Aiways U6

Efficienza e risposta del motore elettrico

• Il consumo rilevato è stato di 18,7 kWh/100 km, comprendendo le perdite durante la ricarica: un dato valutato positivamente nella prova.
• L’autonomia misurata ha raggiunto 320 km.
• La ripresa da 60 a 100 km/h, simulando un sorpasso, è stata completata in 3,5 secondi. L’erogazione è stata descritta come regolare e ben equilibrata.

Spazio e praticità

• L’abitacolo ha mostrato buona disponibilità di spazio anche per cinque persone, con ampio margine per gambe e testa nella seconda fila.
• Dietro, lo spazio per le gambe è stato indicato come adeguato anche per persone alte quasi 2,10 metri; per la testa, la conformazione del tetto consente di ospitare passeggeri alti circa 1,90 metri.
• Il bagagliaio misurato offre 400 litri e può arrivare a 1.355 litri caricando fino al tetto.

Comfort e ambiente interno

• Rumori di pneumatici e aria sono risultati contenuti; a 130 km/h nell’abitacolo sono stati rilevati 68,8 dB(A).
• Materiali e assemblaggi dell’interno hanno dato un’impressione complessiva positiva.
• I comandi fisici al volante sono stati considerati pratici nell’uso. L’infotainment con interfaccia Android è risultato rapido nella risposta e semplice da consultare nei menu.

Comportamento su strada

• La frenata da 100 km/h è stata misurata in 37,0 metri.
• Nella manovra di evitamento, il veicolo ha completato la prova in modo sicuro senza richiedere particolari difficoltà al conducente.

Nel quadro delle verifiche disponibili, la U6 Prime si distingue quindi per l’equilibrio tra consumi rilevati, prontezza di risposta, silenziosità e sfruttamento dello spazio interno.

Elementi favorevoli al lancio

Al debutto italiano la proposta era concentrata su un solo allestimento, U6 63 kWh Prime. Il prezzo partiva da 49.900 euro, con messa su strada inclusa; la comunicazione di lancio prevedeva la possibilità di ridurlo tramite gli incentivi. La U6 adottava una base meccanica condivisa con la U5, indicata come evoluta in alcuni componenti.

Limiti della valutazione commerciale

Per il periodo 2023-2025 non sono disponibili dati verificati che permettano di definire la U6 un successo o un insuccesso commerciale. Non risultano inoltre elementi documentati su generazioni successive, confronti di vendite all'interno della gamma o passaggi di rilievo nella sua diffusione sul mercato italiano.

Presenza nell'usato

Nel mercato dell'usato la lettura del modello resta quindi legata soprattutto alla sua configurazione di lancio: una U6 elettrica di categoria Suv/Fuoristrada, censita come modello 2023 nell'allestimento Prime da 63 kWh. In assenza di dati specifici sulle immatricolazioni, non è possibile quantificarne la presenza tra le vetture usate.