Lamborghini Urus 4.0 V8 auto

Lamborghini Urus 4.0 V8 650 CV, 06/2022, 24.639 km — 240.000 € IVA esposta

Questa Urus ha senso per un motivo molto chiaro: è una Lamborghini vera, con il V8 biturbo da 650 CV e la presenza scenica che ci si aspetta dal marchio, ma conserva cinque porte, cinque posti, trazione integrale e una praticità che una supersportiva tradizionale non può offrire. Parliamo di un esemplare immatricolato a giugno 2022, con 24.639 km certificati, un solo precedente proprietario, doppie chiavi e cronologia tagliandi dichiarata. Sono numeri rassicuranti per un’auto di questa categoria: il chilometraggio è contenuto ma soprattutto è compatibile con un utilizzo reale, non con un’auto rimasta ferma troppo a lungo.

Il motore è il noto 4.0 V8 biturbo da 650 CV, abbinato al cambio automatico a otto rapporti e alla trazione integrale. Sulla Urus questo significa prestazioni da super-SUV nel senso pieno del termine: accelerazione, ripresa e capacità di percorrere strada molto velocemente, ma anche stabilità e motricità utilizzabili tutto l’anno. Le sospensioni pneumatiche adattive e le barre antirollio attive sono elementi importanti perché permettono alla vettura di avere due nature: relativamente confortevole quando serve e molto più reattiva nelle modalità Sport e Corsa.

Non è un SUV da comprare pensando ai consumi — il dato dichiarato è 12,7 l/100 km nel ciclo combinato e 325 g/km di CO₂ — ma chi cerca una Urus sa già che il tema non è il risparmio al distributore. Il punto è piuttosto capire se si è pronti a sostenere correttamente una vettura da 650 CV: pneumatici da 23", freni carboceramici, assicurazione, bollo/superbollo, manutenzione e componenti ad alte prestazioni hanno costi coerenti con il livello dell’auto.

Perché questo esemplare è interessante La base della configurazione è quella giusta: V8, AWD, automatico, sospensioni adattive, freni carboceramici e cerchi da 23". Non è una Urus “spogliata” dell’esperienza Lamborghini per inseguire soltanto il badge. Tra gli elementi dichiarati figurano inoltre: In più, il concessionario dichiara tagliandi sempre eseguiti in Lamborghini, vettura non incidentata e ultimo intervento del 29/07/2025 con esito “tutto bene”. Sono informazioni positive, ma su un acquisto di questo livello vanno trasformate in documenti: non basta che siano presenti nell’annuncio. Il valore della Urus 2022

Questa è una Urus della prima fase produttiva, quindi non va confusa con la successiva Urus S o con la Performante: il modello qui proposto ha già i 650 CV, ma è la configurazione originale della Urus, con un’impostazione più orientata all’equilibrio tra prestazione, comfort e uso quotidiano rispetto alle versioni arrivate dopo. È un aspetto che per molti acquirenti è un vantaggio: la Urus “prima serie” mantiene tutta l’identità del modello — motore V8 biturbo, prestazioni enormi, versatilità e design immediatamente riconoscibile — senza dover necessariamente cercare l’allestimento più estremo. Il colore verde metallizzato, se confermato dalle foto e dal vivo, le dona inoltre una personalità forte. Non è una configurazione anonima e non è l’auto per chi vuole passare inosservato: è una Lamborghini, e questa tonalità ne enfatizza ulteriormente il carattere. Il prezzo: come leggerlo correttamente

La richiesta è di 240.000 €, con IVA esposta. L’IVA esposta può essere un elemento rilevante soprattutto per professionisti e aziende, ma va chiarito subito se il prezzo pubblicato è IVA inclusa, quale sia l’eventuale imponibile e quali costi restino fuori: passaggio di proprietà, IPT, eventuali spese di consegna, garanzia aggiuntiva o pratiche. Non farei un ragionamento basato sul semplice prezzo di listino dell’epoca: su una Urus contano in modo decisivo configurazione effettiva, colore, stato estetico e meccanico, manutenzione dimostrabile, presenza degli optional e qualità della storia dell’auto. A 240.000 euro non si compra soltanto un SUV veloce: si compra un esemplare che deve essere impeccabile nei documenti, nella carrozzeria e nella manutenzione.

