Abarth 600

Guida e comportamento dinamico

• L’impostazione di telaio e assetto ha dato riscontri positivi sia nella guida su strada sia tra i cordoli.
• Il differenziale anteriore Torsen, previsto di serie, contribuisce all’efficacia della vettura nel misto veloce.
• Nel test di handling a Vairano, la Turismo ha registrato un risultato giudicato molto interessante: hanno inciso l’assetto poco inclinato in curva, il differenziale autobloccante e un impianto frenante adeguato.
• La Scorpionissima ha mostrato disinvoltura nelle curve del tracciato Langhe di Balocco e una guida ritenuta coinvolgente.

Prestazioni

Le versioni Scorpionissima provate hanno ottenuto riscontri favorevoli per accelerazione e ripresa. La Scorpionissima è stata inoltre presentata come l’Abarth più potente mai prodotta.

Comfort e spazio a bordo

Sulla Scorpionissima, i sedili anteriori Sabelt rivestiti in Alcantara hanno unito un sostegno efficace nell’uso in pista a una rigidità non eccessiva nella guida stradale. Per la famiglia 600e, la praticità resta un elemento concreto: l’abitacolo è indicato come adatto a quattro adulti e il bagagliaio ha una capacità di 360 litri.

Nel complesso, la Abarth 600e si distingue per una caratterizzazione dinamica ben definita, senza rinunciare a una funzionalità quotidiana coerente con la categoria.

Riscontri favorevoli

Nel 2025 l’Abarth 600e ha totalizzato 104 immatricolazioni BEV in Italia, con una quota dello 0,1% e l’89° posto nella graduatoria per modello. Nello stesso anno ha preceduto l’Abarth 500 nelle immatricolazioni elettriche italiane, con 104 unità contro 73.

Nel novembre 2025 è arrivata la 600e Competizione Edizione Milano Cortina 2026, serie limitata destinata all’Italia e prevista in 50 esemplari.

Limiti della prima fase commerciale

Nel 2024, anno in cui l’UNRAE aveva già rilevato il modello nel segmento B-SUV elettrico, le immatricolazioni sono state 42: quota dello 0,1% del mercato BEV e 97° posizione per modello. Nello stesso periodo l’Abarth 500 risultava davanti, con 140 immatricolazioni contro 42.

Il 2025 ha chiuso con 104 unità, ancora pari allo 0,1% del mercato BEV. Nei primi quattro mesi del 2025 erano state registrate 13 vetture, allo 0,0% di quota e al 106° posto; nei primi nove mesi le unità erano 84, con quota dello 0,1% e 86° posizione. Nei primi quattro mesi del 2026 il rilevamento disponibile indica 32 immatricolazioni, quota dello 0,1% e 102° posto.

Situazione nel mercato dell’usato

La presenza sul mercato dell’usato è condizionata dalla giovane età della famiglia e dai volumi di immatricolazione finora rilevati. La documentazione disponibile non consente ancora di delineare una storia commerciale articolata in più generazioni o di attribuire risultati definitivi alla 600e.