Lancia Ypsilon 1.4 8v Platinum ecochic Gpl

Lancia Ypsilon 1.4 8v Platinum Ecochic GPL, 2009: una piccola elegante che può ancora avere molto senso

Questa Lancia Ypsilon Platinum GPL del settembre 2009 è un’auto da valutare per quello che è: una cittadina compatta, curata nell’allestimento e potenzialmente molto economica da usare, proposta a 3.000 € con 101.000 km certificati dal concessionario. Non è l’auto giusta per chi cerca tecnologia moderna, cinque porte o grandi viaggi in autostrada a pieno carico. Ma per chi vuole una seconda auto, una prima auto per neopatentati o una vettura da città con costi di carburante ragionevoli, ha una configurazione sensata.

Il punto forte è proprio l’unione tra il motore 1.4 benzina da 77 CV e l’impianto GPL. È un motore semplice, aspirato, con cambio manuale a cinque marce: niente turbo, niente automatico, niente complessità superflue. Su una vettura di appena 975 kg, 77 CV sono sufficienti per l’uso quotidiano, urbano ed extraurbano tranquillo. Non va acquistata pensando alle prestazioni, ma alla praticità e alla semplicità d’impiego. I 101.000 km non sono affatto un chilometraggio da demonizzare: per un’auto del 2009 equivalgono a una percorrenza media molto contenuta. Qui conta però più la qualità della manutenzione rispetto al numero sul contachilometri, soprattutto perché il concessionario dichiara assenza della cronologia tagliandi e una sola chiave disponibile.

L’allestimento Platinum è un plus reale per una Ypsilon di questa generazione. Non parliamo della classica utilitaria essenziale: sono dichiarati cerchi in lega da 15”, climatizzatore, volante e pomello in pelle, selleria in pelle e Alcantara, radio CD MP3, alzacristalli elettrici, specchietti elettrici, sedile guida regolabile e sedile posteriore abbattibile. È una piccola con un’impostazione più curata e personale rispetto alla media delle citycar della sua epoca.

Anche le dimensioni sono un vantaggio concreto: con 3,81 metri di lunghezza è facile da parcheggiare e da muovere nel traffico, ma conserva cinque posti omologati e un abitacolo che, per due adulti davanti e utilizzo urbano, può risultare piacevole. Va considerato che si tratta di una tre porte: scelta stilisticamente riuscita, ma meno pratica se si caricano spesso passeggeri posteriori o seggiolini per bambini. Perché può essere un acquisto valido Le verifiche importanti prima di acquistare Su un’auto di questa età, e in particolare su una GPL, non serve cercare la perfezione: serve capire se è stata seguita bene e se non richiede interventi immediati superiori al suo valore.

1. Impianto GPL e bombola Questa è la prima verifica. Le bombole GPL hanno scadenze specifiche: occorre controllare il certificato della bombola, la data di sostituzione/revisione e l’aggiornamento della carta di circolazione. Essendo un’auto immatricolata nel 2009, è fondamentale accertare che la bombola non sia ancora quella originale oltre la sua scadenza prevista, oppure che sia stata regolarmente sostituita. 2. Distribuzione e manutenzione ordinaria Se la distribuzione non è documentabile, va considerata come un intervento da programmare subito nel budget d’acquisto. Non è un difetto dell’auto in sé: è una normale tutela su una vettura di oltre quindici anni senza storico manutentivo disponibile.

3. Frizione, cambio, sospensioni e sterzo Durante la prova, la frizione deve staccare regolarmente e non slittare nelle riprese in marcia alta. Il cambio deve innestare bene tutte le marce, incluso l’eventuale inserimento della retromarcia. Da ascoltare anche eventuali rumori su buche, dossi e sterzate complete: su un’auto di questa età boccole, ammortizzatori, supporti motore e componenti dello sterzo meritano attenzione.

