MERCEDES Vito 144CDI LONG 3 POSTI

Questo Mercedes Vito 114 CDI Long del 2019 ha una qualità precisa: è un furgone da lavoro con una configurazione molto concreta, chilometraggio sensato e una manutenzione dichiarata che, almeno sulla carta, racconta un utilizzo seguito con regolarità. Parliamo di un autocarro N1 diesel, manuale, a trazione posteriore, con motore 2.1 da 136 CV, immatricolato ad agosto 2019 e con 115.700 km certificati dichiarati. Per un Vito destinato al lavoro quotidiano non sono chilometri da temere: equivalgono a una percorrenza media di circa 19.000 km annui, assolutamente coerente con un utilizzo professionale normale e ben distante da un impiego intensivo da grande flotta.

La cosa interessante è che non viene proposto come il classico furgone “da sistemare”. Il concessionario dichiara un unico utilizzatore aziendale, consegna con tagliando e check-up generale, oltre a una garanzia di 24 mesi. Soprattutto, fornisce un elenco di interventi manutentivi con date e chilometraggi: olio, filtri, batteria, pneumatici, freni anteriori e ricarica del climatizzatore. L’ultimo tagliando importante dichiarato risale a febbraio 2025, a 100.097 km, con sostituzione di olio motore, filtri olio, aria, carburante e abitacolo, oltre alla batteria. Gli pneumatici risultano sostituiti ad agosto 2025 a 106.518 km. Sono dettagli importanti per chi compra un mezzo per lavorare: non eliminano la necessità dei controlli, ma riducono il rischio di trovarsi subito davanti alla classica lista di spese iniziali che spesso accompagna un veicolo commerciale usato.

La configurazione Long, con 5,14 metri di lunghezza e passo dichiarato di circa 3,20 metri, è quella che ha senso per chi usa il furgone come vera base operativa: impiantisti, manutentori, serramentisti, tecnici, artigiani, attività di consegna locale o piccole flotte. La portata utile dichiarata è di 804 kg: un valore da verificare sulla carta di circolazione, soprattutto se si intende allestire il vano con scaffalature, cassettiere, inverter, compressore o altra attrezzatura fissa, perché ogni allestimento sottrae capacità di carico residua.

Il 2.1 diesel da 136 CV non punta a fare il brillante, ma è una motorizzazione adatta al carattere del mezzo. I 136 CV sono sufficienti per affrontare trasferte, tangenziali e carichi ordinari senza avere un furgone sottodimensionato, mentre il cambio manuale a sei marce e la trazione posteriore rappresentano una configurazione tradizionale e coerente con il Vito. Per chi traina occasionalmente o lavora spesso con il vano carico, la trazione posteriore può essere un vantaggio in termini di motricità rispetto a molte alternative a trazione anteriore.

Anche la dotazione dichiarata è più curata della media del furgone essenziale: climatizzatore automatico THERMATIC, Audio 20, Keyless Start, ESP, Brake Assist attivo, chiamata d’emergenza Mercedes-Benz, sensore pressione pneumatici, Mirror Package e volante/assetto improntati al comfort. Il dealer indica inoltre AMG Line, cerchi AMG da 18", kit aerodinamico AMG e vetri oscurati: elementi che, se effettivamente presenti, rendono il mezzo decisamente più gradevole e riconoscibile di un Vito da cantiere completamente spoglio.

Qui però va fatta una precisazione trasparente: l’elenco accessori del concessionario potrebbe contenere imprecisioni, come dichiarato dallo stesso venditore. Su un veicolo commerciale è quindi corretto acquistare ciò che è realmente presente, non solo ciò che compare nell’annuncio. AMG Line e cerchi da 18", ad esempio, sono plus interessanti ma vanno verificati direttamente sul mezzo e tramite VIN. Il prezzo dichiarato è di 15.900 euro IVA esclusa, quindi 19.398 euro IVA inclusa, salvo eventuali costi accessori indicati in contratto. L’IVA esposta è un elemento rilevante per professionisti e aziende che possono portarla in detrazione secondo il proprio regime fiscale. Prima di decidere, è essenziale farsi confermare per iscritto il prezzo finale chiavi in mano, comprensivo di IVA, passaggio di proprietà, eventuale messa su strada, garanzia e ogni altra spesa.

