Volkswagen T-Roc 1.5 tsi ACT ADVANCE dsg 150CV

Volkswagen T-Roc 1.5 tsi ACT ADVANCE dsg 150CV

Questa Volkswagen T-Roc 1.5 TSI ACT Advance DSG da 150 CV è interessante perché mette insieme una delle motorizzazioni benzina più sensate della gamma con il cambio automatico DSG e una dotazione già concreta per l’uso quotidiano. È un SUV compatto: 4,23 metri di lunghezza, posizione di guida rialzata, cinque porte e dimensioni che restano gestibili anche in città. Non è un’auto pensata per fare fuoristrada, perché è a trazione anteriore, ma per chi cerca un crossover pratico, piacevole e utilizzabile tutti i giorni la formula è centrata.

Il motore è il 1.5 TSI ACT da 150 CV: un benzina turbo moderno, con potenza sufficiente per viaggiare bene anche a pieno carico e con il DSG che rende molto più rilassanti traffico, tangenziale e lunghi trasferimenti. La tecnologia ACT può disattivare due cilindri quando il carico è leggero: non trasforma la T-Roc in un’auto economica come un diesel, ma aiuta a contenere i consumi nell’utilizzo tranquillo. I dati dichiarati parlano di 6,5 l/100 km nel ciclo medio omologato.

Con 91.396 km certificati, non è una T-Roc da considerare “stanca”: sono chilometri compatibili con un utilizzo regolare e, se sono stati accompagnati dalla manutenzione corretta, questa percorrenza può essere persino un segnale positivo. Un’auto usata frequentemente e mantenuta bene è spesso più leggibile di un esemplare fermo a lungo o con pochi chilometri poco documentabili.

Perché questa T-Roc ha senso L’allestimento dichiarato è Advance, non una versione essenziale. Tra le dotazioni più utili risultano: È quindi una configurazione che non richiede necessariamente di rincorrere accessori fondamentali dopo l’acquisto. L’ACC, il cruscotto digitale e la connettività smartphone sono dotazioni che incidono davvero sulla qualità dell’uso quotidiano, non semplici voci da catalogo.

Il colore nero, i cerchi da 17" e l’impostazione Advance ne fanno inoltre una T-Roc sobria e facile da proporre anche in futuro: non è una configurazione eccessiva o troppo personale. Il prezzo: va letto insieme alla documentazione La richiesta è di 17.490 €, senza IVA esposta. È una cifra da valutare sulla base dello stato reale dell’auto, della manutenzione dimostrabile e dell’effettivo allestimento, più che soltanto da targa, anno o chilometraggio.

Qui il punto decisivo non è criticare i 91.396 km: il punto è ottenere una storia chiara dell’esemplare. Se la manutenzione Volkswagen o presso officine qualificate è dimostrabile, il DSG funziona correttamente e carrozzeria/interni sono coerenti con i chilometri, questa può essere una soluzione molto valida per chi vuole un SUV benzina automatico senza entrare nella fascia di prezzo del nuovo.

Attenzione: ci sono incongruenze da chiarire prima di impegnarsi Questa inserzione presenta alcune informazioni non perfettamente allineate. Non è necessariamente un problema dell’auto, ma è un aspetto che AUB considera essenziale verificare con documenti alla mano. In particolare:

Inoltre viene indicata una revisione effettuata a maggio 2025: questo dato sarebbe coerente con una prima immatricolazione del 2021, non del 2023. Va quindi richiesto il libretto di circolazione o una visura targa prima di considerarla ufficialmente una T-Roc del 2023.

Sono controlli normali e doverosi, soprattutto perché il concessionario stesso avverte che la descrizione degli equipaggiamenti potrebbe contenere imprecisioni. I controlli AUB consigliati su questa T-Roc Prima dell’acquisto chiederei e verificherei: In sintesi Questa T-Roc può essere una scelta molto concreta per chi cerca un SUV compatto benzina, automatico e ben accessoriato, da usare senza difficoltà in città ma abbastanza brillante e comodo anche fuori porta o in autostrada.

Il 1.5 TSI da 150 CV con DSG è il motivo principale per cui vale la pena considerarla: è una combinazione più completa della classica motorizzazione d’ingresso e rende la T-Roc un’auto che non si compra soltanto per l’estetica rialzata, ma perché è realmente piacevole da guidare e semplice da vivere.

La condizione è una sola: prima di firmare bisogna risolvere con precisione le discrepanze su anno, allestimento, chiavi, climatizzatore e manutenzione. Se libretto, VIN, storico tagliandi e prova su strada confermano un esemplare ordinato, i 91.396 km non devono spaventare. È la T-Roc giusta per chi vuole un SUV compatto con un vero motore da viaggio, il comfort del DSG e una dotazione già completa, senza pagare per accessori soltanto estetici.

bracciolo centrale; bocchette posteriori; volante in pelle e comandi al volante; fari diurni LED e fendinebbia dichiarati; sistemi di sicurezza come ESC, ABS, controllo trazione, Isofix, chiamata d’emergenza e controllo pressione pneumatici. Immatricolazione: nei dati principali risulta 05/2023, mentre nelle note del concessionario compare 05/2021. Allestimento: i dati tecnici indicano Advance, mentre titolo e testi pubblicati parlano di Sport. Sono due configurazioni diverse: bisogna verificare l’allestimento effettivo tramite VIN e dotazione di fabbrica. Chiavi: nella scheda risulta che non ci sono doppie chiavi, mentre la descrizione del concessionario dichiara “chiavi: 2”. La consegna di entrambe le chiavi deve essere messa per iscritto. Cronologia tagliandi: viene dichiarata assente. Questo non significa automaticamente che l’auto non sia stata tagliandata, ma significa che prima dell’acquisto vanno richiesti fatture, ricevute, storico digitale Volkswagen oppure evidenze dei lavori eseguiti. Dotazioni: la scheda di serie parla di climatizzatore manuale, mentre il concessionario dichiara il climatizzatore automatico bizona; anche sensori, fari e altri accessori vanno verificati fisicamente oppure tramite lista optional associata al telaio.

• cambio automatico DSG;
• Adaptive Cruise Control;
• Digital Cockpit Pro da 10,25";
• Apple CarPlay e Android Auto, con App-Connect wireless per CarPlay;
• sensori di parcheggio anteriori e posteriori dichiarati dal concessionario;
• climatizzatore automatico bizona dichiarato dal concessionario;
• vetri posteriori oscurati;
• cerchi in lega da 17";

carta di circolazione, per confermare data di prima immatricolazione, intestazione e caratteristiche; numero di telaio/VIN, con cui controllare allestimento e optional originali; visura PRA e assenza di fermi amministrativi, ipoteche o vincoli; esito e documentazione dell’ultima revisione indicata, dichiarata a 05/2025; storico manutenzione: tagliandi motore, candele se previste/eseguite, filtri, liquido freni e interventi straordinari; funzionamento del DSG sia a freddo sia a caldo: partenze, manovre, innesti R-D, scalate e assenza di strappi, ritardi o messaggi d’errore; prova del motore 1.5 TSI: avviamento regolare, minimo stabile, nessuna spia, nessun rumore anomalo e risposta lineare in accelerazione; stato di pneumatici, freni, dischi, sospensioni e allineamento; verifica di…