Renault trafic 2.0 dci 145cv L1H2 Energy Ice Plus allestito

Renault trafic 2.0 dci 145cv L1H2 Energy Ice Plus allestito

Questo Renault Trafic 2.0 dCi 145 CV L1H2 del gennaio 2021 ha un pregio concreto: combina il tetto alto, utile per organizzare attrezzature e materiali, con la carrozzeria a passo corto. È una configurazione sensata per chi vuole un mezzo da lavoro capiente senza passare automaticamente a un furgone più lungo.

A 15.990 €, con IVA esposta, offre 44.000 km certificati dichiarati dal venditore, manutenzione documentata e garanzia di 24 mesi. Sono questi gli elementi che rendono interessante l’acquisto: non soltanto il prezzo, ma la possibilità di valutare un usato con una storia leggibile e una copertura da esaminare prima della firma.

Perché questa configurazione funziona

Il 2.0 diesel da 145 CV, abbinato al cambio manuale a sei marce, è una scelta coerente per un veicolo che deve trasportare persone, utensili e materiali. La potenza offre margine nei trasferimenti extraurbani e autostradali, anche quando il mezzo non viaggia vuoto. Naturalmente, la capacità di carico va verificata sui documenti: i 2.900 kg dichiarati sono la massa totale a terra, non la portata utile.

La configurazione L1H2 è il punto distintivo. Le dimensioni esterne dichiarate — circa 5 metri di lunghezza e 2,47 metri di altezza — permettono di capire subito il compromesso: ingombro longitudinale contenuto per un commerciale, ma tetto alto per sfruttare meglio il vano. È interessante per installatori, manutentori e artigiani che vogliono organizzare il lavoro a bordo. Va soltanto verificata la compatibilità con autorimesse, parcheggi coperti e accessi abituali.

I tre posti consentono di spostare una piccola squadra con un solo mezzo. Climatizzatore, Bluetooth, bracciolo e alzacristalli elettrici sono dotazioni che contano nell’uso quotidiano; paratia divisoria vetrata, presa 12 V nel vano di carico e ruota di scorta aggiungono utilità pratica.

Una storia manutentiva che aiuta a scegliere

44.000 km non sono molti per un veicolo commerciale di questa categoria. La parte più interessante, però, è poterli affiancare a uno storico: il documento Arval riporta cinque interventi, fra cui due manutenzioni con cambio olio e filtri.

L’ultimo tagliando documentato risale al 15 gennaio 2025, a 26.772 km, con sostituzione di olio motore e filtri olio, aria, carburante e abitacolo. Il programma Arval AutoSelect dichiarato dal concessionario prevede anche check-up e tagliando prima della consegna: chiederei che gli interventi effettivamente eseguiti siano riportati nei documenti consegnati all’acquirente.

La provenienza dal noleggio a lungo termine non è di per sé un limite. Qui conta la tracciabilità: il venditore dichiara unico proprietario Arval, chilometri certificati e assenza di incidenti strutturali. Sono elementi favorevoli, da accompagnare con i relativi attestati.

Cosa controllerei prima di acquistarlo Su questo esemplare mi concentrerei su pochi punti concreti:

Verificherei inoltre le restrizioni locali per la classe Euro 6d-TEMP, le condizioni della garanzia di 24 mesi — coperture, esclusioni, franchigie e validità nell’uso professionale — e il prezzo finale, chiarendo se i 15.990 € comprendano l’IVA e quali spese vadano aggiunte.

• Allestimento reale: la dicitura “allestito” e il tendalino meritano un chiarimento. Servono foto, descrizione di ciò che è incluso e verifica delle eventuali modifiche; non bastano per considerarlo…
• Vano di carico e portata: misure interne, aperture, stato del pavimento, fissaggi e peso dell’allestimento devono essere compatibili con il lavoro previsto.
• Prova su strada e diagnosi: avviamento a freddo, funzionamento di frizione e cambio, frenata e assenza di anomalie del sistema antinquinamento. Sono controlli sull’esemplare, non difetti attribuiti…
• Batteria e ricarica: lo storico riporta due sostituzioni della batteria, nel 2023 e nel 2024. Non dimostrano un guasto ricorrente, ma giustificano una verifica del sistema di ricarica.
• Dotazioni effettive: l’elenco di serie contiene alcune voci poco coerenti con un furgone a tre posti. Meglio confermare sul veicolo quanto presente, senza prendere per certa ogni voce del catalogo.

Per noi di AUB, il motivo per sceglierlo è questo: un Trafic a tetto alto, con una motorizzazione adatta al lavoro, chilometraggio contenuto e manutenzione documentata. Se portata e allestimento corrispondono alle tue esigenze, è un candidato concreto per portare squadra e attrezzature dove servono, senza acquistare un mezzo più ingombrante del necessario.