Jeep Renegade 1.6 e-torq evo Longitude fwd 110cv my18

Jeep Renegade 1.6 e-torq evo Longitude fwd 110cv my18

Questa Jeep Renegade 1.6 E-Torq EVO Longitude da 110 CV ha un motivo concreto per farsi scegliere: offre la posizione di guida rialzata, la praticità e il carattere della Renegade con una configurazione meccanica adatta a chi cerca un SUV benzina senza bisogno della trazione integrale.

L’esemplare è immatricolato a giugno 2018, ha 89.499 km dichiarati certificati ed è proposto a 13.000 €. Cambio manuale, trazione anteriore e cinque posti: una combinazione sensata per gli spostamenti quotidiani, per una coppia o una piccola famiglia e per chi alterna città e percorsi fuori porta. Perché questa versione ha senso

Il punto interessante è il 1.6 benzina aspirato. Non è una motorizzazione da scegliere per prestazioni sportive, ma per un’erogazione progressiva e una configurazione meno complessa rispetto a un benzina turbo. È anche una scelta da considerare per chi non percorre abbastanza chilometri da giustificare un diesel, soprattutto quando l’uso comprende tragitti brevi.

I 110 CV vanno letti correttamente: sono adatti a un utilizzo tranquillo, mentre nei sorpassi o a pieno carico può servire scalare una marcia. La trazione anteriore, invece, è coerente con l’impiego stradale: qui compri la praticità e lo stile Jeep, non una Renegade pensata per il fuoristrada impegnativo.

Anche le dimensioni aiutano. Con 4,24 metri di lunghezza, rimane un SUV compatto, senza l’ingombro di modelli più grandi. La carrozzeria alta facilita l’accesso all’abitacolo e la posizione di guida è uno dei motivi per cui questo modello continua a essere apprezzato.

Gli accessori utili, senza inseguire quelli superflui La Longitude mette a disposizione una dotazione concreta: climatizzatore manuale, cruise control, limitatore di velocità, Bluetooth, USB, bracciolo anteriore, fendinebbia e cerchi in lega da 16". Proprio i cerchi da 16", con pneumatici 215/65, sono una scelta sensata su un’auto da usare ogni giorno: una spalla relativamente alta favorisce il comfort sulle irregolarità, senza inseguire l’estetica dei cerchi grandi a tutti i costi.

Sono inoltre dichiarati controllo di stabilità e trazione, assistenza alla partenza in salita, monitoraggio della pressione degli pneumatici, attacchi Isofix e airbag anche laterali e a tendina. È una dotazione utile, ma non va confusa con quella dei SUV più recenti: nell’elenco non risultano dichiarati frenata automatica d’emergenza o cruise control adattivo.

Chilometri e consumi: come leggerli 89.499 km non sono un chilometraggio elevato per un’auto del 2018. Più del numero in sé conta la continuità della manutenzione: tagliandi documentati e condizioni coerenti con l’utilizzo sono ciò che rende convincente l’acquisto.

Il consumo medio dichiarato è di 6,5 l/100 km, mentre quello urbano è di 8,8 l/100 km. Sono valori di omologazione, non una promessa sui consumi reali. Questa Renegade ha senso per chi vuole un benzina pratico e riconoscibile; se la priorità assoluta è spendere il meno possibile di carburante nel traffico, bisogna tenerne conto.

Cosa controllerei prima di acquistarla Su questo esemplare partirei da verifiche concrete, non da difetti attribuiti genericamente a tutte le Renegade: Ci sono poi alcuni dati da chiarire: il precedente proprietario unico è indicato ma non ancora confermato dal concessionario; il colore nero compare nei testi pubblicati, mentre il campo colore della scheda non è compilato correttamente.

Per l’eventuale utilizzo da parte di un neopatentato, farei verificare l’idoneità attraverso la targa e in base alla data di conseguimento della patente, senza affidarmi soltanto al “sì” dell’annuncio.

Infine, chiederei prezzo finale comprensivo di passaggio ed eventuali spese, dotazioni effettivamente presenti e condizioni della garanzia. L’assenza di una garanzia estesa non significa assenza della garanzia legale di conformità applicabile all’acquisto da un professionista. Il motivo per sceglierla È una Renegade per chi vuole vivere il SUV, non soltanto mostrarlo: compatta, benzina, manuale e con gli accessori che servono davvero.

• Storico dei tagliandi e dei chilometri, confrontando fatture, manutenzione e revisioni con il dato dichiarato certificato.
• Avviamento a freddo e prova su strada, verificando regolarità del motore, assenza di spie, funzionamento della frizione e innesto delle marce.
• Pneumatici, freni e sospensioni, per conoscere lo stato effettivo e gli eventuali interventi prossimi.
• Climatizzatore, Bluetooth, USB, alzacristalli e freno di stazionamento elettronico, provandoli direttamente.

A 13.000 € merita una valutazione se cerchi proprio questa combinazione. A fare la differenza non è una generica promessa di “affare”, ma la conferma di manutenzione, condizioni e costi finali: con questi elementi verificati, la proposta ha una logica d’acquisto chiara.