Renault Master T35 DCI 145 L4H3

Questo Renault Master T35 dCi 145 L4H3 è un mezzo che ha senso valutare non perché “costa poco”, ma perché nasce esattamente per chi deve lavorare con volume, peso e continuità. Parliamo di un autocarro N1 immatricolato a gennaio 2022, con 134.584 km certificati, motore 2.3 diesel da 145 CV, cambio manuale e soprattutto trazione posteriore. È la configurazione giusta se il furgone viene usato davvero: consegne, impiantistica, cantieri, allestimenti, trasporto di attrezzature o merce ingombrante.

La versione L4H3 è uno dei suoi argomenti principali. Con 6,88 metri di lunghezza e 2,81 metri di altezza, non è un furgone “da commissioni”: è una base di lavoro capace di ridurre viaggi, carichi parziali e perdite di tempo tra magazzino, cantiere e cliente. La portata utile dichiarata è di 1.085 kg — nel dato sintetico compare erroneamente “10,85 kg”, ma la descrizione del venditore indica correttamente 1.085 kg — con massa complessiva di 3.500 kg.

Anche la trazione posteriore merita attenzione. Su un veicolo lungo e destinato al trasporto, è una scelta tecnica coerente: quando il carico conta davvero, la motricità al posteriore può essere un vantaggio rispetto a configurazioni pensate soprattutto per l’uso leggero o urbano. I 145 CV non trasformano il Master in un mezzo sportivo, né è questo il suo ruolo, ma sono adeguati per sostenere trasferimenti autostradali e carichi professionali senza avere una motorizzazione sottodimensionata.

L’allestimento non è lussuoso, ma è concreto e completo per l’attività quotidiana: climatizzatore, cruise control, Bluetooth, autoradio digitale, bracciolo, chiusura centralizzata, specchietti elettrici, sensori luce e pioggia. ABS, ESP, controllo di trazione e airbag conducente completano una dotazione sensata per chi passa molte ore al volante.

Un altro aspetto favorevole è la provenienza dichiarata: unico proprietario Arval, quindi un mezzo proveniente da noleggio a lungo termine e inserito nel programma Arval AutoSelect. Non significa automaticamente che sia perfetto — un veicolo professionale va sempre verificato nella sua condizione reale — ma significa che il percorso documentale dovrebbe essere più ordinato di quello di molti furgoni con passaggi di mano poco chiari. Il concessionario dichiara chilometraggio certificato, attestato manutentivo, assenza di sinistri, check-up tecnico e tagliando prima della consegna.

I 134.584 km, su un furgone diesel del 2022 progettato per lavorare, non sono di per sé un problema e non vanno letti come un difetto. Anzi, sono coerenti con un impiego professionale regolare: circa 33.000 km l’anno. Per un Master conta molto più come sono stati fatti quei chilometri — manutenzione, carichi trasportati, percorsi, cura del vano e della meccanica — che il numero isolato sul contachilometri.

A 14.900 euro con IVA esposta, il punto interessante è proprio la combinazione tra configurazione L4H3, trazione posteriore, portata superiore alla tonnellata, chilometraggio certificato e garanzia di 24 mesi. Per un’attività che può recuperare rapidamente l’investimento usando davvero il mezzo, è una proposta che ha una logica precisa: non è un furgone da immagine, è uno strumento di lavoro già pronto a entrare in operatività.

Per chi è adatto È una scelta particolarmente centrata per: Va invece valutato con maggiore attenzione se il lavoro si svolge quasi esclusivamente in centri urbani stretti, con parcheggi difficili o accessi sotto i 2,81 metri: le dimensioni L4H3 sono un vantaggio operativo enorme, ma richiedono di avere percorsi e aree di carico compatibili. Cosa controllare prima dell’acquisto Su un veicolo commerciale di questa categoria, i controlli devono essere concreti e mirati all’uso che ne farai. Il concessionario dichiara un attestato manutentivo del costruttore, mentre nella scheda iniziale la cronologia tagliandi risulta “no”. Non è necessariamente una contraddizione, ma va chiarita: chiedi copia dell’attestato, date e chilometraggi degli interventi, oltre alla documentazione del tagliando che verrà effettuato prima della consegna.

La garanzia di 24 mesi è un valore importante, ma occorre sapere con precisione quali componenti copre, eventuali massimali, franchigie, obblighi di manutenzione e se include organi costosi per un mezzo da lavoro come turbina, alimentazione, cambio, differenziale e sistemi antinquinamento. Controlla usura di pianale, pareti, porte posteriori e laterali, cerniere, serrature e anelli di fissaggio. Sono elementi che raccontano meglio di molti altri il tipo di utilizzo precedente del furgone. Verifica l’avviamento a freddo, la regolarità del motore, frizione e innesti del cambio manuale, eventuali vibrazioni in accelerazione o rilascio, sterzo, frenata e comportamento a pieno carico se possibile. La trazione posteriore va controllata con particolare attenzione anche su trasmissione e differenziale.

Filtro antiparticolato, AdBlue se previsto dalla specifica versione, spie motore e rigenerazioni devono essere verificati con diagnosi elettronica. Non per cercare difetti a tutti i costi, ma perché un furgone diesel moderno lavora bene quando viene mantenuto correttamente e impiegato in modo coerente. La portata dichiarata è 1.085 kg: prima dell’acquisto confrontala con il peso effettivo di attrezzature, scaffalature, materiali e persone che porterai ogni giorno. Ricorda che un eventuale allestimento interno riduce la portata disponibile.

Verifica libretto, massa a pieno carico, portata, revisione indicata valida fino al 31 gennaio 2028, numero di telaio, assenza di gravami e corrispondenza tra dotazioni annunciate e mezzo consegnato. Il passo corretto è dichiarato come 4,33 metri, non 4,33 cm come riportato nel campo tecnico sintetico. In sintesi Questo Master è valido perché non cerca compromessi inutili: è lungo, alto, robusto nella configurazione e costruito per chi dal furgone vuole capacità di lavoro concreta. L4H3, 145 CV, trazione posteriore, oltre una tonnellata di portata utile, IVA esposta e 24 mesi di garanzia: sono caratteristiche che parlano a chi deve far rendere il mezzo, non semplicemente parcheggiarlo davanti all’attività.

Se le dimensioni sono compatibili con i tuoi percorsi e la documentazione manutentiva conferma quanto dichiarato, è una proposta razionale per entrare in possesso di un veicolo commerciale già adatto a trasporti impegnativi, senza acquistare una configurazione troppo piccola per poi ritrovarsi a lavorare con limiti ogni giorno.

artigiani, installatori e manutentori che trasportano utensili, materiali e scale;
imprese edili o di impiantistica;
consegne di colli ingombranti;
allestitori, traslochi leggeri e supporto eventi;
aziende che cercano un furgone capiente per una squadra di due o tre persone.
Attestato manutentivo e fatture degli interventi
Garanzia: coperture ed esclusioni
Vano di carico, pavimento e ancoraggi

Meccanica da prova su strada Sistema diesel e antinquinamento Portata, dimensioni e utilizzo reale Documenti e coerenza dei dati

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