Land Rover Range Rover Evoque 5p 2.0 td4 Pure Business edition Premium 150cv auto

Land Rover Range Rover Evoque 5p 2.0 td4 Pure Business edition Premium 150cv auto

Questa Range Rover Evoque 2.0 TD4 da 150 CV, automatica e integrale ha un motivo concreto per essere interessante: a 18.900 € offre il design riconoscibile della Evoque insieme a una configurazione adatta a usarla davvero, non soltanto a fare bella figura.

È immatricolata marzo 2018, in colore Narvik Black, con 89.250 km dichiarati certificati e un solo precedente proprietario. Il chilometraggio non è un punto debole: è una percorrenza ragionevole per una diesel di questa età. A fare la differenza, qui, sono la manutenzione documentata e il tipo di utilizzo precedente. Perché questa configurazione è valida

Il primo pregio è l’abbinamento tra diesel, cambio automatico a nove rapporti e trazione integrale. I 150 CV non ne fanno un SUV sportivo, ma sono coerenti con un’auto da scegliere per comfort, viaggi e guida rilassata. L’integrale aggiunge motricità sui fondi difficili; naturalmente, sulla neve resta fondamentale avere pneumatici adatti.

È una Evoque della prima generazione, non il modello successivo arrivato nel 2019. Va comprata per ciò che offre realmente: una linea ancora distintiva, posizione di guida rialzata e dimensioni relativamente compatte in lunghezza, con 437 cm. La larghezza dichiarata di 199 cm suggerisce invece di controllare bene gli spazi del proprio garage.

Anche la configurazione estetica è centrata: nero Narvik e cerchi da 18" Style 506 dichiarati tra gli accessori danno presenza senza ricorrere a ruote eccessive. Nell’elenco standard compaiono anche i cerchi da 17": è quindi opportuno confermare quelli effettivamente montati.

Dentro troviamo ciò che serve nell’uso quotidiano: climatizzatore automatico, Bluetooth con streaming audio, USB, comandi del cambio al volante e specchietti riscaldati e ripiegabili elettricamente. Non la presenterei però come una Evoque “full optional”: non risultano dichiarati navigatore, telecamera, cruise control adattivo o fari LED. Il valore di questa proposta è soprattutto nella combinazione meccanica e nel carattere del modello.

Il primo controllo: è dichiarata AUTOCARRO Questo è il dettaglio più importante dell’annuncio, perché il concessionario descrive espressamente la vettura come AUTOCARRO, mentre la scheda riporta cinque posti.

Non è necessariamente un motivo per scartarla, ma prima di lasciare una caparra bisogna vedere il documento di circolazione e verificare categoria di omologazione, posti autorizzati e compatibilità con l’impiego previsto. Vanno chiarite anche le condizioni assicurative e gli eventuali aspetti fiscali: la dicitura “autocarro” non significa automaticamente vantaggi fiscali o assenza di vincoli. Se la cerchi come auto di famiglia, questo passaggio viene prima di tutto il resto.

Cosa controllare su questa Evoque del 2018 Sul 2.0 diesel Ingenium di questa generazione, la storia dei tagliandi conta particolarmente. Chiederei fatture con date, chilometraggi e specifiche dell’olio utilizzato, non soltanto un generico “sempre tagliandata”.

I controlli mirati sono questi: Sono verifiche preventive pertinenti a questa motorizzazione, non difetti accertati sull’esemplare. Servono a comprare bene, non a trasformare 89.250 km in un problema. Perché prenderla in considerazione

È una Evoque per chi vuole stile, automatico e integrale senza salire alle cifre delle generazioni più recenti. Il prezzo di 18.900 € merita attenzione se la documentazione conferma una manutenzione curata, la prova su strada è convincente e l’omologazione autocarro risponde alle tue esigenze.

La sceglierei soprattutto per un utilizzo misto con viaggi e percorrenze regolari, meno per soli tragitti urbani brevissimi. Essendo Euro 6 diesel, controllerei inoltre le limitazioni locali nelle zone in cui verrà utilizzata. Prima di firmare, chiederei prezzo finale comprensivo di passaggio e spese, documentazione del chilometraggio, verifica degli equipaggiamenti e condizioni della garanzia applicabile. “Garanzia estesa: no” non equivale ad assenza di garanzia legale.

• Distribuzione a catena: ascolto all’avviamento a freddo e verifica di eventuali rumori metallici anomali, con valutazione da parte di un tecnico competente.
• Olio e filtro antiparticolato: controllo del livello dell’olio, di eventuali segnali di diluizione e dello stato del DPF tramite diagnosi. Un precedente utilizzo su percorsi lunghi è più favorevole…
• Cambio automatico: prova a freddo e a caldo, verificando innesti, fluidità e assenza di colpi o esitazioni anomale.
• Trazione integrale: verifica di funzionamento, perdite e manutenzione prevista; pneumatici omogenei e con usura coerente sulle quattro ruote.

Il punto AUB è questo: il fascino c’è già. A rendere questa Evoque un buon acquisto devono essere anche le carte e la meccanica. Se entrambe sono in ordine, la proposta ha una logica concreta.