Perché può essere una scelta valida Cosa controllare prima di firmare Su un Vito diesel Euro 6 del 2019, questi sono controlli normali e ragionevoli, non difetti presunti del singolo esemplare: La scheda riporta “3 posti” nella denominazione, ma “2 posti” nei dati tecnici. Va verificato il numero di posti omologati sulla carta di circolazione e la presenza della panca passeggero, se per il proprio lavoro è necessaria.

Verificare sul libretto portata effettiva, massa complessiva e eventuale massa rimorchiabile. Il dato di 804 kg è plausibile, ma è la carta di circolazione a fare fede, soprattutto prima di installare un allestimento professionale. Il dealer fornisce un elenco manutentivo utile, ma nei dati iniziali la cronologia tagliandi è indicata come non disponibile. Chiedere fatture, schede di officina o documentazione che confermi gli interventi dichiarati, in particolare il tagliando di febbraio 2025 e gli pneumatici installati ad agosto 2025.

In prova su strada il motore deve avviarsi senza esitazioni, mantenere un minimo regolare e non mostrare spie motore o avvisi relativi a DPF/FAP, EGR, AdBlue/SCR e sistema emissioni. È consigliabile una diagnosi elettronica prima dell’acquisto. Con cambio manuale e trazione posteriore, verificare che la frizione non slitti sotto carico, che il cambio innesti tutte le marce senza impuntamenti e che non ci siano vibrazioni, colpi o rumori anomali in accelerazione e rilascio. I freni anteriori risultano sostituiti a 64.765 km nel 2023; a 115.700 km è giusto verificare stato di dischi e pastiglie anteriori e posteriori, oltre a sospensioni, sterzo e usura uniforme degli pneumatici. Le gomme recenti sono un punto positivo, ma bisogna controllarne marca, misura, DOT e stato reale.

Guardare bene pianale, soglie, porte posteriori e laterali, punti di fissaggio e rivestimenti: sono le zone che raccontano più di tutte come è stato usato un furgone. Segni d’uso sono normali; deformazioni importanti, ruggine, infiltrazioni o riparazioni strutturali meritano invece un approfondimento. Va chiarito chi la eroga, quali componenti copre, eventuali franchigie, massimali, obblighi di manutenzione e esclusioni per componenti soggetti a usura. La dicitura “garanzia 24 mesi” è positiva, ma il valore reale dipende dalle condizioni contrattuali. In sintesi

Questo Vito ha senso per chi vuole acquistare un mezzo da lavoro vero, non un furgone da usare solo occasionalmente. Non va scelto perché ha il badge Mercedes o perché nell’annuncio compaiono AMG Line e cerchi da 18": va scelto se servono spazio, portata, affidabilità operativa e una meccanica adatta a lavorare ogni giorno.

La combinazione di unico utilizzatore aziendale dichiarato, chilometraggio proporzionato, manutenzione elencata, pneumatici recenti e garanzia promessa lo rende un candidato interessante nella sua categoria. Con documenti manutentivi verificati, controllo tecnico indipendente e prezzo finale IVA inclusa definito nero su bianco, può essere un acquisto molto razionale per un professionista. È il Vito per chi non cerca un furgone “economico” a tutti i costi, ma uno strumento di lavoro che possa entrare subito nella routine dell’azienda senza partire da una lunga lista di interventi da programmare.

È un Vito Long, quindi non un furgone compatto sacrificato nel vano di carico.
Ha un chilometraggio equilibrato per età e categoria del veicolo.
Il dealer dichiara unico utilizzatore aziendale.
È disponibile uno storico di interventi con date e chilometraggi.
Tagliando, filtri, batteria e pneumatici risultano gestiti di recente.
Ha motore diesel da 136 CV, trazione posteriore e cambio manuale: configurazione concreta per il lavoro.
L’IVA è esposta.
Il concessionario dichiara garanzia di 24 mesi e consegna con check-up.

Libretto e configurazione effettiva Portata e massa a pieno carico Documentazione dei tagliandi Motore e sistemi antinquinamento Frizione, cambio e trasmissione posteriore Freni, sospensioni e pneumatici Vano di carico e carrozzeria Garanzia di 24 mesi

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