RENAULT Master TELONE R. GEM. 2.3 145CV KM ZERO

RENAULT Master TELONE R. GEM. 2.3 145CV KM ZERO

Questo Renault Master 35 RWD telonato 2.3 diesel da 145 CV è una proposta concreta per chi deve comprare un mezzo di lavoro, non semplicemente un furgone da trasformare. La configurazione è già quella giusta per trasportare materiali, attrezzature e forniture: cabina da 3 posti, cassone telonato, trazione posteriore e portata dichiarata attorno a 1.350 kg.

È stato immatricolato a novembre 2024 e ha solo 624 km certificati. In pratica non è un mezzo “usato e sfruttato”: è un veicolo già immatricolato, ma con percorrenza estremamente contenuta, da considerare quasi nuovo nell’utilizzo reale. Per un’attività significa poter disporre subito di un Master recente, senza attendere l’allestimento di un veicolo nuovo.

La meccanica è coerente con l’impiego professionale. Il 2.3 diesel da 145 CV, il cambio manuale e soprattutto la trazione posteriore sono una combinazione sensata su un cabinato con cassone telonato: il posteriore motrice è particolarmente adatto quando il mezzo viene utilizzato con carico, su rampe, piazzali, fondi non perfetti o in condizioni operative meno ideali della semplice circolazione urbana.

Anche le dimensioni raccontano bene il tipo di veicolo: 6,87 metri di lunghezza e passo dichiarato di 4,33 metri. Non è un mezzo compatto da centro storico, ma è una piattaforma da lavoro seria, pensata per limitare i viaggi tra magazzino, cantiere, fornitori e clienti. Per impiantisti, edilizia leggera, manutenzione, serramentisti, trasporto di attrezzature, consegne B2B e logistica locale può avere molto senso, naturalmente a condizione che volumetria e massa del carico siano compatibili con le esigenze effettive.

La dotazione dichiarata è funzionale e non inutile: climatizzatore, cruise control, Bluetooth, autoradio digitale, bracciolo, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, fendinebbia e sensore luci. Sul fronte sicurezza e stabilità sono dichiarati ABS, ESP, controllo di trazione, airbag conducente e passeggero, oltre al filtro antiparticolato.

Il prezzo indicato è 29.900 € IVA esclusa: per un’impresa o un professionista è un dettaglio importante da considerare correttamente fin dall’inizio. Con IVA al 22%, il totale sarebbe indicativamente 36.478 € IVA inclusa, salvo eventuali spese accessorie, IPT se dovuta e costi di immatricolazione/passaggio. L’IVA esposta è un vantaggio pratico per chi può detrarla, ma va sempre verificata nella proposta finale del venditore.

Perché è una proposta valida Le verifiche da fare prima di acquistarlo Qui è importante essere trasparenti: alcuni dati dell’annuncio risultano incoerenti o da confermare documentalmente. Nei dati compaiono sia 1.351 kg sia 1.355 kg; il campo tecnico “13,55 kg” è chiaramente un errore di formattazione. La portata reale da considerare è solo quella riportata sulla carta di circolazione, tenendo conto dell’allestimento telonato e di eventuali accessori installati.

La portata da sola non basta: prima dell’acquisto vanno richieste le dimensioni interne utili di lunghezza, larghezza e altezza, il tipo di aperture laterali/posteriori, la presenza di sponde, centine, telo scorrevole o soluzioni di fissaggio. Per un mezzo da lavoro sono dati più importanti di molti optional. Nel testo commerciale vengono citati navigatore, sensori posteriori e telecamera, ma questi elementi non compaiono nell’elenco equipaggiamenti fornito. Non li darei per certi senza foto chiare, distinta del veicolo o verifica sul telaio/VIN. Stesso discorso per specchietti elettrici e sensore pioggia, citati nella descrizione lunga ma non nella lista tecnica disponibile.

Non è disponibile una cronologia tagliandi, ma con 624 km non è un elemento allarmante. Essendo immatricolato nel 2024, chiederei comunque evidenza del controllo preconsegna, della manutenzione effettuata nel tempo e dello stato di batteria, pneumatici, liquidi, freni e impianto AdBlue. Un mezzo che ha percorso pochissimo può essere stato fermo a lungo: non è un difetto automatico, ma va gestito con un controllo serio.

Il dato indica “doppie chiavi: no”. Va verificato se il veicolo viene consegnato con una sola chiave oppure se il secondo telecomando è disponibile ma non registrato nell’annuncio. Per un mezzo aziendale, avere entrambe le chiavi è sempre preferibile. Da controllare carta di circolazione, conformità dell’allestimento telonato e corretta omologazione di tutto ciò che è montato sul veicolo. È essenziale anche verificare massa complessiva, portata e corretto fissaggio del carico in base al lavoro che dovrà svolgere.

In sintesi Questo Master non va scelto perché ha “pochi chilometri” e basta: va scelto se serve davvero un autocarro telonato recente, con trazione posteriore, portata importante e disponibilità immediata. È un mezzo che può entrare rapidamente in una piccola impresa, in una flotta o nell’attività di un artigiano senza dover affrontare tempi di attesa e trasformazioni successive. La configurazione è professionale, razionale e orientata al trasporto reale.

La condizione per comprarlo bene è semplice: verificare con documenti alla mano prezzo finale IVA inclusa, portata a libretto, misure del cassone, dotazione effettiva e contenuto della garanzia di 24 mesi. Se questi punti vengono confermati, è una proposta molto sensata per chi cerca un Master telonato praticamente nuovo e pronto a lavorare.

• Immatricolazione recente: novembre 2024.
• 624 km certificati: percorrenza molto bassa e assolutamente rassicurante per un veicolo commerciale.
• Configurazione pronta al lavoro: cabinato telonato N1, 3 posti e trazione posteriore.
• Portata dichiarata di circa 1.350 kg: dato interessante per molte attività operative, se confermato a libretto.
• 145 CV diesel: potenza adeguata per lavorare con regolarità anche a pieno carico.
• IVA esposta: elemento rilevante per clientela business.
• Garanzia di 24 mesi dichiarata dal concessionario: valore da mettere nero su bianco nelle condizioni contrattuali.
• Prezzo IVA esclusa o inclusa

imponibile; IVA; prezzo totale chiavi in mano; eventuali spese di messa su strada, immatricolazione o pratiche. Portata effettiva a libretto Allestimento telonato e misure utili del cassone Optional effettivamente presenti Garanzia di 24 mesi soggetto che presta la garanzia; franchigie e massimali; copertura di motore, cambio, turbina, impianto AdBlue/antiparticolato ed elettronica; assistenza stradale e veicolo sostitutivo; validità per uso professionale. Tagliandi, consegna e stato da fermo Chiavi disponibili Documenti dell’allestimento