Mercedes GLE 350 COUPE 350DE PREMIUM PRO

Mercedes GLE 350 COUPE 350DE PREMIUM PRO

Questa Mercedes GLE Coupé 350de Premium Pro del 2022 è interessante perché non prova a essere una SUV “razionale”: è una grande premium di rappresentanza, con linea da Coupé, comfort da ammiraglia e una meccanica plug-in diesel che, se utilizzata nel modo giusto, ha molto più senso di quanto possa sembrare. L’esemplare è immatricolato a gennaio 2022, ha 49.402 km dichiarati certificati e viene proposto a 59.900 €. Per una GLE Coupé, questa percorrenza non è affatto un elemento negativo: parliamo di poco meno di 50.000 km su un’auto nata per viaggiare, con dimensioni, comfort e impostazione tecnica da macinachilometri. Conta molto di più come sono stati percorsi e, soprattutto, come è stata mantenuta.

Qui c’è un aspetto positivo concreto: il concessionario riporta una sequenza di interventi manutentivi, con tagliandi eseguiti a 10.764 km, 22.093 km, 36.812 km e lavori recenti su olio, filtri, freni anteriori e pneumatici. Non è la solita frase generica “tagliandata”: ci sono date e percorrenze da verificare e ricostruire con fatture, storico digitale Mercedes e documentazione disponibile.

La configurazione è quella giusta per chi cerca una GLE Coupé con presenza vera. Il grigio scuro è elegante, discreto per la categoria e più facile da rivendere di colori molto particolari; i cerchi AMG da 22", le pedane in alluminio, gli interni in pelle Nappa AMG nera, i tappetini AMG e il volante in Nappa danno all’auto quell’impostazione Premium Pro che su una Mercedes di questo livello deve vedersi e sentirsi. È una vettura che, parcheggiata, trasmette immediatamente valore. Ma soprattutto ha contenuti coerenti con la sua categoria: sospensioni pneumatiche Airmatic, cambio automatico 9G-Tronic Plus, trazione integrale, head-up display, sedili elettrici, climatizzatore automatico, Apple CarPlay e Android Auto, navigazione/connettività, telecamere e sistemi di assistenza evoluti.

Sul fronte ADAS risulta ben equipaggiata: Active Brake Assist, Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Lane Change Assist, Active Parking Assist con PARKTRONIC, adaptive cruise control e riconoscimento dei segnali stradali. È il tipo di dotazione che fa davvero la differenza nell’uso quotidiano di un SUV lungo quasi cinque metri e largo oltre due: nelle manovre, in autostrada e nei trasferimenti frequenti.

Perché la 350de è una GLE diversa dalle altre La GLE 350de è una plug-in hybrid diesel: combina il 2.0 diesel con una componente elettrica ricaricabile e la trazione integrale. È una soluzione molto interessante per chi alterna tragitti urbani o extraurbani brevi a viaggi lunghi, perché permette di usare l’elettrico quando ha senso e di avere il diesel come alleato naturale sulle grandi percorrenze. L’autonomia elettrica dichiarata di 105 km va letta come valore omologativo: nella realtà dipende da stagione, velocità, stile di guida, climatizzazione, percorso e stato della batteria. Non va acquistata pensando di percorrere sempre 105 km a emissioni zero, ma può essere una PHEV realmente sfruttabile se si ha la possibilità di ricaricarla con regolarità a casa o al lavoro.

Lo stesso vale per il consumo dichiarato di 0,7 l/100 km e per i 18 g/km di CO₂: sono dati di omologazione ottenibili nel ciclo previsto per una plug-in, con batteria carica. Se non la si ricarica, una GLE Coupé da circa 2.690 kg, con trazione integrale e cerchi da 22", non può avere consumi da utilitaria. È corretto dirlo chiaramente: questa Mercedes è efficiente per massa, potenza e categoria quando si sfrutta la parte elettrica; non è economica da gestire se viene usata sempre con batteria scarica.

Un dettaglio da chiarire con il venditore è la potenza: nella scheda sono indicati 194 CV, valore coerente con il solo motore diesel, mentre la 350de è normalmente identificata commercialmente anche per la potenza complessiva del sistema ibrido. Prima dell’acquisto va verificato il dato esatto riportato sul libretto di circolazione, così come la configurazione precisa dell’esemplare tramite VIN. I punti che rendono questa proposta valida Le verifiche AUB da fare prima di acquistare Questa non è un’auto da comprare soltanto guardando foto, allestimento e rata: è una Mercedes premium complessa, con motore diesel, sistema plug-in, batteria ad alta tensione, sospensioni pneumatiche e molta elettronica. Proprio per questo merita controlli puntuali.

