Nissan Qashqai 1.6 dci Tekna 2wd 130cv xtronic

Nissan Qashqai 1.6 dci Tekna 2wd 130cv xtronic

Questa Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna Xtronic del 01/2018 è interessante perché mette insieme tre elementi che sull’usato contano davvero: motore diesel adatto ai chilometri, cambio automatico e uno degli allestimenti più completi della gamma. Non è la classica Qashqai “d’immagine” con motore piccolo e dotazione essenziale: qui c’è il 1.6 dCi da 130 CV, abbinato al cambio automatico Xtronic, in versione Tekna e con cerchi da 19". È una configurazione pensata per chi usa l’auto ogni giorno, affronta trasferimenti extraurbani o autostradali e vuole viaggiare con una posizione di guida rialzata, senza passare a un SUV più grande, costoso e ingombrante.

I 149.000 km certificati non sono un elemento da demonizzare: per un diesel immatricolato nel 2018 rappresentano una percorrenza coerente, circa 18.500 km all’anno. Anzi, per un 1.6 dCi la domanda più importante non è il numero assoluto sul contachilometri, ma come quei chilometri sono stati percorsi e, soprattutto, come l’auto è stata mantenuta.

Il motore è uno dei motivi per cui questa Qashqai ha senso. I 130 CV sono adeguati alla massa dell’auto e rendono la guida più rilassata rispetto alle motorizzazioni meno potenti, in particolare con il cambio automatico. Il diesel resta una scelta razionale per chi percorre parecchia strada o fa tragitti misti ed extraurbani con regolarità: i dati dichiarati parlano di 4,7 l/100 km nel ciclo medio dell’epoca, un riferimento da prendere come omologativo ma che conferma la vocazione efficiente del modello.

Il cambio Xtronic è il punto che cambia davvero l’esperienza quotidiana. Nel traffico, nei percorsi casa-lavoro e nei viaggi evita la gestione continua della frizione e rende la Qashqai un’auto molto semplice da guidare. Non va comprata aspettandosi il carattere di un doppia frizione sportivo: è un CVT, quindi privilegia la fluidità e il comfort, non la risposta aggressiva. Per chi cerca una guida tranquilla e pratica, è esattamente la sua logica. L’allestimento Tekna le dà inoltre una presenza più completa rispetto alle versioni d’ingresso. Dalla dotazione dichiarata risultano, tra gli altri:

È quindi una Qashqai che può svolgere bene sia il ruolo di auto familiare sia quello di vettura da lavoro o da pendolare: cinque porte, cinque posti, dimensioni ancora gestibili in città — 4,39 metri di lunghezza — ma spazio e altezza da crossover. La trazione è anteriore, una scelta sensata per consumi, semplicità e uso stradale; non è invece l’auto da scegliere se la necessità primaria è affrontare frequentemente neve, fondi viscidi o strade sterrate impegnative, dove una 4x4 avrebbe un vantaggio concreto.

Il prezzo di 12.700 euro può essere una proposta valida se le verifiche documentali e tecniche danno l’esito giusto. Non sarebbe onesto presentarla come un acquisto “automatico” solo perché è una Tekna diesel automatica: questa è un’auto con quasi otto anni e 149.000 km, e la qualità dell’esemplare specifico conta più della targhetta sul portellone. Ci sono infatti due aspetti da affrontare con la massima chiarezza: il concessionario dichiara assenza di doppie chiavi e assenza di cronologia tagliandi disponibile. Non significa necessariamente che l’auto sia stata trascurata, ma significa che prima dell’acquisto bisogna ricostruirne la storia con più attenzione. Sono informazioni importanti e vanno considerate anche nella trattativa.

Cosa controllare prima di firmare Su una Qashqai 1.6 dCi Xtronic con questa percorrenza, noi di AUB verificheremmo in particolare: Richiedere fatture, eventuali interventi della rete Nissan, visure disponibili tramite targa/VIN e controllo della coerenza chilometrica con revisioni e documentazione. La dicitura “chilometraggio certificato” è positiva, ma non sostituisce uno storico manutentivo completo.

