Peugeot 107 Km 40.000 VERI 5 Porte Neopatentati

Peugeot 107 Km 40.000 VERI 5 Porte Neopatentati

Questa Peugeot 107 1.0 benzina da 68 CV ha un motivo concreto per farsi scegliere: offre quello che serve per muoversi ogni giorno, in un’auto piccola, semplice e con appena 40.000 km dichiarati e certificati dal venditore. Per chi cerca una prima auto o una seconda macchina da città, è una proposta che merita attenzione.

L’esemplare di AD MOTORS è immatricolato a marzo 2014 e costa 6.500 €. Il suo valore non sta negli effetti speciali: sta nelle dimensioni compatte, nel motore benzina aspirato, nel cambio manuale e in una dotazione che, secondo la descrizione del concessionario, comprende climatizzatore, vetri elettrici, servosterzo e radio con CD e ingresso AUX. Sono proprio gli accessori che rendono più comodo l’utilizzo quotidiano.

Piccola fuori, adatta alla vita vera Con una lunghezza di 3,44 metri e una larghezza di circa 1,63 metri, la 107 ha un vantaggio che si apprezza ogni giorno: occupa poco spazio. Nei parcheggi, nelle strade strette e negli spostamenti urbani è una qualità più utile di tanti accessori.

Il tre cilindri 1.0 da 68 CV è coerente con questa impostazione: niente turbo, peso contenuto e cambio manuale a cinque marce. Non è una vettura da scegliere per viaggiare spesso a pieno carico, ma per andare al lavoro, fare commissioni e affrontare anche percorsi extraurbani ha una configurazione sensata. I posti omologati sono quattro.

Il consumo medio dichiarato è di 4,3 l/100 km: un dato di omologazione, non una promessa sui consumi reali, che dipenderanno da traffico, tragitti e stile di guida. I 40.000 km sono un punto di forza Su un’auto del 2014, un chilometraggio così contenuto è interessante. Non c’è motivo di considerarlo un difetto: se documentato e accompagnato da manutenzione regolare, significa poter acquistare una citycar che ha percorso poca strada.

La verifica giusta è semplice: confrontare chilometri, revisioni e fatture dei tagliandi. Anche un’auto usata poco richiede manutenzione nel tempo, quindi contano la regolarità dei cambi olio e lo stato attuale della vettura, non soltanto il contachilometri.

Prima va chiarito un dettaglio importante: tre o cinque porte? Il titolo dell’annuncio e la descrizione del concessionario indicano cinque porte, mentre la scheda tecnica e i testi pubblicati riportano tre porte. Non è un dettaglio da lasciare ambiguo: cambia la comodità di accesso ai sedili posteriori.

Prima dell’acquisto farei confermare la carrozzeria effettiva. Lo stesso vale per gli accessori: la descrizione del venditore è abbastanza precisa, ma l’elenco automatico aggiunge dotazioni come Start/Stop, ESP e Bluetooth che non considererei confermate senza verifica sull’esemplare.

Cosa controllare su questa 107 Sul 1.0 benzina la distribuzione è a catena: non va quindi attribuita a questa vettura la problematica della cinghia a bagno d’olio dei successivi motori PureTech. Restano importanti olio corretto, manutenzione documentata e un avviamento a freddo senza rumori anomali persistenti.

Durante la prova controllerei soprattutto: È una benzina Euro 5: prima di sceglierla per la città, verificherei le regole di accesso nelle zone frequentate abitualmente. È inoltre dichiarata guidabile dai neopatentati, requisito da confermare tramite targa e libretto rispetto alla normativa applicabile al conducente.

Perché comprarla Perché può risolvere la mobilità quotidiana senza complicarla. Dimensioni ridotte, meccanica semplice, climatizzatore dichiarato e 40.000 km sono argomenti concreti per una prima auto o una seconda vettura di famiglia.

A 6.500 €, la proposta diventa convincente se manutenzione, condizioni e dotazioni confermano quanto annunciato. Prima di firmare chiederei prezzo finale comprensivo delle eventuali spese aggiuntive e condizioni scritte della garanzia di 12 mesi dichiarata, chiarendo coperture, esclusioni e rapporto con la garanzia legale.

• Frizione e cambio: innesti regolari, assenza di slittamenti e partenza senza strappi marcati.
• Climatizzatore: deve raffreddare correttamente.
• Pneumatici, freni e batteria: con pochi chilometri conta anche l’età dei componenti.
• Abitacolo e bagagliaio: verificare che siano asciutti, anche sotto il piano di carico.
• Storico e carrozzeria: il venditore dichiara l’auto non incidentata; documentazione e controllo diretto devono essere coerenti.

Il punto, per noi di AUB, è questo: non una citycar da comprare soltanto perché costa poco, ma una piccola benzina da scegliere perché può essere esattamente l’auto che serve.