Smart Fortwo 1.0 mhd Passion 71cv

Smart Fortwo 1.0 mhd Passion 71cv

Questa Smart Fortwo 1.0 mhd Passion da 71 CV ha un vantaggio che in città conta più di tanti accessori: occupa appena 2,69 metri, ha il cambio automatizzato e offre due posti senza portarsi dietro dimensioni inutili. Se viaggi soprattutto da solo o in coppia, è una soluzione concreta per semplificare gli spostamenti quotidiani.

L’esemplare proposto da Automoda Srl è immatricolato giugno 2011, ha 78.900 km dichiarati certificati e costa 6.990 €. Il chilometraggio è contenuto per l’età della vettura: non è un motivo per scartarla, ma un buon punto di partenza da accompagnare con la storia dei tagliandi e una prova su strada.

La configurazione è centrata per il suo impiego: motore 1.0 benzina aspirato da 71 CV, carrozzeria crystal white, cellula Tridion argento e allestimento Passion. Non è una Smart scelta per fare scena: è una piccola auto riconoscibile, con una combinazione estetica semplice e una dotazione utile.

Tra gli equipaggiamenti dichiarati ci sono climatizzatore automatico, cerchi in lega, fendinebbia, alzacristalli elettrici, chiusura con telecomando, ESP e controllo di trazione. Sono inoltre indicati autoradio, Bluetooth, USB, bracciolo e servosterzo: accessori che rendono più gradevole l’utilizzo quotidiano e dei quali verificherei presenza e funzionamento sull’esemplare. Non bisogna quindi dedurre tutto dal nome “Passion”: qui abbiamo un elenco concreto da riscontrare dal vivo.

Il cambio merita una spiegazione onesta. Su questa generazione di Fortwo è un manuale robotizzato, utilizzabile in automatico o in sequenziale, non un automatico moderno a doppia frizione. Il vantaggio è non dover usare il pedale della frizione nel traffico; le pause tra le marce fanno parte del suo carattere. Durante la prova, però, innesti, partenze e retromarcia devono avvenire senza strattoni eccessivi, esitazioni anomale o spie.

Anche la sigla mhd va letta correttamente: identifica il sistema di arresto e riavvio automatico del motore, non una modalità di marcia elettrica. Il consumo medio dichiarato è di 4,3 l/100 km, un riferimento di omologazione e non una promessa sul consumo reale in città.

Il controllo specifico più importante riguarda proprio il sistema mhd di questa Fortwo 451 del 2011: chiederei documentazione sulla manutenzione della cinghia servizi che aziona lo starter-generatore, sui relativi componenti e sugli eventuali aggiornamenti previsti per quel telaio. Non va confusa con la distribuzione. È una verifica mirata, utile per comprare con consapevolezza, non un motivo per bocciare il modello.

Aggiungerei un avviamento a freddo, il controllo di eventuali perdite, dell’efficienza del climatizzatore, di pneumatici e freni e della manutenzione di frizione e attuatore, se già eseguita. Con un’auto del 2011 conta soprattutto come è stata conservata e seguita, non soltanto quanti chilometri segna.

Ci sono poi tre aspetti da chiarire prima della firma: classe ambientale sul libretto, perché “4/5” non è un’indicazione univoca; effettiva guidabilità da neopatentati secondo le regole applicabili; prezzo finale e garanzia. L’assenza di una garanzia estesa non significa, da sola, assenza delle tutele previste per l’acquisto da un professionista.

Per noi di AUB, la ragione per sceglierla è questa: due posti, ingombri minimi e le comodità che servono davvero. A 6.990 € ha senso per chi cerca una seconda auto o una compagna per la città, senza bisogno di sedili posteriori. Se manutenzione, sistema mhd e cambio superano le verifiche, questa Smart ha argomenti concreti per convincere: non promette di fare tutto, ma è progettata per rendere più semplice ciò che fai ogni giorno.