Durante il test drive deve partire senza esitazioni, procedere in modo fluido e non mostrare strappi, ritardi anomali nell’innesto D/R, vibrazioni in accelerazione o rumori insoliti. Va chiesto espressamente se e quando sia stata eseguita la manutenzione dell’olio del cambio, seguendo le indicazioni previste per questa trasmissione. Un diesel di questo tipo dà il meglio con percorrenze regolari. È importante verificare in diagnosi lo stato del filtro antiparticolato, eventuali errori memorizzati, il funzionamento dell’EGR e l’assenza di spie o rigenerazioni problematiche. Non è un motivo per rinunciare all’auto: è la normale verifica da fare su ogni diesel usato con percorrenza importante.

Il 1.6 dCi utilizza catena di distribuzione, ma “catena” non significa manutenzione zero. All’avviamento a freddo e al minimo non devono esserci rumorosità anomale. Vanno controllati anche olio, filtri, liquido refrigerante, cinghia servizi e condizioni generali del vano motore. Sono belli e valorizzano molto l’allestimento Tekna, ma meritano un controllo accurato: usura uniforme delle gomme, profondità del battistrada, data DOT, eventuali crepe o indurimento della mescola e assenza di deformazioni sui cerchi. Con pneumatici quattro stagioni, l’età della gomma conta quasi quanto il battistrada.

A 149.000 km è fisiologico che alcuni componenti possano essere già stati sostituiti oppure siano prossimi a richiederlo. Da verificare dischi e pastiglie, ammortizzatori, braccetti, boccole, cuscinetti ruota e assenza di rumorosità su pavé, dossi e sterzo a fine corsa. Fari LED, climatizzatore bi-zona, telecamera/sensori se presenti, infotainment, Bluetooth, cruise control e funzioni del Driver Assist Pack devono essere provati uno per uno. Per gli ADAS va verificato che non vi siano spie, errori o necessità di calibrazione.

L’assenza della seconda chiave va messa in conto: chiedere il costo per ottenerne una originale o compatibile programmata e valutare se il dealer possa includerla nella trattativa. Da chiarire anche garanzia applicata, franchigie, massimali e componenti esclusi: il dato dichiarato indica che non è presente una garanzia estesa. La sintesi è semplice: questa Qashqai non va scelta perché promette di essere un SUV “premium” o perché ha pochi chilometri — non ne ha bisogno. Va scelta perché è una configurazione concreta e centrata: diesel da 130 CV, automatico, Tekna, dimensioni giuste e percorrenza certificata coerente con l’età.

Se cerchi un crossover automatico da usare realmente, con comfort da viaggio e costi di gestione potenzialmente sensati per chi percorre strada, questa può essere una proposta valida. A patto, però, di comprare questo esemplare dopo una verifica seria di manutenzione, cambio Xtronic, diagnostica diesel e condizioni reali di gomme, freni e sospensioni. È una Qashqai da acquistare con razionalità, non a occhi chiusi: proprio per questo, se i controlli sono positivi e il prezzo finale è trasparente, può diventare un’auto molto concreta da vivere tutti i giorni.

• fari LED con funzione adattiva e accensione automatica;
• Driver Assist Pack;
• climatizzatore automatico bi-zona;
• cruise control e limitatore;
• cerchi in lega da 19";
• sensori e sistemi di sicurezza come VDC/ESP, ABS, EBD e sei airbag;
• attacchi Isofix posteriori;
• barre al tetto;

bagagliaio con doppio fondo modulare; freno di stazionamento elettrico; Bluetooth, USB e comandi vocali; pneumatici quattro stagioni. Manutenzione documentabile Cambio Xtronic Motore diesel, DPF e utilizzo precedente Distribuzione e tagliandi Cerchi da 19" e pneumatici quattro stagioni Assetto, freni e organi di usura Elettronica e ADAS Chiavi e condizioni contrattuali