Jeep Compass 1.3 turbo t4 phev Limited 4xe auto

Jeep Compass 1.3 T4 PHEV Limited 4xe: perché questa è una proposta sensata

Questa Jeep Compass 4xe Limited del 10/2021 ha un punto forte molto concreto: porta nel mondo dell’usato un SUV compatto dall’impostazione premium, automatico, 4x4 e plug-in hybrid, a 18.490 €. Non è la Compass da scegliere solo perché “è una Jeep”: è quella da considerare se vuoi un’auto alta, comoda e ben accessoriata, ma anche capace di muoversi ogni giorno in elettrico quando hai la possibilità di ricaricarla.

Con 51.999 km certificati, non è affatto un’auto da considerare “chilometrata”: per un veicolo immatricolato nel 2021 è un utilizzo assolutamente normale, anzi equilibrato. Ha inoltre una cronologia tagliandi dichiarata presente e un ultimo intervento indicato a circa 50.963/50.969 km, quindi molto recente rispetto al chilometraggio attuale. Il valore della configurazione: Limited 4xe, non una Compass essenziale La versione Limited è già quella giusta per chi vuole una Compass con un livello di comfort e tecnologia adeguato. Qui trovi una dotazione concreta, non fatta di soli dettagli estetici:

È una configurazione equilibrata: abbastanza elegante in Graphite Grey, con cromature e cerchi da 18", ma senza elementi troppo personali o difficili da rivendere. È il genere di Compass che continua a essere attuale anche a distanza di qualche anno. Perché il sistema 4xe può fare davvero la differenza La Compass 4xe non va interpretata come un’ibrida tradizionale: è una plug-in hybrid, cioè un’auto che dà il meglio se viene ricaricata con regolarità.

Nell’uso quotidiano, per chi ha una presa domestica, wallbox oppure ricarica disponibile al lavoro, permette di affrontare molti spostamenti urbani e brevi tragitti sfruttando la parte elettrica. Nei viaggi più lunghi, invece, interviene il motore benzina e non si resta vincolati all’autonomia della batteria. In più, la trazione integrale 4xe dà a questa Compass un vantaggio reale rispetto a molti SUV compatti a due ruote motrici: maggiore sicurezza su fondi viscidi, pioggia, neve e strade bianche leggere. Non è un fuoristrada estremo, ma conserva quell’impostazione Jeep che la rende più versatile della media.

Il dato dichiarato di 1,9 l/100 km e 44 g/km di CO₂ è un valore di omologazione WLTP: può essere realistico solo con batteria ben carica e tragitti compatibili con la guida elettrica. Se si usa prevalentemente senza ricaricare, invece, i consumi benzina saranno inevitabilmente più alti, anche perché la Compass 4xe è un’auto sostanziosa, con un peso dichiarato di 1.935 kg. Meglio dirlo chiaramente: questa Jeep conviene davvero a chi può ricaricarla.

Sicurezza e ADAS: c’è ciò che serve Su una Compass di questa categoria è importante non trovare una bella estetica accompagnata da una dotazione di sicurezza povera. Qui, invece, la base è valida: Per l’utilizzo quotidiano sono accessori che contano: rendono più semplice la guida in città, nei parcheggi e nei trasferimenti autostradali. Le verifiche AUB da fare prima dell’acquisto La vettura ha una proposta interessante, ma su una plug-in hybrid usata le verifiche devono essere precise. Non per cercare difetti a tutti i costi: per acquistare bene, sapendo esattamente cosa si sta comprando. 1. Confermare potenza e dati di immatricolazione C’è una piccola incongruenza nei dati pubblicati:

È molto probabile che il primo dato si riferisca al motore termico 1.3 da 130 CV, mentre i 190 CV siano la potenza complessiva di sistema della Compass 4xe. È comunque essenziale verificare sul libretto, tramite targa o VIN, la potenza esatta riportata a carta di circolazione e la specifica versione dell’auto. 2. Batteria ad alta tensione e ricarica Su una PHEV questa è la verifica più importante. Chiederei: Non serve pretendere un’autonomia identica a quella dell’auto nuova: conta che il sistema funzioni correttamente, che carichi senza anomalie e che non vi siano segnalazioni in diagnosi.