Se la verifica confermasse una storia Lamborghini completa, assenza di danni strutturali, consumabili in ordine e dotazione reale coerente con quanto dichiarato, questa può essere una Urus interessante per chi cerca un esemplare 2022 poco sfruttato e immediatamente disponibile. Cosa controlleremmo noi di AUB prima di procedere Su una vettura di questo valore, la verifica deve essere molto concreta. 1. Telaio e configurazione tramite VIN La dotazione indicata nell’annuncio non è sufficiente per definire l’auto “full optional”. Nell’elenco strutturato compaiono elementi importanti, ma il concessionario dichiara anche telecamera 360°, sensori anteriori e posteriori, Apple CarPlay/Android Auto e ulteriori funzioni che devono essere confermate dalla configurazione ufficiale associata al VIN. Chiederemmo quindi il VIN e la lista optional originale Lamborghini.

2. Storico manutenzione completo Non basta la dicitura “cronologia tagliandi: sì”. Vanno visionati fatture, date, chilometraggi e interventi eseguiti dalla rete Lamborghini o da specialisti qualificati. Particolare attenzione alla coerenza tra l’ultimo intervento dichiarato del 29/07/2025 e i km attuali. 3. Garanzia estesa di 12 mesi Va verificato chi la eroga, cosa copre, quali massimali, franchigie ed esclusioni prevede. Su una Urus sono particolarmente importanti motore, turbine, trasmissione, differenziali, sospensioni pneumatiche, elettronica, infotainment e sistemi attivi dell’assetto. Una garanzia “12 mesi” è un plus solo se le condizioni sono realmente adeguate al valore dell’auto.

4. Freni carboceramici e pneumatici da 23" Sono componenti costosi. Occorre misurare e documentare lo stato dei dischi carboceramici e delle pastiglie, non limitarsi a una verifica visiva. Per gli pneumatici vanno controllati marca, codice DOT, battistrada, usura uniforme e assenza di riparazioni. Quattro P Zero da 23" non sono una spesa ordinaria, ed è meglio sapere esattamente cosa si sta acquistando. 5. Carrozzeria, verniciatura e struttura Il veicolo è dichiarato non incidentato e privo di difetti rilevanti. Bene, ma una verifica seria comprende controllo dello spessore della vernice pannello per pannello, ispezione di sottoscocca, cerchi, paraurti, prese d’aria, allineamenti della carrozzeria e eventuali tracce di riparazioni. Su un SUV sportivo è importante verificare anche possibili segni da marciapiedi, rampe o dossi.

6. Diagnosi elettronica e prova su strada Vanno controllate eventuali anomalie memorizzate in centralina e provate sospensioni, modalità ANIMA, cambio, sterzo, frenata, climatizzazione, infotainment, telecamere e ADAS effettivamente presenti. La prova deve avvenire sia con guida tranquilla sia con accelerazioni e frenate progressive, a vettura ben calda. 7. Proprietà, km e documenti Un solo precedente proprietario, doppie chiavi e km certificati sono ottimi segnali. Resta comunque necessario verificare visura, documentazione di provenienza, coerenza dei chilometri in tagliandi e revisioni, assenza di fermi o vincoli e corrispondenza tra documenti, telaio e vettura. In sintesi Questa Urus è valida se vuoi una Lamborghini da usare davvero, non soltanto da tenere in garage.

Hai il V8 biturbo da 650 CV, la trazione integrale, cinque posti, un chilometraggio molto tranquillo di 24.639 km, un solo proprietario dichiarato, manutenzione tracciata e una configurazione che sulla carta include i componenti più importanti per godersi una Urus: carboceramici, pneumatiche adattive, barre antirollio attive, 23", Alcantara e carbonio. La frase giusta per descriverla è questa: È una Lamborghini per chi vuole arrivare ovunque con la famiglia, i bagagli e il comfort di un grande SUV, senza rinunciare alla sensazione di guidare un’auto da 650 CV.

Prima della firma non chiederei sconti “a prescindere”: chiederei certezze. VIN e configurazione originale, fatture Lamborghini, condizioni scritte della garanzia, usura di freni e gomme, ispezione carrozzeria e diagnosi completa. Se tutto risulta coerente, questa non è una Urus da giustificare con la razionalità: è una Urus da comprare perché è una delle pochissime auto capaci di essere insieme familiare, gran turismo e Lamborghini.

• sedili anteriori elettrici a 12 vie con memoria e supporto lombare;
• rivestimento del cielo in Alcantara;
• inserti in fibra di carbonio;
• navigazione 3D e connettività Bluetooth;
• climatizzazione multizona con comandi posteriori;
• keyless entry/go;
• antifurto perimetrale e volumetrico con protezione antisollevamento;
• sospensioni pneumatiche adattive;

barre antirollio attive; impianto frenante carboceramico con pinze nere; cerchi da 23" con pneumatici Pirelli P Zero; cronologia manutentiva, doppie chiavi e garanzia estesa di 12 mesi dichiarate.