Jeep Wrangler Unlimited 2.0 atx phev Rubicon 4xe auto

Jeep Wrangler Unlimited 2.0 atx phev Rubicon 4xe auto

Questa Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe ha un pregio che non si compra aggiungendo due accessori a un normale SUV: è un fuoristrada autentico, nella versione giusta per chi vuole anche la sostanza tecnica dietro all’immagine. E questo esemplare aggiunge una percorrenza particolarmente contenuta: immatricolazione maggio 2022, 18.000 km certificati e un solo precedente proprietario dichiarato.

La proposta di SCUDERIA 76 è di 52.900 €, IVA esposta, con una garanzia aggiuntiva dichiarata di 12 mesi. La carrozzeria Silver Zynith, abbinata all’hard top nero riportato nella descrizione, valorizza le forme della Wrangler senza bisogno di una configurazione appariscente: qui sono già il modello e l’allestimento a farsi riconoscere.

Rubicon: non è soltanto una questione di estetica Il motivo principale per scegliere questa Wrangler è ciò che si trova sotto la carrozzeria. Assali Dana 44, differenziali anteriore e posteriore bloccabili Tru-Lok, ridotte e barra stabilizzatrice anteriore disinseribile sono dotazioni che hanno una funzione concreta quando il terreno diventa impegnativo.

I bloccaggi aiutano a mantenere motricità nelle situazioni di scarsa aderenza; la possibilità di scollegare la barra stabilizzatrice favorisce l’articolazione delle sospensioni nei passaggi più difficili. Non sono accessori da usare tutti i giorni, ma sono precisamente ciò che distingue una Rubicon da un SUV dall’aspetto avventuroso.

La comprerei per questo: perché permette di scegliere un’auto desiderabile senza fermarsi all’apparenza. E con cinque porte e cinque posti, la Unlimited resta la configurazione da considerare anche per viaggi, passeggeri e attrezzatura. I 380 CV e il senso della versione 4xe

Nella scheda compaiono 272 CV, mentre la descrizione indica 380 CV: il dato va letto correttamente. I 272 CV si riferiscono al motore termico, mentre i 380 CV sono la potenza complessiva dichiarata del sistema ibrido, che abbina il 2.0 turbo benzina alla componente elettrica. Il cambio è automatico a otto rapporti.

La parte interessante della 4xe non è soltanto la prestazione. Potendo ricaricare regolarmente a casa o al lavoro, permette di affrontare parte degli spostamenti quotidiani in elettrico, mantenendo il benzina per i percorsi più lunghi. È un modo particolare, e convincente per l’utilizzatore giusto, di vivere una Wrangler.

Va però scelta con le aspettative corrette: i 4,1 l/100 km riportati sono un valore di omologazione della plug-in, non il consumo da aspettarsi sempre. Nell’uso reale contano frequenza delle ricariche, tragitti, temperatura e stato di carica. Senza ricaricare, viene meno una parte importante del vantaggio di questa motorizzazione. Una Wrangler da desiderare, sapendo che cosa si sceglie

A bordo il concessionario dichiara una dotazione ricca: navigazione Uconnect, Apple CarPlay e Android Auto, interni in pelle, sedili e volante riscaldabili, accesso senza chiave e telecamere. Sono elementi che rendono più piacevole l’impiego quotidiano di un mezzo nato con priorità diverse da quelle di una normale automobile stradale.

Perché la Wrangler rimane questo: un fuoristrada alto, importante negli ingombri e con caratteristiche di guida proprie. I suoi 4,88 metri di lunghezza e circa 1,90 metri di altezza suggeriscono di verificare box e parcheggi abituali. Una prova su strada serve soprattutto a capire se posizione di guida, sterzo, comfort e rumorosità corrispondono a ciò che cerchi. Non sono ragioni per scartarla: sono parte di una scelta consapevole.

Che cosa controlleremmo prima dell’acquisto I 18.000 km sono un ottimo punto di partenza. Li affiancheremmo a pochi controlli mirati, senza confondere la bassa percorrenza con la possibilità di saltare le verifiche:

Verificheremmo anche gli equipaggiamenti tramite VIN: l’annuncio contiene alcune voci da riconciliare, come climatizzatore bizona o trizona, impianto audio e sedili elettrici. Queste ultime dotazioni, insieme agli airbag a tendina elencati, non vanno date per presenti su questo esemplare 2022 senza conferma. Infine, chiederei condizioni scritte della garanzia di 12 mesi, copertura della componente ibrida ed eventuale garanzia residua della batteria, oltre al prezzo finale comprensivo delle spese.

• Classe ambientale Euro 6d
• Campagne di richiamo sul VIN. Per una Wrangler 4xe del 2022 è importante verificare con la rete Jeep l’eventuale coinvolgimento nelle campagne relative alla batteria ad alta tensione e documentare…
• Sistema ibrido e ricarica. Diagnosi, prova di ricarica, funzionamento delle modalità ibride ed elettriche, controllo della batteria e presenza del cavo domestico dichiarato.
• Manutenzione e sottoscocca. Tagliandi eseguiti anche secondo le scadenze temporali, condizioni delle protezioni inferiori, assenza di urti o perdite e corretto funzionamento di ridotte, bloccaggi e…
• Hard top, guarnizioni e pneumatici. Controllo di tenuta, montaggio e usura omogenea delle gomme; la scheda indica inoltre gli pneumatici come non catenabili, aspetto da chiarire se si frequenta la…

La sintesi AUB è questa: questa Wrangler è valida perché unisce una percorrenza contenuta, la meccanica specialistica Rubicon e la versatilità della 4xe. A 52.900 € non la sceglieremmo per avere semplicemente un SUV diverso dagli altri: la sceglieremmo per avere proprio una Wrangler, con capacità vere e una configurazione che permette di viverla anche tutti i giorni. Con richiami, manutenzione e dotazioni verificati, sono ragioni concrete per andarla a vedere.