OPEL Combo 1.5 130CV DIESEL ALLESTITO

Questo Opel Combo Cargo 1.5 diesel da 130 CV è il tipo di veicolo commerciale che ha senso comprare usato quando serve lavorare subito, senza investire le cifre di un mezzo nuovo e senza accettare un furgone già molto sfruttato. È immatricolato a gennaio 2025, ha 28.840 km certificati, un solo utilizzatore aziendale dichiarato e una configurazione concreta: 2 posti, motore diesel 1.5 da 130 CV, cambio manuale, trazione anteriore e portata utile dichiarata di 645 kg. Non è un furgone “spoglio” pensato solo per fare prezzo: ha già climatizzatore, sensori di parcheggio posteriori, cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza e controllo della corsia.

Per un artigiano, un manutentore, un installatore o una piccola impresa, questi elementi contano davvero. Il Combo resta compatto — 4,40 metri di lunghezza e circa 1,80 metri di altezza — quindi è gestibile nei centri urbani, nei parcheggi, nei cortili condominiali e nelle consegne quotidiane. Allo stesso tempo, i 645 kg di portata dichiarata permettono di lavorare con utensili, ricambi, materiali di consumo o piccole forniture, purché siano compatibili con il peso reale e il volume del vano di carico.

Il motore da 130 CV è un valore aggiunto rispetto alle motorizzazioni d’ingresso: non serve soltanto a “correre”, ma rende più rilassati gli spostamenti con carico, le tangenziali, le trasferte e le giornate in cui il furgone passa continuamente da città a strada extraurbana. Il cambio manuale è inoltre una scelta lineare e conosciuta nel lavoro professionale, apprezzabile per chi cerca un mezzo semplice da utilizzare e da inserire in una piccola flotta.

Perché questa configurazione è valida La forza di questo Combo è l’equilibrio tra dimensioni, capacità operativa e dotazione. Anche il bianco pastello, su un autocarro, è una scelta sensata: è professionale, semplice da gestire nel tempo e consente eventualmente di applicare loghi, vetrofanie o allestimenti aziendali senza dover adattarsi a un colore particolare. Manutenzione dichiarata: un buon segnale, ma da documentare Il concessionario dichiara due interventi già eseguiti: È una situazione positiva, perché indica attenzione alla manutenzione e agli pneumatici già rinnovati. Va però fatta una distinzione corretta: nella scheda principale la cronologia tagliandi risulta “non disponibile”, mentre nelle note sono presenti questi interventi. Prima dell’acquisto chiederei quindi le relative fatture o ricevute, il libretto manutenzione e la documentazione digitale Opel, se disponibile.

Il dealer dichiara inoltre consegna con tagliando e check-up generale. Bene, ma è utile far indicare per iscritto nel contratto o nell’ordine di vendita cosa comprende precisamente il tagliando di consegna e quali controlli verranno effettuati. Cosa controllare prima di acquistarlo Su un veicolo commerciale recente come questo non bisogna cercare difetti “per principio”: bisogna verificare che l’uso precedente sia compatibile con ciò che viene dichiarato. In particolare, prima della firma controllerei:

Questo è il punto più importante da chiarire. La scheda riporta prezzo di 15.990 € con IVA esposta, ma le note del concessionario indicano espressamente “prezzo IVA esclusa”. Se 15.990 € fosse effettivamente il prezzo imponibile, il totale con IVA al 22% sarebbe 19.507,80 €, prima di eventuali passaggio di proprietà, messa su strada o altri costi. Se invece 15.990 € fosse già IVA inclusa, la situazione cambia sensibilmente. Serve un preventivo scritto chiavi in mano, con imponibile, IVA, eventuali spese e condizioni del finanziamento separate.

Verificare dimensioni interne del vano, presenza di paratia divisoria, eventuali rivestimenti, punti di fissaggio, doppie porte posteriori e porta laterale. La portata di 645 kg è utile, ma il volume e la forma del vano determinano quanto il mezzo sia realmente adatto al proprio lavoro. È la parte più rivelatrice su un furgone aziendale: controllare pavimento, pannellature, paratia, soglie, cerniere delle porte, segni di urti interni e condizioni dei punti di ancoraggio. Un vano ordinato è spesso un buon indicatore di utilizzo attento. Il dealer dichiara pneumatici sostituiti a 13.600 km: verificare marca, misura, stato reale e data di produzione. Non basta che sembrino nuovi; devono essere adatti al carico e coerenti con l’omologazione del mezzo.

