Abarth Punto

Elettronica e avviamento

Sulla Abarth Grande Punto 1.4 16V T-Jet sono documentati alcuni casi di spie del quadro strumenti dal comportamento irregolare. Nel quadro più ampio della serie Punto 2005-2018 ricorrono inoltre inconvenienti a avviamento, alternatore, batteria e collegamenti della batteria, oltre al cablaggio. Sono quindi aspetti da controllare con attenzione, senza estendere automaticamente tali segnalazioni a tutte le Abarth.

Cambio e trasmissione

Per la Abarth Punto Evo 1.4 Turbo MultiAir da 165 CV è segnalata un'escursione della leva del cambio giudicata ampia in rapporto alla vocazione sportiva dell'auto: si tratta di una caratteristica del comando, non di un guasto meccanico documentato. Nel dossier relativo alla serie Punto compaiono anche frizione e leveraggi del cambio tra le aree con guasti frequenti.

Affidabilità della base tecnica

Nel confronto ADAC del segmento utilitarie, la serie Punto risulta relativamente arretrata nella statistica guasti ADAC 2022. Il TÜV-Report rileva inoltre una percentuale di vetture prive di difetti molto al di sotto della media. Entrambi i rilievi riguardano la serie Fiat Punto 2005-2018 nel complesso, inclusa nella cronologia della Grande Punto Abarth, e non costituiscono dati separati per le versioni Abarth.

Verifiche in fase d'acquisto

• Quadro strumenti: verificare il regolare funzionamento delle spie sulla Grande Punto 1.4 16V T-Jet.
• Impianto elettrico: controllare avviamento, alternatore, batteria, collegamenti e cablaggi.
• Trasmissione: valutare frizione e leveraggi del cambio; sulla Punto Evo 1.4 Turbo MultiAir da 165 CV, considerare anche la corsa della leva.

Per questa famiglia non risultano richiami UE Safety Gate registrati.

Guida e motore

La Punto Evo 1.4 Turbo MultiAir S&S ha ricevuto valutazioni positive per l’equilibrio fra utilizzo stradale e guida più sportiva. Il motore da 165 CV è stato descritto come pronto nella risposta e brillante, mantenendo un’erogazione progressiva. Nelle rilevazioni ha raggiunto 212,5 km/h e ha completato l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi; è stata inoltre segnalata una ripresa particolarmente rapida.

• Le reazioni sono risultate docili e intuitive anche quando l’andatura aumenta.
• In curva è stata rilevata una buona stabilità del retrotreno, insieme a una tenuta di strada elevata.
• Il TTC è stato giudicato efficace nel convogliare la motricità verso la ruota con più aderenza in presenza di pattinamento.
• Anche il controllo di stabilità ha mostrato un intervento utile sulla trazione senza rendere la guida meno coinvolgente.

Uso quotidiano e dotazione

Pur con impostazione sportiva, la Punto Evo 1.4 Turbo MultiAir ha conservato una fruibilità quotidiana relativamente buona, grazie a un comfort e a una versatilità giudicati favorevolmente rispetto al modello Fiat da cui deriva. Nella configurazione provata, la sicurezza di serie includeva sette airbag, compreso quello per le ginocchia del guidatore, oltre ai controlli elettronici di trazione e stabilità.

Tecnica della Grande Punto e affidabilità

Sulla Abarth Grande Punto, l’impianto frenante anteriore adottava pinze Brembo a doppio pistoncino e dischi da 305 mm. L’assetto prevedeva un’altezza da terra ridotta di 10 mm rispetto alla Fiat di base, con barra stabilizzatrice di dimensioni maggiori e molle dalla risposta più rigida. La guida all’usato la indica come complessivamente affidabile, fermo restando il richiamo che ha interessato gli esemplari prodotti fino al 2008.

Nel complesso, la documentazione disponibile descrive una famiglia orientata alla guida, con elementi concreti di efficacia dinamica e soluzioni tecniche specifiche nelle diverse evoluzioni.

Le fasi favorevoli

Il debutto della Grande Punto rappresentò il ritorno di Abarth nel segmento della Punto con una rete specifica e un piano di diffusione internazionale. La continuità della famiglia passò dalla Punto Evo, già commercializzata nel giugno 2010 con un prezzo rilevato di 19.400 euro, alla Abarth Punto catalogata come modello 2012-2014.

• Nel 2012 la Punto da 165 CV era proposta a 19.600 euro.
• Nello stesso anno la Punto Supersport da 180 CV aveva un prezzo di 21.900 euro.
• La Punto Scorpione era una serie limitata annunciata in 199 esemplari, con motore MultiAir da 180 CV.

Il progressivo arretramento nella gamma

Nel novembre 2013 la Punto veniva ancora indicata, con la 500, tra i modelli che avevano sostenuto la storia recente di Abarth. Nello stesso quadro emergeva però un riequilibrio della gamma a favore della famiglia 500, mentre la Punto risentiva dell’avanzare degli anni. Questo passaggio segna il ridimensionamento del suo peso interno, senza che il dossier fornisca dati di immatricolazione separati per Grande Punto, Punto Evo e Punto.

La produzione della Punto Evo Abarth terminò nel marzo 2015, quindi dopo l’arco 2007-2014 considerato per questa famiglia. Nel mercato dell’usato il modello appartiene pertanto a una linea conclusa, articolata tra Grande Punto, Punto Evo e Abarth Punto degli anni modello 2012-2014.