Peugeot 208 5p 1.2 puretech Allure s&s 82cv neopatentati

Peugeot 208 5p 1.2 puretech Allure s&s 82cv neopatentati

Questa Peugeot 208 1.2 PureTech Allure da 82 CV ha un pregio concreto: mette insieme dimensioni da vera utilitaria, cinque porte e una dotazione confortevole, senza chiedere un budget da auto nuova. È una proposta sensata per chi cerca una prima auto, una seconda vettura di famiglia o una compagna per gli spostamenti quotidiani.

L’esemplare proposto da PROXIMA AUTO è immatricolato a settembre 2018, ha 74.620 km dichiarati certificati, un solo proprietario precedente e costa 8.490 €, senza obbligo di finanziamento. Il passaggio di proprietà è escluso. Il concessionario dichiara inoltre che la vettura non è incidentata: un’informazione positiva, da riscontrare insieme alla documentazione e alle condizioni dell’auto.

Perché questa configurazione è valida Con una lunghezza di 3,97 metri, la 208 rimane facile da gestire nei parcheggi e negli spazi cittadini. Le cinque porte, però, la rendono pratica anche quando bisogna accompagnare qualcuno, sistemare un bambino sul seggiolino o utilizzare spesso i posti posteriori. Ci sono inoltre i fissaggi Isofix sulle due sedute laterali posteriori.

Il 1.2 benzina aspirato da 82 CV, abbinato al cambio manuale, è una motorizzazione coerente con questo utilizzo: città, tragitti casa-lavoro e percorsi extraurbani. Non è la versione da scegliere per cercare prestazioni sportive o riprese particolarmente brillanti a pieno carico, ma per muoversi tutti i giorni non serve necessariamente più potenza. Il consumo medio dichiarato è di 4,9 l/100 km, da considerare come dato di omologazione, non come promessa sui consumi reali.

L’allestimento Allure aggiunge contenuti che si apprezzano nell’uso quotidiano: sono dichiarati climatizzatore automatico bi-zona, cerchi in lega da 16", luci diurne a LED, fendinebbia con funzione cornering, Bluetooth e USB. Nella descrizione del concessionario compaiono anche touchscreen da 7", navigazione e Mirror Screen con Apple CarPlay e Android Auto: sono dotazioni interessanti, delle quali verificherei presenza e funzionamento sull’esemplare.

Il Grigio Hurricane completa una configurazione sobria, facile da apprezzare anche senza cercare un’auto appariscente. Il controllo importante: la manutenzione del PureTech

Su questa 208 del 2018 con il 1.2 PureTech aspirato, il punto da approfondire è la cinghia di distribuzione a bagno d’olio. Non significa scartare l’auto: significa acquistarla con le informazioni giuste. Prima di firmare chiederei:

Se la cinghia non è stata sostituita, farei chiarire prima dell’acquisto se l’intervento sia dovuto secondo le indicazioni aggiornate e chi ne sostenga il costo. Chiederei anche se siano stati necessari rabbocchi d’olio frequenti o interventi collegati alla lubrificazione.

I 74.620 km non sono un elemento negativo: è una percorrenza del tutto compatibile con un’utilitaria ancora da utilizzare a lungo. Qui conta soprattutto che la manutenzione sia documentata e corretta.

Durante la prova controllerei poi avviamento a freddo, regolarità del motore, frizione, cambio, climatizzatore e assenza di spie. Proverei anche la posizione di guida: il volante piccolo e la strumentazione rialzata della 208 devono risultare comodi per chi la guiderà. Per chi la consigliamo

Per noi di AUB, questa Peugeot è una candidata concreta per chi vuole un’auto compatta, cinque porte e ben accessoriata a un prezzo accessibile. È dichiarata guidabile dai neopatentati: la compatibilità va confermata sul documento di circolazione rispetto alle regole applicabili alla propria patente.

La motivazione d’acquisto è semplice: Una 208 che non si limita a fare da prima auto: è abbastanza compatta per la città e abbastanza pratica e confortevole per continuare a usarla ogni giorno. A 8.490 €, il valore della proposta si gioca sulla storia manutentiva e sulle condizioni effettive, soprattutto della distribuzione. Con questi aspetti chiariti, ha buoni argomenti per essere scelta.

• Fatture dei tagliandi, con date, chilometri e specifica dell’olio utilizzato.
• Documentazione di eventuali controlli o sostituzioni della cinghia, senza limitarsi a un generico “distribuzione a posto”.
• Verifica del piano di manutenzione aggiornato sul VIN, perché contano anche gli anni trascorsi, non soltanto i chilometri.
• Controllo di eventuali campagne applicabili, ed eventuali coperture specifiche del costruttore, senza darle per scontate.

Prima di concludere, metterei per iscritto prezzo totale con passaggio, interventi inclusi nella consegna e condizioni della garanzia. La voce “garanzia estesa: no” non equivale all’assenza della garanzia legale di conformità prevista nell’acquisto da un professionista.