Toyota Yaris Sol 5p 1.3cc 100cv OK Neopatentati Automatica

Toyota Yaris Sol 5p 1.3cc 100cv OK Neopatentati Automatica

Questa Toyota Yaris Sol 1.3 da 100 CV ha un motivo concreto per farsi scegliere: mette insieme dimensioni da città, cinque porte e la comodità di guidare senza pedale della frizione, con un motore a benzina adatto anche agli spostamenti fuori dal centro urbano. È una proposta sensata per chi cerca una prima auto, una seconda vettura di famiglia o un’utilitaria da usare tutti i giorni.

L’esemplare proposto da Matarese Automobili è immatricolato a febbraio 2011, ha 162.530 km dichiarati certificati e costa 6.900 €. È una Yaris di seconda generazione: un dettaglio importante, perché motore, cambio e verifiche da fare vanno riferiti a questa versione, non alle Yaris successive o ibride. Perché questa configurazione è interessante

Il 1.3 a benzina da 100 CV è una scelta equilibrata: non è soltanto un motore per brevi tragitti cittadini, ma permette di affrontare anche tangenziali e trasferimenti con una buona versatilità. È un benzina aspirato, senza turbo, e i consumi omologati dichiarati sono di 5,1 l/100 km nel ciclo misto: un riferimento utile, non una promessa sui consumi reali.

La carrozzeria lunga appena 3,78 metri, con cinque porte, è il suo altro punto forte. Occupa poco spazio quando parcheggi, ma non obbliga a rinunciare alla comodità di accesso ai sedili posteriori.

Anche l’allestimento è concreto: il concessionario indica climatizzatore automatico, comandi audio al volante, paddle per il cambio, specchietti regolabili elettricamente e fendinebbia. Sono accessori che migliorano l’utilizzo quotidiano, più che fare scena. La scheda riporta inoltre controllo di stabilità e trazione, airbag laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore: una dotazione di sicurezza interessante per un’utilitaria di questa generazione.

Il cambio: comodo, ma va capito e provato Nell’annuncio viene chiamata “automatica”, ma tecnicamente monta il robotizzato M-MT a sei marce. Significa che frizione e innesti vengono gestiti dal sistema: puoi guidare senza usare il pedale della frizione oppure selezionare le marce manualmente.

Non è però un automatico tradizionale e non è il cambio delle Yaris ibride. Durante le cambiate può avere pause percepibili, proprie del suo funzionamento. Per chi vuole semplificarsi la vita nel traffico resta una caratteristica interessante, purché il comportamento piaccia durante la prova.

Su questo esemplare darei quindi priorità a un test del cambio a freddo e a caldo, verificando partenze, retromarcia, manovre e ripartenze in salita. Non cercherei l’assenza assoluta di pause, ma controllerei che non ci siano strattoni marcati, slittamenti, difficoltà d’innesto o spie. Chiederei inoltre se siano documentati interventi su frizione, attuatore o regolazioni del sistema.

I chilometri non sono il problema: conta la manutenzione 162.530 km non sono, da soli, un motivo per scartarla. Su un’auto del 2011 conta molto di più come sono stati percorsi e quali manutenzioni risultano documentate.

Il venditore dichiara l’auto tagliandata, con doppie chiavi e documentazione presente: sono buoni presupposti da confermare con fatture, storico delle revisioni e dettaglio dell’ultimo intervento. Sul motore controllerei avviamento a freddo, regolarità di funzionamento, livello dell’olio ed eventuali perdite; completerei la verifica con freni, pneumatici, sospensioni e funzionamento del climatizzatore.

Prima di firmare, due chiarimenti importanti Il concessionario dichiara 12 mesi di garanzia inclusa e soccorso stradale. È un valore aggiunto, ma chiederei le condizioni scritte: soprattutto se frizione e attuatore M-MT siano coperti, con quali esclusioni, massimali ed eventuali franchigie. La dicitura generica “garanzia cambio” non basta a chiarirlo.

L’annuncio indica anche “OK neopatentati”: l’idoneità va confermata sul documento di circolazione e rispetto alla data di conseguimento della patente, perché i limiti applicabili non sono uguali per tutti. Infine, verificherei prezzo finale comprensivo degli eventuali costi aggiuntivi e dotazioni effettive: la scheda riporta, per esempio, Bluetooth e climatizzatore automatico, ma il venditore avverte che l’elenco può contenere imprecisioni.

La sintesi AUB è questa: una piccola Toyota con una configurazione davvero utile, non soltanto un nome rassicurante sul cofano. A 6.900 €, il motivo per sceglierla è l’insieme di praticità, motore versatile e guida senza frizione. Se storico manutentivo, prova del M-MT e condizioni della garanzia confermano quanto dichiarato, è una candidata concreta per chi cerca un’utilitaria da vivere ogni giorno.