Land Rover Range Rover Sport HSE P400e Dynamic PHEV 2.0cc 404cv Tetto apribile+Gancio Traino

Range Rover Sport P400e HSE Dynamic: 404 CV, comfort da grande SUV e una storia di manutenzione che dà valore all’acquisto

Questa Range Rover Sport P400e HSE Dynamic a 36.900 € ha un motivo concreto per farsi scegliere: mette insieme il carattere di una Range Rover, una dotazione ricca e un sistema ibrido plug-in che può rendere più sensato anche l’utilizzo quotidiano. Il tutto con sei manutenzioni documentate nella rete ufficiale Land Rover, un elemento che per noi di AUB conta più di tanti aggettivi da annuncio.

È immatricolata a gennaio 2019, ha 96.115 km dichiarati certificati e abbina il benzina 2.0 al motore elettrico, per una potenza complessiva di 404 CV, con cambio automatico e trazione integrale. È la P400e della generazione di quegli anni: va valutata per quello che offre realmente, senza attribuirle autonomia o caratteristiche delle Range Rover Sport plug-in più recenti.

Perché questa configurazione è convincente L’allestimento HSE Dynamic dà alla Range Rover Sport un’impronta più sportiva senza rinunciare al suo punto forte: il comfort. Secondo quanto dichiarato dal concessionario, questo esemplare ha tetto panoramico apribile, impianto audio Meridian, sedili in pelle riscaldati con regolazioni elettriche e memorie, parabrezza riscaldato e sospensioni regolabili in altezza.

Sono dotazioni che si apprezzano davvero: nei viaggi, nelle mattine invernali e nell’uso di tutti i giorni. A queste si aggiungono fari LED adattivi, retrocamera, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, portellone elettrico, Apple CarPlay e Android Auto.

Il gancio di traino è un ulteriore elemento di praticità per chi deve trasportare un rimorchio, una barca o attrezzature, naturalmente nel rispetto delle masse trainabili riportate sul libretto. I cerchi da 21" completano una configurazione coerente con il carattere dell’auto.

Il valore aggiunto è nella manutenzione Lo storico fornito riporta tagliandi ufficiali nel 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 e 2025, con percorrenze progressive da 13.233 a 86.510 km. L’ultimo intervento documentato risale al 27 agosto 2025, circa 9.600 km prima del chilometraggio attuale dichiarato.

È una continuità positiva: non significa che ogni componente sia automaticamente perfetto, ma offre una base concreta per ricostruire come è stata seguita l’auto.

I 96.115 km non sono il punto debole della proposta. Su un usato di questo livello contano soprattutto manutenzione, condizioni effettive e funzionamento dei sistemi. Qui lo storico ufficiale è un buon punto di partenza, da completare leggendo il dettaglio degli interventi.

L’ibrido conviene se entra nella tua routine Questa P400e ha senso soprattutto se puoi ricaricarla regolarmente a casa o al lavoro: puoi sfruttare la parte elettrica negli spostamenti brevi e mantenere il benzina per viaggi e percorrenze più lunghe.

I 41 km di autonomia e i 3,2 l/100 km riportati nella scheda non sono una promessa nell’uso reale. L’autonomia dipende anche da temperatura, percorso e stato della batteria; il consumo di una plug-in cambia molto in funzione della frequenza di ricarica. Senza ricaricare, resta un SUV benzina potente e pesante: non sarebbe corretto venderlo come un’auto dai consumi sempre contenuti.

Cosa verificheremmo prima di consegnartela Su questa specifica P400e del 2019, concentreremmo il controllo su: Il concessionario dichiara inoltre una garanzia di 12 mesi inclusa, con soccorso stradale ed estensione possibile fino a 60 mesi. Prima della firma va letto il contratto: in particolare bisogna chiarire se siano coperti batteria ad alta tensione, componenti ibridi e sospensioni, oltre a eventuali franchigie e massimali.

Anche il vantaggio sul superbollo citato nell’annuncio va verificato sulla potenza fiscalmente rilevante riportata a libretto e sulle riduzioni applicabili per anzianità: non significa esenzione automatica. Perché sceglierla È una Range Rover Sport per chi vuole qualcosa di più del solo prestigio del marchio: prestazioni, comfort, una dotazione utile e una storia di manutenzione documentata.

• Classe ambientale Euro 6d-TEMP
• Sistema ibrido e ricarica: diagnosi, stato della batteria di trazione, prova di ricarica e funzionamento della marcia elettrica, verificando anche cavo e accessori disponibili.
• Motore e raffreddamento: avviamento a freddo, regolarità di funzionamento, eventuali perdite e dettaglio delle manutenzioni effettuate.
• Cambio, trazione e sospensioni: prova su strada, fluidità degli innesti e corretto funzionamento della regolazione in altezza.
• Dotazioni e condizioni d’uso: tetto apribile, climatizzazione, display, telecamere, sedili elettrici, pneumatici, freni e gancio di traino.
• VIN e documenti: corrispondenza degli optional, eventuali campagne di richiamo applicabili e documentazione del chilometraggio.

A 36.900 €, la ragione per acquistarla è questa combinazione, non una generica promessa di risparmio. Se cerchi un grande SUV premium e puoi sfruttare la ricarica, è una proposta da prendere seriamente in considerazione. Con verifica tecnica favorevole, optional confermati e garanzia chiarita per iscritto, ha argomenti solidi per diventare un acquisto convincente.