1. Storico manutenzione e coerenza delle percorrenze Le note riportano interventi documentabili, ma nei dati sintetici del veicolo compare “cronologia tagliandi: no”. Va quindi richiesta la documentazione reale: fatture, storico digitale Mercedes, ricevute degli interventi e riscontro dei chilometri attraverso rete ufficiale o banca dati manutentiva. C’è inoltre un dettaglio da chiarire: sono riportati pneumatici sostituiti l’8 maggio 2025 a 36.426 km, mentre un precedente intervento del 27 febbraio 2025 è indicato a 36.812 km. Può essere un semplice errore di trascrizione, ma è bene correggerlo e verificare le fatture. La trasparenza si misura anche da questi particolari. 2. Garanzia e IVA

3. Batteria ad alta tensione e sistema plug-in È fondamentale richiedere un controllo diagnostico Mercedes con stato del sistema ibrido, assenza di errori memorizzati, corretto funzionamento della ricarica in AC e, se possibile, verifica della ricarica rapida DC fino a 60 kW dichiarata in scheda. Da controllare anche quali cavi vengono realmente consegnati: l’annuncio cita cavo domestico e cavo wallbox, ma vanno visti fisicamente. Va inoltre verificata la garanzia residua della batteria ad alta tensione secondo data di prima immatricolazione, condizioni Mercedes e chilometraggio. 4. Sospensioni Airmatic, freni e pneumatici L’Airmatic è un grande valore aggiunto per comfort e qualità di marcia, ma deve funzionare perfettamente: l’auto deve sollevarsi e abbassarsi in modo uniforme, senza spie, rumorosità anomale, cedimenti dopo una sosta o differenze di altezza tra i lati.

I cerchi AMG da 22" sono spettacolari, ma richiedono attenzione: controllare eventuali segni da marciapiede, ovalizzazioni, crepe, marca e DOT degli pneumatici, profondità battistrada e usura uniforme. I pneumatici di questa misura hanno costi importanti: meglio sapere esattamente in che stato sono, piuttosto che scoprirlo dopo il passaggio di proprietà. 5. Diesel e utilizzo reale dell’auto Come per ogni diesel moderno, è utile verificare assenza di anomalie relative a AdBlue, DPF/FAP, EGR e sistema antinquinamento. Una prova su strada completa deve confermare fluidità del 9G-Tronic, assenza di vibrazioni, frenata regolare e funzionamento corretto della transizione tra elettrico e diesel.

6. Doppie chiavi, dotazione e VIN Nei dati è indicato che non ci sono doppie chiavi. Non è un motivo per rinunciare a una GLE Coupé valida, ma è un elemento da considerare e negoziare: richiedere una seconda chiave originale può avere un costo non trascurabile. Verificare inoltre tramite VIN che gli optional dichiarati siano effettivamente presenti e che non ci siano difformità tra annuncio, configurazione e vettura consegnata.

In sintesi Questa GLE Coupé 350de Premium Pro ha senso per chi vuole una Mercedes di immagine importante, comoda nei viaggi, tecnologica e capace di sfruttare l’elettrico negli spostamenti quotidiani senza rinunciare all’autonomia e alla facilità d’uso del diesel. Non è la scelta per chi vuole spendere poco di carburante senza ricaricare o per chi cerca costi di gestione contenuti: massa, cerchi da 22", Airmatic e tecnologia plug-in richiedono un proprietario consapevole. Ma per chi ha ricarica disponibile, percorre molti chilometri e desidera un SUV Coupé premium con vera presenza su strada, è una configurazione molto centrata. La motivazione d’acquisto è semplice: È una grande Mercedes da viaggio che non chiede di scegliere tra immagine, comfort e utilizzo quotidiano. Con manutenzione verificabile, garanzia scritta, stato della batteria controllato e documentazione coerente, questa GLE Coupé può essere una proposta di valore per entrare nel mondo delle SUV premium di fascia alta senza scendere a compromessi sulla configurazione.

• Versione Premium Pro, non una GLE Coupé essenziale con qualche optional estetico.
• Ibrido plug-in diesel con trazione integrale, ideale per chi percorre chilometri ma ha anche accesso alla ricarica.
• Airmatic e 9G-Tronic Plus, due elementi centrali per il comfort di una Mercedes di questa stazza.
• Cerchi AMG da 22", pelle Nappa e pedane, configurazione di immagine molto coerente con la carrozzeria Coupé.
• Pacchetto ADAS ricco, importante sia per sicurezza sia per vivere meglio un SUV di 4,94 metri.
• Manutenzione dichiarata con interventi dettagliati, elemento positivo se supportato da documenti.
• 49.402 km, una percorrenza assolutamente serena per età e tipologia dell’auto.
• durata e coperture effettive della garanzia;

franchigie, massimali ed esclusioni; soggetto che presta la garanzia; prezzo finale chiavi in mano; trattamento IVA applicabile e reale possibilità di detrazione per l’acquirente.