensioni siano state eseguite e che la relativa documentazione sia presente nella storia dell'auto. Le condizioni di tiranti, fissaggi e componenti della sospensione meritano inoltre un controllo accurato.

Stile e riconoscimenti

• Nel 2008 la 8C Competizione ha ottenuto un riconoscimento per il design dell’anno, attribuito attraverso il voto di 4.000 lettori britannici e della giuria della rivista promotrice.
• In un sondaggio del 2010 è stata designata auto classica del futuro, raccogliendo il 30% delle preferenze fra 30 modelli selezionati.
• In una sezione dedicata ai capolavori dello stile, la 8C Competizione è risultata al primo posto sia nella graduatoria della redazione sia in quella dei lettori.
• Il suo disegno viene indicato come un esempio significativo di stile italiano, in abbinamento a una meccanica descritta come d’eccezione.

Meccanica e prestazioni

La 8C Competizione impiega un’architettura transaxle: il motore è collocato davanti, mentre cambio e differenziale sono riuniti al retrotreno. Questa soluzione è adottata per favorire una distribuzione dei pesi più equilibrata.

• Il V8 di 4.691 cm³ eroga 450 CV ed è abbinato alla trazione posteriore e a un cambio sequenziale a sei marce.
• I dati riportati per la Competizione indicano 295,8 km/h di velocità massima e 4,8 secondi per l’accelerazione da 0 a 100 km/h.

La documentazione disponibile delinea quindi una vettura apprezzata soprattutto per la personalità stilistica e per una configurazione tecnica coerente con le sue caratteristiche prestazionali.

Gli elementi di successo

La coupé 8C Competizione fu realizzata in 500 unità e l’intera disponibilità risultava già prenotata prima dell’inizio delle consegne. In Italia furono venduti 84 esemplari della coupé.

Il rapido esaurimento della coupé accompagnò l’arrivo della 8C Spider, variante scoperta entrata in produzione nel 2009. La produzione documentata della famiglia comprende 500 coupé e 329 Spider.

La Competizione ha inoltre ottenuto il primo posto sia nella classifica editoriale sia in quella dei lettori dedicate ai «capolavori».

Volumi limitati e presenza successiva

Non emergono dati completi sulle immatricolazioni annuali nel periodo 2007-2010, né elementi per ricostruire confronti interni con altri modelli Alfa Romeo. I dati successivi disponibili confermano una presenza numericamente contenuta: nell’agosto 2013 la 8C registrò 2 immatricolazioni nel segmento F, condividendo il nono posto della graduatoria mensile. Nel cumulato gennaio-agosto 2013 non figurava invece fra i primi dieci del segmento, dove la decima posizione corrispondeva a 56 immatricolazioni.

Nel mercato dell’usato, la documentazione disponibile descrive quindi una famiglia legata a una diffusione ridotta fin dall’origine, più che a volumi di massa.