Opel Mokka 1.4 t Cosmo s&s 4x2 140cv m6 Benzina

Opel Mokka 1.4 t Cosmo s&s 4x2 140cv m6 Benzina

Questa Opel Mokka 1.4 Turbo Cosmo da 140 CV ha un motivo concreto per farsi scegliere: a 8.900 € mette insieme la praticità di un SUV compatto, un motore che non si limita all’uso cittadino e una dotazione dichiarata piuttosto ricca. È una proposta interessante per chi vuole posizione di guida rialzata e comfort, senza salire troppo con il budget.

L’esemplare proposto da AD MOTORS è immatricolato a maggio 2015, con 84.500 km dichiarati certificati, cambio manuale a sei marce e trazione anteriore. Un chilometraggio contenuto per l’età: non è questo il punto che preoccupa. A fare la differenza sono soprattutto lo storico dei tagliandi e la cura ricevuta nel tempo. Perché questa configurazione ha senso

Il 1.4 turbo benzina da 140 CV è uno degli aspetti più interessanti. Non stai scegliendo la Mokka soltanto per la carrozzeria da SUV: hai anche un motore che offre una buona riserva di potenza per tangenziali, viaggi e spostamenti a pieno carico. È una configurazione sensata per chi alterna città e percorsi extraurbani senza avere un utilizzo prevalentemente autostradale ad alto chilometraggio.

La trazione anteriore è coerente con questo impiego: per la normale vita quotidiana non serve necessariamente il 4x4. E con 4,28 metri di lunghezza, la Mokka conserva ingombri gestibili, offrendo accesso comodo e una seduta più alta rispetto a una compatta tradizionale.

Va invece letto correttamente il dato sui consumi: i 5,9 l/100 km riportati sono un valore di omologazione, non una promessa nell’uso reale. Nei tragitti brevi e nel traffico, un SUV turbo benzina può consumare sensibilmente di più. La dotazione è un buon motivo per guardarla da vicino

Il concessionario dichiara climatizzatore bizona, cruise control, fari allo xeno, Bluetooth, USB, navigatore, retrocamera e sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Sono accessori che migliorano davvero l’utilizzo dell’auto: il clima e il cruise nei viaggi, telecamera e sensori nelle manovre.

A questi si aggiungono vetri posteriori oscurati, interni descritti in pelle e tessuto e cerchi in lega da 19 pollici, che danno alla Mokka una presenza più decisa. I cerchi grandi sono una scelta soprattutto estetica: prima dell’acquisto controllerei stato dei pneumatici, costo della loro sostituzione e comfort sullo sconnesso.

La lista automatica delle dotazioni contiene però elementi incompatibili tra loro, comprese diverse misure di cerchi e accessori riservati alle versioni 4x4. Fa fede ciò che è effettivamente presente su questa vettura, da verificare dal vivo e riportare nel contratto.

Cosa controlliamo prima di consigliarla Su questa Mokka del 2015 con motore 1.4 turbo, i controlli utili sono concreti e mirati: Non sono difetti che attribuiamo a questo esemplare: sono verifiche che permettono di acquistarlo con maggiore tranquillità. Due dettagli da chiarire prima della firma

Il primo è la dicitura “guidabile da neopatentati”. Con 103 kW non basta fidarsi del campo dell’annuncio: l’idoneità dipende anche dal rapporto potenza/tara e dalle regole applicabili alla data di conseguimento della patente. Va verificata sulla targa tramite il Portale dell’Automobilista e sul libretto.

Il secondo riguarda l’Euro 5 benzina: controllerei le disposizioni locali nelle zone in cui verrà utilizzata, senza confonderle con quelle previste per i diesel.

Il concessionario dichiara inoltre vettura non incidentata e garanzia estesa di 12 mesi. Bene, ma chiederei documentazione sullo stato dell’auto e condizioni scritte della copertura: componenti inclusi, esclusioni, massimali ed eventuali franchigie. La garanzia aggiuntiva non sostituisce quella legale applicabile alla vendita.

• Manutenzione documentata: fatture e tagliandi, con particolare attenzione alla regolarità dei cambi d’olio. La certificazione dei chilometri va accompagnata da riscontri sullo storico.
• Avviamento a freddo: ascoltare eventuali rumori anomali della distribuzione a catena e verificare che il minimo sia regolare.
• Ventilazione del basamento e aspirazione: eventuali fischi, minimo irregolare o consumo d’olio meritano una verifica del sistema PCV e delle relative componenti.
• Circuito di raffreddamento: controllare livello, tenuta e possibili tracce di perdite su vaschetta, tubazioni e zona termostato.
• Cambio e frizione: provare tutte le marce, anche a caldo, prestando attenzione a impuntamenti, ronzii e movimenti anomali della leva in accelerazione e rilascio.
• Dotazioni e ruote: provare clima, xeno, sensori e retrocamera; verificare che i cerchi da 19" e i pneumatici montati siano ammessi dal libretto.

La sintesi AUB è questa: una Mokka compatta ma ben motorizzata, con chilometraggio contenuto e accessori utili, a un prezzo che merita attenzione. La sceglierei per avere un’auto comoda ogni giorno e adatta anche ai viaggi, non per inseguire consumi da utilitaria. Se manutenzione, prova su strada e dotazioni confermano quanto dichiarato, questa configurazione ha una sua precisa ragione d’acquisto.