Mini Countryman 2.0 Cooper S Hype all4 auto my19

Mini Countryman 2.0 Cooper S Hype all4 auto my19

Questa Mini Countryman 2.0 Cooper S Hype ALL4 automatica da 192 CV ha un motivo concreto per farsi scegliere: offre il carattere di una Cooper S in un’auto che puoi usare davvero anche per la famiglia, i viaggi e la vita di tutti i giorni. Non è soltanto una Mini più grande: è una configurazione che mette insieme motore, cambio automatico e trazione integrale, senza rinunciare alla personalità del marchio.

L’esemplare proposto è immatricolato ad aprile 2019, in bianco ghiaccio, con 113.800 km dichiarati certificati, a 18.200 €. Il concessionario indica inoltre cronologia dei tagliandi disponibile e doppie chiavi: due elementi concreti che, su un’auto usata, contano più di tante descrizioni generiche sul suo stato. Perché questa configurazione è interessante

Il primo motivo è il 2.0 turbo benzina da 192 CV. Su una Countryman offre quella riserva di potenza che rende piacevoli i sorpassi, i trasferimenti e la guida fuori città, anche con passeggeri e bagagli. Non devi guidarla sempre in modo sportivo per apprezzarlo: il vantaggio è avere un motore capace di accompagnare bene anche un utilizzo tranquillo.

Il cambio automatico completa il quadro, rendendo più comodo il traffico quotidiano. La trazione ALL4 aggiunge motricità quando l’aderenza diminuisce, una caratteristica utile per chi frequenta zone collinari o montane. Va interpretata correttamente: aiuta a scaricare la potenza a terra, ma non sostituisce pneumatici adatti e prudenza, soprattutto sulla neve e in frenata.

Il secondo motivo è la praticità. Con 4,30 metri di lunghezza, cinque porte e cinque posti, questa Countryman resta gestibile nell’uso quotidiano ma offre una versatilità diversa dalle Mini più piccole. È una scelta sensata se ti piace il marchio ma vuoi un’auto che non ti obblighi a organizzare ogni viaggio intorno allo spazio disponibile.

Anche la dotazione dichiarata ha contenuti utili: climatizzatore automatico bizona, cerchi da 18”, comandi al volante, bracciolo anteriore, attacchi ISOFIX e Active Guard. Il bianco ghiaccio e i dettagli Cooper S danno carattere senza richiedere una configurazione vistosa.

Non attribuiremmo invece a questo esemplare navigatore, telecamera, sensori di parcheggio o particolari funzioni di connettività senza verificarli: il nome dell’allestimento e i testi descrittivi non bastano a confermare ogni accessorio. I chilometri non sono il punto debole

113.800 km non sono, da soli, un motivo per scartare questa Countryman. Conta come sono stati percorsi e, soprattutto, come è stata mantenuta. La cronologia dei tagliandi dichiarata è quindi uno dei suoi argomenti migliori, purché sia documentata e coerente con il chilometraggio.

È indicato un ultimo intervento il 20 gennaio 2026: prima dell’acquisto chiederei la relativa fattura o scheda lavori. Sapere la data è utile; sapere se siano stati sostituiti olio, filtri, freni o altri componenti permette di valutare davvero cosa è già stato fatto. Cosa controllerei prima di acquistarla Per questa Countryman F60 del 2019, senza trasferire automaticamente problemi di generazioni precedenti, concentrerei la verifica su pochi punti concreti:

Sono verifiche per comprare bene, non ragioni per considerare questa vettura problematica. Per chi ha senso a 18.200 € La sceglierei se cerchi un crossover compatto benzina con prestazioni, automatico e trazione integrale, e vuoi qualcosa di più personale di un’auto acquistata soltanto per necessità.

Metterei però in conto costi d’uso coerenti con una Cooper S ALL4: i 6,3 l/100 km dichiarati sono un dato di omologazione, non una promessa sui consumi reali, soprattutto in città. Anche pneumatici, manutenzione e assicurazione vanno valutati sulla configurazione effettiva.

La sintesi AUB è questa: è la Mini per chi vuole continuare a scegliere con il gusto, ma ha bisogno anche di spazio e praticità. Il motore da 192 CV, l’automatico e l’ALL4 sono contenuti reali; cronologia dei tagliandi e doppie chiavi rendono questa proposta meritevole di una verifica dal vivo.

• Manutenzione documentata: date, chilometraggi e lavori eseguiti, non soltanto la presenza di timbri.
• Motore a freddo e circuito di raffreddamento: funzionamento regolare, assenza di trafilamenti d’olio o liquido refrigerante e di vibrazioni anomale.
• Cambio automatico e trasmissione ALL4: innesti e cambiate fluidi, senza colpi, rumori o vibrazioni durante la prova.
• Pneumatici: misure corrette e usura uniforme, con gomme coerenti tra loro sui quattro angoli, particolarmente importante su una integrale.
• Freni e sospensioni: condizioni effettive, rumorosità e comportamento sulle sconnessioni. Con i cerchi da 18”, proverei anche il comfort sulle strade che percorri abitualmente.

Prima di firmare chiarirei prezzo finale comprensivo di passaggio, dotazioni effettive e condizioni della garanzia applicabile. La voce “garanzia estesa: no” indica l’assenza di un’estensione, non automaticamente l’assenza della tutela legale prevista nell’acquisto da un venditore professionale.