PEUGEOT Partner L1 100cv Allestito 3 posti

PEUGEOT Partner L1 100cv Allestito 3 posti

Questo Peugeot Partner L1 100 CV allestito, immatricolato a marzo 2021 con 67.594 km certificati, è un veicolo commerciale che ha senso per chi cerca un mezzo da lavoro compatto, moderno e già pronto a entrare nella routine di un’attività. Non è il classico furgone “economico” scelto solo in base al prezzo: qui il punto interessante è l’equilibrio tra dimensioni, portata, motore diesel da 100 CV e una manutenzione dichiarata piuttosto dettagliata. Per un artigiano, tecnico manutentore, installatore, impresa di assistenza o attività di consegne leggere può essere una soluzione concreta e razionale.

La configurazione è quella giusta per chi lavora soprattutto in città e nell’extraurbano: 4,40 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e 1,80 di altezza. Ingombri da furgone vero, ma ancora gestibili in parcheggi, cortili, centri abitati e presso i clienti. Il passo di 2,78 metri aiuta a mantenere una buona base di carico senza passare a un veicolo più lungo e meno agile. Il diesel 1.5 da 100 CV, abbinato al cambio manuale e alla trazione anteriore, è una configurazione semplice e coerente con l’uso professionale. Non serve per trainare carichi importanti o per viaggiare sempre a pieno carico in autostrada, ma per attrezzatura, ricambi, utensili, piccoli materiali e trasferte quotidiane ha potenza sufficiente e costi di esercizio potenzialmente ragionevoli. Il consumo dichiarato di 5,07 l/100 km va naturalmente letto come dato di omologazione: nella realtà dipenderà molto da carico, percorso e stile di guida.

Un aspetto favorevole è il chilometraggio: 67.594 km su un veicolo del 2021 non sono affatto eccessivi, soprattutto per un commerciale. Anzi, è un dato che lascia ancora spazio a molti anni di lavoro, a condizione che manutenzione, utilizzo precedente e stato effettivo siano coerenti con quanto dichiarato. Il concessionario indica inoltre un precedente utilizzo come mezzo aziendale con unico utilizzatore e fornisce una lista di interventi che comprende: Per chi acquista un usato commerciale, questa è una base più rassicurante rispetto a un annuncio privo di qualunque traccia manutentiva. Non sostituisce però la verifica documentale: le fatture, le schede officina o il libretto service devono accompagnare davvero il veicolo alla consegna.

La dotazione dichiarata è sensata per un Partner da lavoro: climatizzatore, Bluetooth, autoradio digitale, cruise control, ABS, ESP, controllo di trazione, fendinebbia, sensori luce e pioggia, specchietti elettrici e servosterzo. Non sono accessori da vetrina: sono elementi che rendono più sopportabili le giornate lunghe, gli spostamenti tra clienti e le trasferte extraurbane. Il prezzo pubblicato è di 12.900 € IVA esclusa. Essendo un veicolo con IVA esposta, per un soggetto con partita IVA questo può essere un vantaggio concreto, ma va letto correttamente: se l’acquisto è soggetto a IVA ordinaria al 22%, il totale indicativo diventa 15.738 € IVA inclusa, prima di eventuali passaggi, immatricolazione, messa su strada o altri costi accessori. Questo è uno dei punti da chiarire subito con il venditore, chiedendo un preventivo definitivo “chiavi in mano”.

Perché questa auto è valida Perché è un mezzo che sembra avere una logica precisa: compatto, diesel, Euro 6D, con una portata dichiarata nell’ordine dei 583–605 kg, chilometraggio moderato e una dotazione utile nell’impiego reale. È particolarmente adatto a chi: Non è invece il Partner ideale se servono abitualmente tre posti effettivi, grandi volumi o carichi pesanti: per questi utilizzi occorre verificare bene allestimento, vano di carico e massa trasportabile reale. Le verifiche AUB da fare prima della firma Qui serve trasparenza, perché nella scheda ci sono alcuni dati non perfettamente allineati tra loro.

1. Posti omologati: 2 o 3? Il titolo e la denominazione commerciale parlano di “allestito 3 posti”, ma i dati verificati riportano 2 posti. Non è un dettaglio: bisogna controllare la carta di circolazione, in particolare il campo relativo al numero di posti, e verificare se in cabina sia presente una panca passeggero omologata oppure un sedile singolo. 2. Portata: 583 kg o 605 kg? La scheda tecnica riporta 583 kg, mentre il concessionario dichiara 605 kg. Anche qui fa fede esclusivamente la carta di circolazione: chiedere foto o copia dei dati relativi a massa complessiva e massa a vuoto. Per un veicolo da lavoro, 20 kg possono sembrare pochi, ma è importante acquistare con numeri certi.

