Renault trafic 2.0 dci 120cv L2H1 59.000KM

Renault trafic 2.0 dci 120cv L2H1 59.000KM

Questo Renault Trafic 2.0 dCi 120 CV L2H1 ha un pregio concreto: offre spazio da furgone da lavoro, tre posti e un chilometraggio contenuto, senza farti pagare accessori che alla tua attività potrebbero non servire. È una configurazione da valutare per quello che può fare ogni giorno, non per come appare in fotografia.

Parliamo di un esemplare immatricolato a dicembre 2021, con 59.713 km dichiarati certificati, motore diesel 2.0 da 120 CV, cambio manuale e trazione anteriore. Per un veicolo commerciale di questa età, sono chilometri contenuti: un buon punto di partenza, da accompagnare naturalmente alla verifica della manutenzione e delle condizioni effettive.

Perché questa configurazione è valida

La sigla L2H1 significa passo lungo e tetto standard: una combinazione sensata per chi ha bisogno di spazio per attrezzi, ricambi e materiali, ma non vuole necessariamente un furgone alto. Il vantaggio è soprattutto operativo: puoi organizzare meglio il carico e ridurre i viaggi tra magazzino e cliente, purché il vano sia compatibile con ciò che trasporti.

La porta laterale destra scorrevole, le porte posteriori a battenti apribili a 180° e gli anelli di ancoraggio risultano nella dotazione dichiarata. Sono caratteristiche che contano più di tanti accessori appariscenti: aiutano a caricare, accedere al materiale e fissarlo correttamente. La paratia completa separa inoltre la cabina dal vano.

Il concessionario indica una portata utile di 1.191 kg. È un dato interessante per artigiani, installatori e manutentori, ma va confermato sui documenti del singolo esemplare e rapportato agli eventuali allestimenti installati. Non basta sapere quanto spazio hai: devi sapere anche quanto puoi caricare legalmente.

Il 2.0 dCi da 120 CV è una scelta equilibrata per un impiego professionale misto. Non lo scegli per le prestazioni sportive, ma per avere un motore adatto a spostamenti, trasferte e trasporto di materiale. I tre posti permettono poi di portare una piccola squadra senza utilizzare necessariamente una seconda vettura.

Le dotazioni che servono davvero Climatizzatore, bracciolo, Bluetooth con vivavoce, USB e cruise control rendono più gestibili le giornate passate al volante. I sensori posteriori sono particolarmente utili su un furgone lungo con porte posteriori lamierate.

Sono dichiarati anche ESP adattivo al carico, assistenza alla partenza in salita ed Extended Grip. Quest’ultimo è un aiuto alla motricità nelle condizioni previste dal sistema, non una trazione integrale.

Il venditore segnala inoltre due chiavi e pneumatici quattro stagioni già montati: dettagli utili, verificando per le gomme stato, anzianità e caratteristiche. Il prezzo va letto correttamente Qui c’è una precisazione essenziale: nelle note del concessionario il prezzo è 12.990 € più IVA, mentre il campo dell’annuncio riporta “IVA esposta: no”.

Applicando l’IVA ordinaria del 22%, il totale sarebbe 15.847,80 €, prima di eventuali costi di passaggio o altre spese. Prima di confrontarlo con altri furgoni, chiederei quindi un preventivo scritto che chiarisca imponibile, IVA e totale da pagare. L’eventuale detraibilità dipende dalla posizione fiscale dell’acquirente e dall’utilizzo: non va data per scontata.

Cosa controllerei prima di acquistarlo Su questo 2.0 dCi immatricolato nel 2021, senza attribuirgli problemi di altre motorizzazioni o annate, concentrerei la verifica su: Verificherei anche le dotazioni realmente presenti e la garanzia applicabile alla vendita: “garanzia estesa: no” non chiarisce da solo tutte le condizioni di copertura.

• Manutenzione documentata: fatture e interventi eseguiti; la presenza del libretto uso e manutenzione non dimostra da sola la regolarità dei tagliandi.
• Avviamento a freddo e prova su strada: funzionamento del motore, innesti del cambio, frizione, frenata e assenza di spie.
• Sistema antinquinamento: controllo diagnostico di DPF e SCR/AdBlue, se presente sullo specifico esemplare. Sono verifiche preventive, non difetti accertati.
• Vano di carico e carrozzeria: pianale, ancoraggi, paratia, chiusure e scorrimento della porta laterale, per capire come è stato utilizzato.
• Documenti: chilometraggio, portata effettiva, classe ambientale e scadenza revisione, indicata dal venditore come marzo 2028.

La sintesi AUB è questa: un Trafic da comprare per lavorare, non per fare scena. Passo lungo, tre posti, 2.0 diesel e meno di 60.000 km lo rendono una proposta concreta. Se manutenzione, condizioni e prezzo finale confermano quanto dichiarato, ha le caratteristiche giuste per diventare un mezzo utile alla tua attività, senza complicare inutilmente l’acquisto.