OPEL Combo 1.5 130CI ALLESTITO

Opel Combo Cargo 1.5 Diesel 130 CV: un mezzo da lavoro recente, già ben impostato

Questo Opel Combo Cargo 1.5 diesel da 130 CV, immatricolato a gennaio 2025 e con 25.107 km certificati, ha una qualità importante: è un veicolo commerciale moderno e concreto, con un chilometraggio assolutamente sereno per un furgone che deve lavorare ogni giorno. Non è il classico mezzo essenziale privo di comfort e assistenza alla guida. È un N1 a due posti, compatto nelle dimensioni esterne ma pensato per trasportare materiali, utensili e ricambi, con una portata dichiarata dal concessionario di 645 kg. Per un artigiano, installatore, manutentore, elettricista, corriere locale o piccola flotta può essere una scelta molto razionale: abbastanza compatto per città, parcheggi e accessi stretti, ma con una meccanica diesel adatta anche agli spostamenti frequenti fuori città.

Con i suoi 4,40 metri di lunghezza, 1,85 m di larghezza e 1,80 m di altezza, è nella fascia giusta per chi vuole un furgone realmente utilizzabile nel quotidiano senza passare a dimensioni e costi di esercizio da veicolo grande. Il passo dichiarato è di 2,78 metri — nel dato tecnico compare “2,78 cm”, evidentemente un refuso — e conferma l’impostazione compatta del modello.

Il motore giusto per fare chilometri, non solo per spostarsi Il 1.5 diesel da 130 CV è il punto forte della configurazione. Non parliamo di una versione sottodimensionata pensata solo per la città: 130 CV sono una potenza adeguata per affrontare consegne, trasferimenti, tangenziale e autostrada anche con il vano di carico impegnato. Il cambio manuale e la trazione anteriore mantengono l’auto semplice e coerente con la sua missione professionale. Il consumo medio dichiarato di 5,39 l/100 km è interessante sulla carta; naturalmente il dato reale dipenderà dal carico, dai percorsi e dallo stile di guida, ma la base diesel resta sensata per chi utilizza il mezzo con continuità.

I 25.107 km non sono un elemento da temere: per un commerciale immatricolato nel 2025 rappresentano un utilizzo normale e compatibile con un veicolo recente, che ha già dimostrato di essere operativo senza essere arrivato a una percorrenza impegnativa. Dotazione più completa di quanto ci si aspetti da un furgone Questo Combo Cargo non punta soltanto alla praticità. La presenza di una dotazione ADAS completa rende il lavoro su strada più comodo e più sicuro, soprattutto per chi passa molte ore al volante. Tra gli equipaggiamenti dichiarati troviamo:

Per un veicolo da lavoro, adaptive cruise control, frenata assistita e mantenimento/controllo della corsia non sono dettagli da brochure: fanno differenza nei trasferimenti extraurbani, nelle giornate con molte fermate e quando il mezzo viene utilizzato da più persone dell’azienda.

Anche i sensori posteriori sono un optional concreto. Un furgone compatto è più facile da manovrare di un van grande, ma avere un aiuto nelle retromarce tra cantieri, cortili, magazzini e centri urbani è sempre un vantaggio. Pneumatici già sostituiti: un dato da valorizzare e verificare Il concessionario dichiara una sostituzione degli pneumatici in data 11/11/2025, per un importo indicato di 1.724 euro. È un’informazione positiva, perché suggerisce un intervento recente su una voce di spesa concreta per un veicolo commerciale.

Prima dell’acquisto chiederei però di vedere la relativa fattura o documentazione e di verificare: Prezzo e IVA: qui serve massima chiarezza prima di firmare Il prezzo indicato è 15.990 euro, con IVA esposta, ma nella nota del concessionario viene precisato: “prezzo IVA esclusa in rientro”. Questo è il punto commerciale più importante da chiarire prima di considerare il prezzo definitivo: Se fosse netto, il totale con IVA al 22% sarebbe 19.507,80 euro, prima di eventuali passaggi, immatricolazione o spese accessorie.

Va verificato se il prezzo è subordinato alla permuta di un veicolo, a un finanziamento, a servizi assicurativi o ad altre condizioni commerciali. Bisogna farsi consegnare un preventivo scritto con IVA, messa su strada, passaggio di proprietà, eventuali costi di finanziamento e ogni altra voce separata.