3. Prezzo IVA esclusa e costi finali. Verificare per iscritto il totale finale: prezzo imponibile, IVA, passaggio di proprietà, eventuali costi di preparazione, garanzia e pratiche. L’IVA esposta è positiva, ma il prezzo va confrontato sempre al netto e al lordo in base alla posizione dell’acquirente. 4. Cronologia manutentiva reale. La voce “sostituzione pneumatici” compare più volte: non è necessariamente un problema — può dipendere da usura, forature o sostituzioni parziali — ma è utile capire se si tratta di quattro gomme nuove, di un singolo pneumatico o di interventi su assi diversi.

5. Motore diesel Euro 6D: controlli su AdBlue, DPF ed EGR. Su un diesel moderno destinato al lavoro è importante verificare che non ci siano spie, messaggi relativi al sistema AdBlue/SCR, anomalie di rigenerazione del filtro antiparticolato o irregolarità nella risposta del motore. Durante la prova su strada il Partner deve avviarsi bene a freddo, mantenere un minimo regolare, accelerare senza esitazioni e non presentare fumosità o avvisi sul quadro.

6. Distribuzione e rumorosità meccanica. Sul 1.5 diesel è opportuno chiedere alla rete Peugeot, tramite VIN, se risultino campagne tecniche, aggiornamenti o interventi già eseguiti sulla motorizzazione. In prova va ascoltato soprattutto l’avviamento a freddo: nessun rumore metallico anomalo, battito persistente o vibrazione irregolare deve essere liquidato come “normale da diesel”. 7. Vano di carico e uso precedente. Un furgone può essere stato usato intensamente anche con chilometri contenuti: qui conta più come è stato trattato che il numero sul contachilometri.

8. Dotazioni effettivamente presenti. L’elenco automatico degli accessori contiene alcune voci palesemente non coerenti con un Partner furgone, come riferimenti a terza fila di sedili, barre al tetto e configurazioni passeggeri. Il concessionario stesso segnala che gli accessori in descrizione potrebbero non corrispondere perfettamente alla vettura. Quindi climatizzatore, cruise control, Bluetooth, fendinebbia, sensori e interni dichiarati vanno verificati dal vivo e, se rilevanti per l’acquisto, inseriti nell’ordine.

Sintesi AUB Questo Partner non va scelto perché è “bello” o ricco di optional: va scelto se serve un furgone N1 compatto, Euro 6D, con diesel da 100 CV, dimensioni cittadine e una storia manutentiva da verificare ma già ben più dettagliata della media. A 12.900 € IVA esclusa può essere un acquisto sensato per chi ha un’attività e vuole un mezzo professionale agile, senza entrare nel territorio dei furgoni più grandi, più costosi e meno pratici nel lavoro quotidiano.

La frase con cui lo venderemmo è questa: È il Partner giusto per chi deve lavorare ogni giorno, non per chi vuole un furgone da esibire: compatto quando devi muoverti, serio quando devi caricare, moderno quanto basta per rendere più semplice ogni trasferta. Prima di acquistarlo, farei confermare nero su bianco prezzo IVA inclusa, posti omologati, portata riportata a libretto, documenti dei tagliandi, condizioni della garanzia di 24 mesi e dotazioni realmente presenti. Se questi elementi tornano, è un commerciale usato con una base molto concreta.

• tagliandi con olio motore e filtri;
• sostituzione di freni e dischi anteriori a 52.162 km;
• diversi interventi sugli pneumatici;
• ultimo intervento pneumatici indicato a 66.000 km;
• consegna prevista con tagliando e check-up generale;
• garanzia di 24 mesi, secondo quanto riportato nella descrizione del dealer.
• lavora da solo o con un collega;
• deve entrare spesso in città, condomini, cantieri o zone con spazi limitati;

trasporta utensili, ricambi, materiali di consumo o merce non troppo pesante; vuole un N1 professionale senza passare a un furgone grande; preferisce un mezzo già utilizzabile subito, con climatizzatore e dispositivi di sicurezza essenziali. fatture o documenti officina; chilometri e date degli ultimi tagliandi; conferma dell’olio utilizzato; eventuali lavori effettuati in garanzia o campagne ufficiali Peugeot; stato effettivo di freni e pneumatici alla consegna. fondo e rivestimenti del vano di carico; segni di urti interni o di sovraccarico; porte posteriori e laterali, guide e chiusure; stato di paraurti, soglie e lamierati; presenza di ruggine, infiltrazioni o riparazioni non dichiarate.