Chiedere copia della documentazione degli interventi dichiarati, certificato di conformità del chilometraggio promesso dal venditore, visura delle revisioni quando disponibile e verifica del VIN. I 28.840 km sono del tutto sereni per il tipo di veicolo: ciò che conta è che siano tracciabili. Lo stesso concessionario avverte correttamente che gli accessori in annuncio potrebbero non coincidere perfettamente con quelli reali. Verificare quindi di persona adaptive cruise control, sistema di mantenimento/avviso corsia, frenata automatica, sensori posteriori e climatizzatore. Sono accessori importanti e incidono sul valore pratico dell’esemplare.

Nella scheda risulta “garanzia estesa: no”, mentre nelle note è dichiarata una garanzia di 24 mesi. Non sono necessariamente dati in conflitto: potrebbe trattarsi della garanzia legale di conformità o di una garanzia commerciale del rivenditore, non di un’estensione ufficiale. Chiedere chi la eroga, cosa copre, franchigie, esclusioni per componenti soggetti a usura e modalità di assistenza. Per chi fa molti tragitti brevi e urbani, è fondamentale capire se il proprio utilizzo consente al diesel moderno di lavorare correttamente. Un furgone diesel Euro 6 dà il meglio con percorrenze regolari e tragitti che permettano al motore di andare in temperatura; se l’impiego è fatto solo di brevissimi spostamenti cittadini, va valutato con attenzione anche questo aspetto.

A chi lo consiglierei Lo consiglierei a chi cerca un mezzo professionale compatto, recente e già ben dotato, da usare per assistenza tecnica, installazioni, manutenzione, consegne locali o attività artigianali leggere. Non lo sceglierei invece senza prima misurare il vano e valutare il carico reale se l’attività prevede materiali molto pesanti, molto voluminosi o attrezzature fisse importanti: i 645 kg dichiarati sono validi, ma su un N1 il peso dell’allestimento interno, degli scaffali e degli utensili incide rapidamente sulla portata residua.

La sintesi AUB Questo Opel Combo Cargo ha senso perché non prova a essere qualcosa che non è: è un furgone compatto, recente, diesel, da 130 CV e con una dotazione di sicurezza superiore a quella che spesso si trova sui veicoli da lavoro usati. Ha chilometraggio corretto per età e destinazione d’uso, una manutenzione dichiarata recente, pneumatici sostituiti e ADAS che rendono più facile lavorare molte ore al volante. Se il vano di carico è compatibile con la propria attività e il prezzo viene confermato con assoluta chiarezza sul tema IVA, può essere una scelta molto razionale per acquistare un mezzo operativo senza partire da zero.

Il punto decisivo non è il chilometraggio: è verificare bene prezzo finale, IVA, documentazione degli interventi, condizioni della garanzia e configurazione reale del vano di carico. Se queste verifiche sono positive, questo Combo può entrare in azienda e iniziare a lavorare immediatamente.

È recente: immatricolazione 01/2025, quindi non un veicolo di una generazione superata o un furgone con molti anni di lavoro alle spalle.
I 28.840 km non sono un problema: per un diesel commerciale recente rappresentano una percorrenza assolutamente normale. Anzi, indicano che il mezzo è stato usato, non lasciato inutilizzato, ma è…
Ha una portata concreta: 645 kg dichiarati sono adeguati a molte attività leggere e di assistenza; è importante però non scegliere un furgone solo sulla portata se si trasportano materiali molto…
Ha ADAS utili, non semplicemente “di immagine”: adaptive cruise control, frenata d’emergenza assistita e mantenimento/controllo corsia possono fare una differenza reale per chi guida ogni giorno…
È già pronto per l’uso quotidiano: climatizzatore, sensori posteriori, specchietti elettrici e cruise control sono dotazioni che alleggeriscono concretamente le giornate di lavoro.
sostituzione pneumatici il 7 ottobre 2025, a 13.600 km;
sostituzione di olio motore, filtro olio, filtro aria e filtro abitacolo/clima l’8 novembre 2025, a 15.793 km.
Prezzo IVA esclusa o IVA inclusa

Configurazione di carico effettiva Stato del vano di carico Pneumatici e data DOT Manutenzione e chilometraggio Dotazioni realmente presenti Garanzia Uso del diesel e sistema antinquinamento

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