4. Pneumatici, freni e sottoscocca Controllare DOT e stato delle gomme, spessore di dischi e pastiglie, eventuale corrosione importante sotto l’auto e presenza di perdite da motore, cambio o impianto GPL. Sono aspetti normali da verificare su qualsiasi usato maturo, ma incidono direttamente sul costo reale dopo il passaggio di proprietà. 5. Documenti, chilometraggio e chiavi La mancanza della seconda chiave non blocca l’acquisto, ma è un elemento da mettere in conto: farne realizzare una può avere un costo variabile e va chiarito se sia disponibile almeno la chiave master/codice necessario. Attenzione agli equipaggiamenti dichiarati

Nella scheda sono presenti alcune informazioni non perfettamente coerenti tra loro: ad esempio nella dotazione di serie compare il climatizzatore manuale, mentre nella descrizione del concessionario viene indicato il climatizzatore automatico; inoltre figurano Bluetooth, USB, ESP, controllo di trazione e Start&Stop, dotazioni che non vanno date per scontate senza verifica diretta su questo specifico esemplare.

Il consiglio AUB è semplice: acquistare l’auto per ciò che si può vedere e verificare, non per ciò che compare automaticamente in una banca dati. Prima della consegna vanno quindi controllati fisicamente climatizzatore, radio, eventuale Bluetooth/USB, sensori, spie e dispositivi di sicurezza effettivamente presenti. Il limite da conoscere: Euro 4

Essendo una GPL Euro 4, va verificata la disciplina di accesso nella propria città e nelle zone che si frequentano abitualmente. Il GPL può offrire agevolazioni o una maggiore libertà rispetto a un benzina/diesel equivalente in alcune aree, ma le regole locali cambiano nel tempo e non sono uguali ovunque. È un controllo essenziale soprattutto per chi vive o lavora in grandi centri urbani soggetti a limitazioni ambientali.

In sintesi Questa Ypsilon non va comprata perché è “una Lancia elegante” e basta. Va comprata se cerchi una piccola auto con carattere, motore semplice, GPL e un allestimento più gradevole della media, accettando la sua età e facendo le verifiche tecniche giuste. A 3.000 €, con 101.000 km, può essere una scelta centrata per città, pendolarismo leggero o come auto per un neopatentato, a condizione che l’impianto GPL sia perfettamente in regola, la manutenzione essenziale sia dimostrabile o preventivata e la prova su strada sia convincente.

La frase più onesta per descriverla è questa: Non è una citycar moderna travestita da premium: è una Ypsilon ben accessoriata della sua epoca, con GPL e chilometraggio equilibrato, che può ancora fare bene il suo lavoro se acquistata dopo controlli seri. Prima di firmare, oltre ai controlli AUB su documenti, stato d’uso e prova su strada, chiederei al concessionario un riscontro chiaro su bombola GPL, distribuzione, ultimo tagliando, doppia chiave assente, garanzia applicabile e dotazioni realmente presenti sull’auto.

• GPL: se l’impianto è in ordine, permette di contenere molto il costo al chilometro.
• Motore 1.4 aspirato semplice: adatto a chi cerca una meccanica tradizionale e senza sofisticazioni.
• Allestimento Platinum: interni e finiture più gradevoli rispetto a molte utilitarie coeve.
• Dimensioni cittadine: compatta, leggera e comoda da parcheggiare.
• Neopatentati: risulta dichiarata guidabile da neopatentati.
• 101.000 km: una percorrenza assolutamente gestibile per età e categoria, se supportata dalle corrette verifiche tecniche.
• Prezzo d’accesso basso: a 3.000 € il valore dell’acquisto dipende soprattutto dallo stato meccanico e documentale effettivo, non da promesse estetiche.
• l’avviamento a benzina sia regolare;

il passaggio benzina/GPL avvenga senza strappi o spie; il motore tenga bene il minimo a GPL; non ci siano esitazioni in accelerazione; non si percepisca odore di gas; riduttore, tubazioni e iniettori GPL siano stati controllati nel tempo. distribuzione e pompa acqua; olio motore e filtri; candele, particolarmente importanti su un’auto GPL; batteria; freni; liquido refrigerante. visura PRA e controllo della provenienza; carta di circolazione e certificato di proprietà/documento unico; esiti e date delle revisioni; documentazione relativa all’impianto GPL; conferma scritta dei chilometri; verifica di eventuali fermi amministrativi o sinistri rilevanti.