Suzuki Ignis 1.2h iTop 2wd my19

Suzuki Ignis 1.2h iTop 2wd my19

Questa Suzuki Ignis 1.2 Hybrid iTop del 2019 ha un pregio concreto: offre ingombri da citycar, una seduta rialzata e un motore da 90 CV su un’auto che pesa appena 910 kg. Non è soltanto una piccola dall’aspetto originale: è una soluzione intelligente per chi vuole muoversi e parcheggiare facilmente, senza sentirsi seduto troppo in basso.

L’esemplare proposto da Grassi Auto a Sassocorvaro è immatricolato ad aprile 2019, ha 22.653 km dichiarati certificati dal concessionario e costa 13.800 €. Il chilometraggio contenuto è un elemento interessante, soprattutto se accompagnato da una manutenzione documentata anche negli intervalli temporali, non soltanto al raggiungimento dei chilometri.

Perché questa versione è interessante

Qui troviamo il 1.2 da 1.242 cc e 90 CV con sistema mild hybrid, cambio manuale e trazione anteriore. È importante identificarlo correttamente: non è il successivo 1.2 da 83 CV, quindi caratteristiche e verifiche devono riferirsi a questa versione del 2019.

L’ibrido aiuta il motore a benzina, ma non richiede ricariche alla presa e non va confuso con un full hybrid capace di muoversi abitualmente in elettrico. Il vantaggio è una gestione quotidiana semplice, con un supporto elettrico pensato per migliorare l’efficienza.

Anche le dimensioni lavorano a suo favore: 3,70 metri di lunghezza e 1,66 di larghezza sono misure davvero utili nei parcheggi e nelle strade strette. La carrozzeria alta facilita accesso e visibilità, mentre le cinque porte rendono pratico l’utilizzo dei posti posteriori. Attenzione soltanto a un dato importante per una famiglia: questa Ignis è omologata per quattro persone, non cinque.

L’aspetto è da piccolo crossover, ma questa è una 2WD: la scelta coerente per chi non ha bisogno della trazione integrale e cerca soprattutto un’auto cittadina versatile. Una dotazione che serve davvero

Tra gli equipaggiamenti dichiarati figurano climatizzatore automatico, cruise control, Bluetooth, USB, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori e cerchi da 16 pollici. Sono accessori che incidono sull’uso quotidiano, non soltanto sull’annuncio.

Sul fronte sicurezza sono indicati controllo di stabilità e trazione, airbag laterali e a tendina e attacchi Isofix. Non darei invece per presenti frenata automatica o altri ADAS non esplicitamente confermati.

Cosa controllare prima dell’acquisto Su questo esemplare partirei da pochi riscontri mirati:

Non sono difetti attribuiti a questa Ignis: sono verifiche utili per dare sostanza all’acquisto. Il motivo per sceglierla

È una piccola comoda da vivere, non soltanto facile da parcheggiare. Ha un motore proporzionato al peso, una dotazione utile e pochissimi chilometri dichiarati. A 13.800 € merita attenzione se cerchi queste qualità: il valore va confermato con condizioni reali e documentazione, non con il solo numero sul contachilometri.

• Tagliandi e percorrenza: fatture, registrazioni di manutenzione e revisioni devono essere coerenti con i chilometri dichiarati.
• Sistema mild hybrid: diagnosi, assenza di anomalie e verifica dello stato della batteria del sistema, oltre a quella di servizio.
• Prova su strada: avviamento regolare, frizione progressiva, cambio preciso e assenza di rumori anomali dalle sospensioni.
• Pneumatici e freni: con una percorrenza così contenuta conta anche l’età delle gomme, non soltanto il battistrada.

Prima di firmare chiederei il prezzo finale comprensivo di passaggio, la conferma delle dotazioni e le condizioni della garanzia applicabile: “garanzia estesa: no” non significa automaticamente assenza della garanzia legale. Per l’uso da parte di un neopatentato, indicato come ammesso dal venditore, farei infine verificare la compatibilità sulla targa e rispetto alla data di conseguimento della patente.