Peugeot 308 SW 1.2 puretech t Allure Pack s&s 130cv

Peugeot 308 SW 1.2 puretech t Allure Pack s&s 130cv

Questa Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Allure Pack da 130 CV ha un motivo concreto per farsi considerare: a 15.900 € offre una familiare di generazione recente, immatricolata a marzo 2024, con una dotazione utile e spazio per usarla davvero. Non serve inventarle qualità da sportiva o da ammiraglia: il suo punto di forza è mettere insieme esigenze familiari, comfort e un prezzo d’acquisto accessibile.

È una benzina con cambio manuale e trazione anteriore, grigia, con 71.000 km dichiarati certificati. Un chilometraggio che non rappresenta di per sé un problema: conta soprattutto come è stata mantenuta. E qui il concessionario dichiara un intervento particolarmente importante per questa motorizzazione: cinghia di distribuzione appena sostituita presso Peugeot.

Perché questa configurazione ha senso

La carrozzeria SW è il primo argomento a suo favore. Con 4,64 metri di lunghezza offre una formula adatta a passeggini, valigie, spesa e trasferte, senza obbligare a scegliere un SUV. Le bocchette posteriori, le prese USB-C anche per chi siede dietro e il bracciolo posteriore con passaggio sci sono dettagli che nell’uso familiare fanno più differenza di tanti accessori scenografici.

Anche l’allestimento Allure Pack è interessante per ciò che porta nella vita quotidiana. Nella dotazione dichiarata troviamo climatizzatore automatico bizona, navigazione connessa, cerchi in lega da 17", cruise control adattivo e avviso attivo di superamento della corsia. Sono contenuti che rendono più piacevoli sia il tragitto casa-lavoro sia un viaggio lungo.

Il cruise adattivo indicato funziona da 30 km/h: su questa versione manuale non va quindi confuso con un sistema che gestisce autonomamente arresti e ripartenze in coda. È comunque un aiuto utile nei trasferimenti, da verificare insieme agli altri equipaggiamenti durante la prova.

Il benzina da 130 CV è una scelta sensata per chi vuole una familiare versatile senza cercare necessariamente un diesel. Il cambio manuale richiede naturalmente di gestire marce e frizione, ma per chi lo preferisce questa configurazione resta semplice da utilizzare e sufficientemente brillante per un impiego familiare. Il consumo medio dichiarato è di 5,3 l/100 km: un riferimento, non una promessa sui consumi reali, che dipenderanno da percorsi, carico e guida.

Il punto decisivo: documentare bene la distribuzione Su questa 1.2 PureTech non ibrida con cambio manuale, la distribuzione è il controllo tecnico da mettere al centro. Non bisogna confonderla con le diverse motorizzazioni ibride a catena, né attribuirle automaticamente tutte le casistiche delle prime annate PureTech.

La sostituzione appena eseguita presso Peugeot è quindi un elemento favorevole, purché accompagnato dalla fattura o dall’ordine di lavoro. Prima dell’acquisto chiederemmo: Non è un motivo per scartare l’auto: è il modo corretto per dare valore a un lavoro che il venditore dichiara già effettuato. Una manutenzione importante documentata vale molto più di una rassicurazione generica.

Cosa chiarire prima di firmare Durante la prova controlleremmo regolarità del motore a freddo, funzionamento di frizione e cambio, frenata, pneumatici ed elettronica di bordo, compresi navigatore e assistenti alla guida.

Il concessionario dichiara l’auto non incidentata e in ottime condizioni: sono indicazioni da riscontrare con l’ispezione e la documentazione disponibile. Il dato di un precedente proprietario, invece, non è ancora confermato e va verificato.

Infine, servono prezzo finale comprensivo delle spese indicate nel contratto e condizioni scritte della garanzia. L’assenza di una garanzia estesa non equivale all’assenza della garanzia legale di conformità applicabile alla vendita professionale a un consumatore.

• data, chilometraggio e dettaglio dell’intervento sulla distribuzione;
• storico dei tagliandi, con intervalli rispettati e olio conforme alla prescrizione applicabile al telaio;
• motivo della sostituzione e, se dovuta a deterioramento della cinghia, documentazione degli eventuali controlli sul circuito di lubrificazione;
• verifica tramite VIN di eventuali campagne o aggiornamenti ancora da eseguire.

Per noi di AUB, questa 308 SW è interessante perché offre sostanza: spazio, dotazioni utili e un’immatricolazione recente a 15.900 €. I 71.000 km non sono il punto debole della proposta. La decisione passa soprattutto dalla qualità dello storico manutentivo: se tagliandi e sostituzione della cinghia sono documentati correttamente, ci sono ragioni concrete per sceglierla come auto di famiglia, non soltanto per il suo prezzo.