Land Rover Range Rover Evoque R-Dynamic SE mhev D150 2.0cc 150cv IVA Esposta

Land Rover Range Rover Evoque R-Dynamic SE mhev D150 2.0cc 150cv IVA Esposta

Questa Range Rover Evoque R-Dynamic SE D150 MHEV a 21.900 € ha un pregio concreto: mette insieme il design che rende riconoscibile una Evoque con una configurazione adatta a usarla davvero. Cambio automatico, trazione integrale, allestimento R-Dynamic SE e una dotazione ricca: non c’è soltanto l’immagine.

L’esemplare proposto da Matarese Automobili è immatricolato settembre 2019, ha 81.031 km dichiarati certificati e viene venduto con IVA esposta. È già la seconda generazione di Evoque, un dettaglio importante: non va confusa con la serie precedente, né valutata attribuendole automaticamente caratteristiche o criticità di motorizzazioni diverse.

Perché questa configurazione ha senso Il 2.0 diesel da 150 CV con sistema mild-hybrid è una scelta coerente per chi percorre regolarmente tragitti extraurbani e autostrada. L’automatico rende più rilassante la guida e la trazione integrale aggiunge versatilità quando l’aderenza diminuisce, sempre con pneumatici adeguati.

Non la sceglierei per cercare prestazioni sportive: la Evoque è un SUV consistente e i 150 CV vanno letti soprattutto in funzione di una guida fluida. Il sistema MHEV, inoltre, non è un ibrido da ricaricare e non permette di viaggiare normalmente in elettrico: supporta il funzionamento del motore termico.

Il suo utilizzatore ideale è quindi chi vuole un SUV premium comodo e distintivo, da usare anche per viaggiare. Per un impiego fatto quasi esclusivamente di pochi chilometri urbani a motore freddo, invece, valuterei un’alimentazione diversa. Qui l’allestimento fa la differenza

R-Dynamic SE, cerchi da 20", vetri privacy e fari full LED danno a questa Evoque una presenza particolarmente riuscita. All’interno, il concessionario dichiara sedili sportivi in pelle bicolore con regolazioni elettriche, memorie e supporto lombare: contenuti che si apprezzano ogni giorno, non soltanto nelle fotografie.

Anche la parte pratica è convincente: climatizzatore automatico bi-zona, portellone elettrico, accesso senza chiave, navigatore, Apple CarPlay e Android Auto. Sono proprio queste dotazioni a rendere ancora attuale l’esperienza a bordo di un’auto del 2019.

Sul fronte dell’assistenza alla guida risultano dichiarati cruise control adattivo, monitoraggio dell’angolo cieco, prevenzione collisioni e controllo della corsia. Per le manovre ci sono sensori anteriori e posteriori e retrocamera; lo specchietto ClearSight è un ulteriore elemento interessante per la visibilità posteriore.

Una precisazione utile: sensori di parcheggio a 360° non significano necessariamente telecamere con vista dall’alto. L’equipaggiamento effettivo va verificato sull’esemplare, come del resto precisa anche il venditore.

Gli 81.031 km non sono il problema: conta come sono stati fatti Questo chilometraggio è assolutamente compatibile con l’acquisto di un diesel usato. Non è un motivo per scartare l’auto: ciò che dà valore all’esemplare è la possibilità di ricostruire manutenzione e utilizzo.

Il concessionario dichiara auto tagliandata, doppie chiavi e documentazione disponibile. Sono buone premesse, da concretizzare controllando: Prezzo e garanzia: cosa chiarire prima di firmare A 21.900 €, l’interesse sta nell’insieme: seconda generazione, automatico, integrale, R-Dynamic SE e dotazione dichiarata. L’IVA esposta può aggiungere interesse per un acquisto professionale, con l’eventuale detraibilità da verificare secondo il proprio regime fiscale.

Il venditore pubblicizza inoltre una copertura di 12 mesi inclusa nel prezzo, con soccorso stradale, ed estensione possibile fino a 60 mesi. Prima dell’acquisto chiederei le condizioni scritte: componenti coperti, esclusioni, massimali, franchigie e modalità di autorizzazione degli interventi. La dicitura “full completa” da sola non basta a definire la copertura.

• Storico dei tagliandi e fatture, con date, chilometri e olio conforme alle specifiche previste. “Tagliandata” è utile, ma conoscere la continuità della manutenzione lo è di più.
• Avviamento a freddo e diagnosi elettronica, prestando attenzione a eventuali rumorosità anomale della distribuzione, regolarità del motore ed errori memorizzati. Sono verifiche sensate sul 2.0…
• Filtro antiparticolato e sistema antinquinamento, verificando assenza di anomalie e manutenzione corretta. Su un diesel conta molto anche il tipo di percorsi effettuati.
• Cambio automatico e trazione integrale, da provare a freddo e a caldo, controllando fluidità, assenza di vibrazioni e interventi previsti per lo specifico esemplare.
• Pneumatici, freni ed elettronica di bordo: i cerchi da 20" valorizzano l’auto, ma rendono particolarmente utile verificare gomme, usura uniforme e comfort su strada.

La nostra sintesi AUB: questa Evoque è valida per chi desidera un SUV premium dal carattere forte, ma vuole anche automatico, integrale e comfort concreto. Se storico manutentivo, prova su strada e verifica degli equipaggiamenti confermano quanto dichiarato, ci sono ragioni solide per sceglierla: non soltanto il marchio sul cofano.