Renault Trucks Master Red 4T5 rwd 2.3 dci 165cv L3 cab crew Essential r.gem.

Renault Trucks Master Red 4T5 rwd 2.3 dci 165cv L3 cab crew Essential r. gem.

Questo Renault Trucks Master ha un valore molto concreto per un’impresa: può portare la squadra, trasportare i materiali e movimentarli con un unico mezzo. Doppia cabina a 7 posti, cassone ribaltabile e gru sono una combinazione interessante quando il lavoro richiede più di un semplice autocarro da trasporto.

L’esemplare proposto è immatricolato a dicembre 2022, ha 48.315 km certificati ed è in vendita a 37.900 €, con IVA esposta. Il motore è il 2.3 dCi da 165 CV, abbinato al cambio manuale, alla trazione posteriore e alle ruote posteriori gemellate. Una configurazione coerente con l’impiego professionale: qui il punto non è avere accessori da mostrare, ma strumenti che possano essere utili ogni giorno.

Perché è una configurazione che ha senso Il primo vantaggio è la doppia cabina. I sette posti permettono di organizzare gli spostamenti degli operatori insieme ad attrezzature e materiali, riducendo, quando il lavoro lo consente, la necessità di utilizzare un secondo veicolo.

Il cassone ribaltabile facilita lo scarico dei materiali sfusi; la gru aggiunge la possibilità di caricare, scaricare e posizionare materiali entro i limiti del suo diagramma di portata. Per un’impresa edile, una squadra di manutenzione o un’attività di posa, questa autonomia operativa può fare la differenza: meno dipendenza da mezzi di sollevamento esterni e maggiore flessibilità nell’organizzazione degli interventi.

La cabina offre inoltre le dotazioni che servono nell’uso quotidiano: climatizzatore, Bluetooth, USB, alzacristalli elettrici e bracciolo. Sono presenti ABS, ESP e controllo di trazione. Non è il comfort fine a sé stesso: è ciò che rende più agevoli i trasferimenti tra sede, fornitori e cantieri.

Chilometri e manutenzione: conta la storia del mezzo

48.315 km non sono un chilometraggio che, da solo, debba preoccupare su un veicolo professionale di questo tipo. È più utile capire come sia stato utilizzato e mantenuto, considerando anche il lavoro svolto da gru e ribaltabile, che il contachilometri non racconta.

Il concessionario dichiara chilometri certificati, attestato manutentivo e appartenenza al programma Arval AutoSelect, con unico proprietario e 12 mesi di garanzia. Sono elementi favorevoli, da accompagnare alla consultazione dei documenti. Per la garanzia chiederei soprattutto quali componenti siano coperti e se la tutela comprenda anche l’allestimento: non va dato per scontato che gru e impianto idraulico rientrino nella copertura del veicolo.

I controlli che fanno davvero la differenza Su questo Master concentreremmo la verifica su pochi punti decisivi:

Un chiarimento riguarda anche l’annuncio: nella descrizione compare un riferimento al “2019”, mentre l’immatricolazione dichiarata è dicembre 2022. Non è motivo per scartarlo, ma la data corretta e la versione vanno confermate sulla carta di circolazione.

Il nostro giudizio AUB

È un mezzo da considerare se utilizzerai davvero tutte e tre le sue funzioni: trasporto della squadra, trasporto dei materiali e movimentazione. In quel caso i 37.900 € vanno valutati sulla configurazione completa, sulla sua efficienza e sulla documentazione, non soltanto sulla motrice.

• Portata nella configurazione effettiva. Sono dichiarati 4.500 kg di massa complessiva e 2.204 kg di portata utile. Quest’ultimo dato va verificato sui documenti dell’esemplare allestito, chiarendo…
• Gru e ribaltabile. Servono marca e modello della gru, diagramma di carico, documentazione e verifiche applicabili. Una prova deve comprendere comandi, stabilizzatori se presenti, tubazioni…
• Telaio e meccanica. Controllerei fissaggi dell’allestimento, controtelaio, cassone e tracce di urti o riparazioni, oltre a frizione, cambio, trasmissione, freni e pneumatici, compresi quelli…
• Requisiti di utilizzo. È un autocarro N2 da 4,5 tonnellate: la normale patente B non basta. Vanno verificati patente adeguata, eventuale CQC e gli obblighi legati all’impiego previsto.

La ragione per sceglierlo è semplice: un solo autocarro per arrivare in cantiere con persone, materiali e la possibilità di movimentarli. Prima di firmare, farei confermare prezzo finale e trattamento IVA, portata effettiva, caratteristiche della gru e copertura della garanzia. Se questi punti tornano con il tuo lavoro, questo Master ha una proposta concreta e convincente.