Peugeot 2008 1.2 puretech Allure Pack s&s 130cv eat8

Peugeot 2008 1.2 puretech Allure Pack s&s 130cv eat8

Questa Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure Pack EAT8 da 130 CV ha un motivo concreto per farsi scegliere: mette insieme le dimensioni gestibili di una crossover compatta, un motore brillante e il comfort del cambio automatico a otto rapporti. È una configurazione sensata per chi vuole un’unica auto per la settimana, la famiglia e i viaggi, senza passare a un SUV ingombrante.

L’esemplare è immatricolato a gennaio 2021, in Grigio Platinum, con 47.000 km dichiarati certificati e un solo precedente proprietario. Il concessionario lo dichiara non incidentato. Sono buone premesse: il chilometraggio è contenuto e, con una manutenzione documentata, lascia spazio a un lungo utilizzo. Perché questa configurazione è valida

Il punto forte è l’abbinamento tra 130 CV e cambio EAT8. La potenza permette di affrontare tangenziali, sorpassi e trasferimenti anche a pieno carico senza scegliere questa 2008 soltanto per l’uso cittadino. L’automatico con convertitore di coppia aggiunge comodità nel traffico e rende più rilassati gli spostamenti quotidiani.

Con circa 4,30 metri di lunghezza, resta inoltre un’auto utilizzabile in città senza rinunciare alla praticità di cinque porte e cinque posti. È una proposta coerente per una coppia o una piccola famiglia che cerca qualcosa di più versatile di un’utilitaria, ma non vuole aumentare troppo gli ingombri.

L’Allure Pack porta dotazioni utili, non soltanto estetiche: nell’annuncio sono indicati cerchi in lega da 17", climatizzatore automatico, freno di stazionamento elettrico, bracciolo centrale, Bluetooth, prese USB anche posteriori e fissaggi Isofix. Il Grigio Platinum completa una configurazione sobria, valorizzata dalle barre al tetto nere e dai cerchi bicolore.

Sul fronte sicurezza vengono dichiarati frenata automatica d’emergenza, avviso di distanza e monitoraggio dell’attenzione del conducente. La lista contiene alcune denominazioni sovrapposte: prima dell’acquisto confermeremmo le funzioni effettivamente presenti tramite telaio e prova dell’auto, senza attribuirle assistenze non riportate, come cruise control adattivo o mantenimento attivo di corsia.

Il prezzo va letto correttamente 14.500 € è il prezzo promozionale legato al finanziamento. Per il pagamento in un’unica soluzione il concessionario indica 16.500 €, passaggio di proprietà escluso. Questa differenza deve essere chiara subito. Per capire quale formula convenga servono anticipo, numero e importo delle rate, eventuale rata finale, TAN, TAEG, spese e servizi abbinati. Il confronto corretto è sul totale dovuto, non sul solo prezzo pubblicizzato.

A 16.500 € senza finanziamento, l’interesse della proposta sta soprattutto nell’insieme: automatico, 130 CV, allestimento Allure Pack, unico proprietario e percorrenza contenuta. Per giudicarne la convenienza definitiva, però, conta anche ciò che emerge dalla documentazione tecnica.

Il controllo decisivo: la manutenzione del PureTech di questa annata Su questa 1.2 PureTech del 2021 la distribuzione è a cinghia in bagno d’olio, non a catena. È il punto da approfondire prima di firmare, senza confonderla con motorizzazioni successive o considerare automaticamente problematico ogni esemplare.

Chiederemmo: I 47.000 km sono un elemento positivo, ma non sostituiscono questi controlli. Una storia chiara è ciò che permette di acquistare questa motorizzazione con maggiore consapevolezza.

Durante la prova verificheremmo anche la regolarità dell’EAT8 a freddo e a caldo, gli innesti di marcia e retromarcia, oltre a pneumatici, freni, climatizzatore ed elettronica. L’idoneità per neopatentati, dichiarata nell’annuncio, va confermata sulla targa e in relazione alla normativa applicabile al conducente. La sintesi AUB È una crossover da scegliere per la facilità con cui può fare da auto unica: compatta fuori, automatica nel traffico e sufficientemente brillante quando si esce dalla città.

Questa 2008 ha una configurazione convincente e una percorrenza interessante. La consiglieremmo con due condizioni precise: manutenzione del PureTech verificabile e prezzo finale trasparente. Chiariti questi aspetti, non resta una generica “SUV usata ben accessoriata”, ma una proposta concreta per chi cerca comfort e versatilità senza ingombri eccessivi.

• Classe ambientale Euro 6d
• Fatture dei tagliandi, con date, chilometri e specifica dell’olio utilizzato: contano anche gli intervalli temporali, non soltanto la percorrenza.
• Verifica documentata della cinghia, del suo stato e del piano di manutenzione aggiornato applicabile al telaio; se sostituita, fattura dell’intervento.
• Controllo di eventuali campagne o aggiornamenti e delle possibili coperture dedicate, da confermare presso Peugeot sul VIN e sulla storia manutentiva.
• Riscontro su eventuali rabbocchi d’olio frequenti, spie o precedenti interventi sul circuito di lubrificazione.

Prima della firma faremo mettere per iscritto anche condizioni della garanzia inclusa, costo dell’eventuale estensione fino a 48 mesi e totale chiavi in mano: l’estensione proposta dal venditore non va confusa con una copertura già compresa.