Smart ForTwo passion

Questa Smart Fortwo passion del 2006 ha un punto di forza che nessun’altra auto riesce a replicare davvero: con 2,50 metri di lunghezza è una soluzione urbana estremamente concreta, ma non è affatto anonima. L’arancione pastello/opaco, la cellula Tridion nera, il tetto panoramico e l’allestimento Passion le danno ancora oggi un’identità immediatamente riconoscibile. È un esemplare immatricolato a giugno 2006, con 170.037 km certificati dichiarati dal concessionario, motore benzina 700 da 61 CV e cambio sequenziale. Il prezzo è di 3.990 €, senza IVA esposta. Il dealer dichiara inoltre un unico utilizzatore aziendale, consegna con tagliando e check-up generale eseguito e rilascio di una certificazione relativa ai chilometri.

Il valore della proposta non sta nell’idea di acquistare una citycar “moderna” nel senso attuale del termine: questa è una Smart della generazione Fortwo 450, quindi un’auto essenziale, leggera — appena 730 kg dichiarati — e progettata per muoversi con intelligenza nel traffico. È la scelta giusta per chi cerca un mezzo compatto per città, piccoli spostamenti, parcheggi difficili, seconda auto di famiglia o utilizzo casa-lavoro urbano.

Perché questa Smart è interessante La configurazione Passion è quella che rende la Fortwo più piacevole rispetto alle versioni più semplici. Qui sono indicati climatizzatore, ABS, ESP, controllo di trazione, airbag guida e passeggero, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici, fendinebbia, cerchi in lega, orologio e contagiri separati sul cruscotto, reti portaoggetti e tetto panoramico in vetro.

Non sono dettagli da poco su un’auto di questa categoria e di questa età: rendono l’utilizzo quotidiano più gradevole senza snaturare la semplicità della Smart. L’abitacolo viene descritto dal concessionario come dotato di interni in pelle. Se confermati dal vivo, sono un plus interessante perché contribuiscono a dare alla vettura un aspetto più curato della normale citycar essenziale.

Il motore benzina da 61 CV è adeguato al peso molto contenuto dell’auto. Non va letta come un’auto da autostrada o da viaggi frequenti a pieno carico — del resto ha due posti e una vocazione urbana precisa — ma per l’ambiente in cui è nata può essere vivace e facile da usare. I consumi dichiarati, pari a 4,7 l/100 km nel ciclo combinato dell’epoca, confermano un’impostazione orientata all’economia di esercizio, pur ricordando che i consumi reali dipendono sempre da percorso, stile di guida e condizioni meccaniche.

I 170.037 km non devono spaventare da soli Su un’auto immatricolata nel 2006, 170.037 km corrispondono a una percorrenza media nell’ordine di poco più di 8.000 km annui: non è un dato incompatibile con una vettura usata regolarmente e con continuità. Il concessionario li dichiara certificati, e questo è certamente un punto di partenza positivo. Il chilometraggio, però, va interpretato insieme allo stato reale dell’auto, alla manutenzione documentabile e alla qualità del check-up che verrà effettuato prima della consegna. Un’auto con molti anni alle spalle può essere una scelta sensata quando è stata seguita bene; al contrario, anche un esemplare con meno chilometri ma trascurato può trasformarsi in un acquisto meno conveniente.

Il punto da capire bene: il cambio sequenziale Il cambio di questa Fortwo non è un automatico tradizionale con convertitore di coppia: è un cambio robotizzato/sequenziale. Significa che può essere comodo in città, ma ha una logica di funzionamento e cambiate diverse da quelle di un moderno automatico.

Durante la prova è importante verificare che: Non è un motivo per scartarla: è semplicemente uno degli elementi tecnici più importanti da controllare su una Smart di questa generazione. Cosa verificheremmo prima di acquistarla Questa Smart può essere una proposta centrata, ma va acquistata con il livello di attenzione corretto per un’auto del 2006. In particolare, prima della firma chiederei: Attenzione alle limitazioni ambientali

Essendo una benzina Euro 4 del 2006, questa Fortwo può incontrare limitazioni alla circolazione in alcune città o durante specifici blocchi antismog. Prima di acquistarla bisogna verificare le regole del proprio Comune e delle aree in cui la si utilizzerà davvero: per una citycar, questo aspetto può essere più importante che per un’auto destinata prevalentemente a viaggi extraurbani.

Nei dati è indicata come guidabile da neopatentati. È comunque corretto verificare sul libretto il rapporto potenza/tara e la normativa applicabile alla data in cui il futuro proprietario conseguirà o ha conseguito la patente. In sintesi Questa Smart Fortwo Passion non va scelta perché è una citycar economica qualunque. Va scelta perché è una delle poche auto che rende davvero semplice vivere la città: entra dove le altre non entrano, si parcheggia con una facilità quasi irripetibile e conserva un carattere che molte utilitarie più recenti non hanno.

L’arancione, il tetto panoramico, l’allestimento Passion e gli interni in pelle dichiarati le danno qualcosa in più della classica Fortwo essenziale. I 61 CV, il benzina e il cambio sequenziale la rendono coerente con l’uso urbano per cui è stata progettata.

A 3.990 €, con chilometraggio certificato dichiarato e consegna prevista con tagliando e check-up, può essere un acquisto sensato per chi cerca una seconda auto, un mezzo cittadino personale o una piccola vettura pratica e distintiva. L’acquisto deve però essere accompagnato da una prova accurata, dalla verifica del cambio robotizzato, dalla richiesta di documentazione manutentiva e dal controllo delle limitazioni Euro 4 nella propria zona. La frase giusta per raccontarla è questa: Non è una citycar per fare tutto: è una citycar per fare la città meglio di quasi tutte.

l’innesto di D, R e delle marce avvenga senza esitazioni anomale;
la vettura parta e manovri senza strattoni eccessivi;
le cambiate siano regolari, sia a freddo sia dopo alcuni chilometri;
non compaiano spie cambio, motore o ESP;
frizione, attuatore della frizione e attuatore cambio siano in buone condizioni o, meglio ancora, accompagnati da documentazione di interventi già svolti.
Documentazione dei tagliandi e degli interventi effettuati, anche se il dealer dichiara consegna con tagliando e check-up. Nei dati forniti non è indicata una cronologia tagliandi disponibile…
Dettaglio scritto del check-up e del tagliando: olio e filtri sostituiti, stato di freni, pneumatici, batteria, candele, liquidi, cinghie/servizi dove applicabile e controlli eseguiti sul cambio…
Prova su strada completa, non soltanto un breve giro nel piazzale. Vanno ascoltati motore e turbo, verificati l’avviamento a freddo, la risposta dell’acceleratore, eventuali fumosità anomale allo…

Stato del sottoscocca, sospensioni e freni, considerando età e possibile utilizzo cittadino: nessun rumore importante su buche, dossi, sterzo a fine corsa o frenate. Eventuali infiltrazioni d’acqua, con particolare attenzione a tetto panoramico, guarnizioni, vano bagagli e moquette. Il tetto in vetro è un accessorio bello e desiderabile, ma deve essere controllato con cura. Condizioni della cellula Tridion e della carrozzeria, verificando eventuali segni di urti, riparazioni non uniformi, corrosione o differenze di tonalità nella verniciatura. Funzionamento di climatizzatore, vetri elettrici, chiusura centralizzata, tetto panoramico, fendinebbia, contagiri/orologio e strumentazione. Su un’auto di questa età conta più il funzionamento effettivo che la semplice presenza in elenco.…

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