Lancia Ypsilon 1.2 69 CV

Lancia Ypsilon 1.2 69 CV

Questa Lancia Ypsilon 1.2 69 CV Elefantino Blu, immatricolata a febbraio 2020, ha un pregio concreto: mette insieme le dimensioni giuste per la città, cinque porte e un motore a benzina semplice, senza rinunciare a una linea ancora riconoscibile. A 9.900 €, è una proposta da considerare se cerchi un’auto per tutti i giorni, facile da guidare e con una storia manutentiva da poter verificare.

Il motivo per sceglierla non è avere più tecnologia possibile: è avere quello che serve davvero. In 3,84 metri di lunghezza trovi climatizzatore, Bluetooth, USB, radio digitale DAB, comandi al volante, sedile guida regolabile in altezza e attacchi Isofix. Il bianco pastello e le finiture nere dell’allestimento Elefantino Blu le danno inoltre un aspetto curato senza complicazioni estetiche particolari.

Il punto forte è il 1.2 a benzina Su questo esemplare troviamo il 1.2 quattro cilindri da 69 CV della famiglia FIRE, aspirato e abbinato al cambio manuale: non il successivo motore mild-hybrid e nemmeno un piccolo turbo. È una distinzione importante, perché manutenzione e controlli vanno riferiti alla motorizzazione effettivamente presente.

È una meccanica diffusa, conosciuta dalle officine e adatta a chi mette al primo posto semplicità d’uso e gestione ordinaria. I 69 CV sono coerenti con la vocazione della Ypsilon: città, tragitti casa-lavoro e spostamenti quotidiani. Può affrontare anche viaggi più lunghi, naturalmente, ma a pieno carico e nei sorpassi richiede un po’ di programmazione. La comprerei per la facilità con cui si lascia usare, non per cercare prestazioni sportive.

Il consumo medio dichiarato è di 5,3 l/100 km, circa 18,9 km/l: un dato di omologazione, non una promessa sui consumi reali, che dipenderanno soprattutto da traffico, percorsi e stile di guida. 91.000 km: conta come sono stati fatti e mantenuti

I 91.000 km dichiarati certificati non sono un elemento che penalizza automaticamente questa proposta. Su un’auto del 2020 rappresentano una percorrenza compatibile con un utilizzo regolare; ciò che conta è poter ricostruire tagliandi e interventi.

Qui c’è un elemento interessante: il venditore presenta la vettura come proveniente dalla flotta Arval AutoSelect, con attestato manutentivo, check-up tecnico e tagliando prima della consegna. Sono contenuti utili, purché accompagnati dalla relativa documentazione. La provenienza ex noleggio non è di per sé né un difetto né una garanzia assoluta: il valore sta nella tracciabilità della singola auto.

Cosa controlleremmo noi di AUB Su questa specifica Ypsilon partiremo da pochi controlli mirati, senza attribuirle problemi di altre motorizzazioni o generazioni: Sono verifiche per comprare bene, non un elenco di difetti che attribuiamo a questo esemplare. Le informazioni da chiarire prima della firma La descrizione contiene alcune differenze che meritano una risposta precisa.

Posti omologati: la scheda riporta quattro posti, mentre tra gli accessori compare l’omologazione a cinque. Fa fede il Documento Unico: se il quinto posto ti serve, questo controllo è essenziale. Garanzia: un campo indica 24 mesi, ma i testi parlano di 12 mesi inclusi e di estensioni opzionali. Durata, coperture, esclusioni ed eventuali costi devono essere scritti nel preventivo.

Provenienza e carrozzeria: l’unico precedente proprietario è da confermare documentalmente. Inoltre, “assenza di sinistri gravi” non equivale necessariamente ad assenza di qualsiasi riparazione: chiederei lo storico disponibile e il riscontro del controllo carrozzeria.

Revisione: è indicata la scadenza del 28 febbraio 2026; occorre verificarne lo stato aggiornato alla consegna. Perché comprarla È la Ypsilon per chi vuole un’auto compatta, gradevole e concreta, con una meccanica conosciuta e le dotazioni quotidiane già presenti. È dichiarata adatta anche ai neopatentati, requisito da confermare sulla targa secondo la normativa applicabile.

A 9.900 € non la definiremmo un affare soltanto leggendo l’annuncio. Diventa una scelta convincente se lo storico promesso è disponibile, la manutenzione è in ordine e il prezzo finale chiarisce passaggio di proprietà, garanzia ed eventuali interventi inclusi.

• Distribuzione: il 1.2 utilizza una cinghia. Va verificata la scadenza prevista dal piano manutentivo applicabile al veicolo, considerando sia il tempo sia i chilometri, e documentata un’eventuale…
• Manutenzione e raffreddamento: storico dei cambi olio, livelli corretti, assenza di perdite e funzionamento regolare del circuito di raffreddamento.
• Frizione e cambio: nella prova su strada gli innesti devono essere regolari e la partenza progressiva, senza slittamenti o vibrazioni anomale.
• Servosterzo elettrico e avantreno: assistenza uniforme nelle manovre, nessuna spia e assenza di rumori anomali sulle sconnessioni.
• Batteria e Start&Stop: stato della batteria e corretto funzionamento del sistema, tenendo conto delle condizioni necessarie alla sua attivazione.

È questo il valore che cercheremmo noi di AUB: non una Ypsilon raccontata come perfetta, ma una Ypsilon verificabile, pronta all’uso e acquistata sapendo esattamente che cosa si sta pagando.