Per un’azienda o un professionista che può recuperare l’IVA secondo il proprio regime fiscale, avere l’IVA esposta è certamente un elemento utile. Ma la trasparenza sul prezzo netto e sul prezzo finale deve essere totale. Cosa controllare secondo buon senso AUB prima dell’acquisto Questa è un’auto valida soprattutto se il suo utilizzo precedente e la sua configurazione coincidono con le esigenze della vostra attività. Prima di acquistarla, verificherei con precisione: Perché può essere un acquisto sensato

Questo Opel Combo Cargo è interessante perché non vende un’immagine: vende una funzione. È un diesel recente, da 130 CV, con una percorrenza coerente per l’età, dimensioni compatte, 645 kg di portata dichiarata, climatizzatore e una dotazione di sicurezza superiore a quella che spesso si trova sui furgoni da lavoro.

La sintesi è questa: È il mezzo giusto per chi vuole lavorare con un furgone compatto senza rinunciare a motore, comfort e assistenza alla guida. Non è un grande van da carichi pesanti, ma per attrezzatura, ricambi, consegne locali e attività tecnica quotidiana è una soluzione moderna e ben centrata. Se il prezzo finale viene chiarito senza ambiguità, la garanzia di 24 mesi è confermata per iscritto e l’ispezione del vano di carico e della manutenzione dà esito positivo, questo Combo Cargo può rappresentare una scelta professionale concreta: recente, efficiente e pronta a entrare subito in servizio.

Chiusura centralizzata Specchietti elettrici Autoradio e servosterzo Airbag frontali, laterali e per la testa dichiarati marca, modello e misura degli pneumatici montati; data DOT; se la sostituzione ha riguardato quattro gomme oppure anche cerchi, convergenza, sensori o altri lavori; usura uniforme del battistrada e assenza di danni sui fianchi. 15.990 euro è il prezzo netto IVA oppure il prezzo già IVA inclusa? Cosa significa esattamente “in rientro”? Qual è il prezzo finale chiavi in mano? Libretto e classificazione N1: controllo della portata effettiva a libretto, dei 2 posti e di eventuali limitazioni d’uso. Portata utile: il dato corretto dichiarato dal dealer è 645 kg; nella scheda compare anche “6,45 kg”, chiaramente incoerente. Fa fede esclusivamente la carta di circolazione. Storico manutenzione: nella scheda generale risulta “cronologia tagliandi: no”, quindi chiederei fatture, stampe della rete ufficiale o altra documentazione degli interventi eseguiti. Garanzia: nei campi sintetici risulta “garanzia estesa: no”, mentre nella descrizione il dealer parla di garanzia 24 mesi. Occorre ricevere per iscritto durata, franchigie, componenti coperti, massimali, scoperti e soggetto che la eroga. Doppie chiavi: è dichiarata l’assenza della seconda chiave. Non è un motivo per scartare il mezzo, ma è un elemento da considerare nella trattativa, perché il duplicato di una chiave moderna può avere un costo non trascurabile.

• Adaptive Cruise Control
• Cruise control
• Frenata d’emergenza assistita
• Controllo elettronico della corsia
• Sensori di parcheggio posteriori
• Sensore pioggia
• ABS, ESP e controllo della trazione
• Climatizzatore

Vano di carico: controllare pavimento, pannellature, paratia, porte posteriori e laterali, segni di urti, infiltrazioni, fissaggi e stato degli eventuali rivestimenti. Su un furgone è normale che il vano racconti il lavoro fatto: bisogna solo capire se è stato usato bene. Carrozzeria e manovre: verificare paraurti, spigoli posteriori, soglie di carico, porte e allineamenti. Sono le zone che più facilmente subiscono piccoli contatti nell’uso professionale. Prova su strada: frizione, cambio, sterzo, frenata, rumori di sospensioni e comportamento con il volante in rettilineo. Elettronica e ADAS: provare climatizzatore, sensori posteriori, cruise control adattivo, telecamere o sensori eventualmente presenti e verificare che gli ADAS dichiarati siano effettivamente installati e funzionanti.…