3. Tagliandi e data dell’ultimo intervento È dichiarata la cronologia service e un tagliando a marzo 2026 a circa 50.963 km. Prima della firma farei consegnare o visionare: Per una 4xe è utile controllare che la manutenzione sia stata eseguita presso rete Jeep o officina qualificata anche per i sistemi ad alta tensione. 4. Doppie chiavi: dato da chiarire

La scheda riporta “doppie chiavi: no”, mentre nella descrizione del venditore appare “chiavi: 2”. È un punto semplice, ma da definire prima: la consegna di entrambe le chiavi è preferibile e va eventualmente indicata nel contratto. 5. Pneumatici e cerchi da 18" I pneumatici 235/55 R18 dichiarati sono indicati come non catenabili. Non è un difetto dell’auto, ma un’informazione pratica importante per chi vive o viaggia in zone soggette a ordinanze invernali: bisogna verificare quali dispositivi antisdrucciolevoli siano ammessi a libretto oppure valutare pneumatici invernali/all season idonei.

Controllerei inoltre: 6. Verifica carrozzeria, sottoscocca e prova su strada Come per ogni SUV usato, AUB consiglierebbe un controllo professionale di: In sintesi Questa Compass è interessante perché non offre semplicemente la posizione di guida alta di un SUV: offre automatico, integrale, tecnologia plug-in, ADAS completi e un allestimento Limited già ricco, con un chilometraggio corretto per età e una manutenzione dichiarata recente.

È la Compass da comprare se puoi ricaricarla con una certa regolarità e vuoi un’auto unica per città, famiglia, viaggi e condizioni meteo difficili. In quel caso, il sistema 4xe non è solo un’etichetta: può rendere l’auto più piacevole e più intelligente da usare ogni giorno. La frase giusta per descriverla è questa: Una Jeep Compass per chi vuole il comfort di un SUV moderno, la sicurezza del 4x4 e la possibilità di fare gli spostamenti quotidiani in elettrico, senza rinunciare alla libertà di partire per un viaggio quando vuole. Prima di concludere, verificherei soltanto con precisione potenza riportata a libretto, stato e funzionamento della batteria PHEV, cavi di ricarica, doppie chiavi, documentazione dei tagliandi e condizioni finali di vendita. Fatto questo, è una proposta da guardare con attenzione.

Android Auto e Apple CarPlay wireless; navigatore, Bluetooth e comandi vocali; sensori di parcheggio anteriori e posteriori; telecamera posteriore; sedili posteriori sdoppiabili; supporto lombare; barre al tetto. Adaptive Cruise Control; frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti; Forward Collision Warning; Lane Support System; Intelligent Speed Assist e riconoscimento segnali; abbaglianti automatici; Hill Descent Control; sensori di parcheggio anteriori e posteriori; telecamera posteriore; sensori pioggia e luminosità; ISOFIX; chiamata d’emergenza; controllo pressione pneumatici. nella scheda tecnica appare 130 CV / 96 kW; nella descrizione del concessionario viene indicata come PHEV 190 CV. diagnosi dello stato della batteria di trazione; presenza di spie o errori in centralina; prova pratica di ricarica; autonomia elettrica indicata a batteria carica; conferma della presenza del cavo Mode 2 domestico, dichiarato nella dotazione; eventuale documentazione relativa a garanzia residua della batteria ad alta tensione. libretto service e fatture disponibili; natura dell’ultimo intervento: tagliando ordinario, controllo ibrido, lavori straordinari o preparazione vendita; scadenza del prossimo tagliando; conferma della data, perché 03/2026 va verificato rispetto alla data effettiva di vendita e alla documentazione.

• sistema plug-in hybrid 4xe con trazione integrale;
• cambio automatico;
• cerchi in lega da 18";
• fari Full LED e fendinebbia LED;
• vetri posteriori oscurati;
• climatizzatore automatico bi-zona;
• accesso keyless e avviamento Keyless Go;
• ricarica wireless per smartphone;

marca, misura e data DOT delle gomme; usura omogenea tra anteriore e posteriore; stato dei cerchi; efficienza di freni e pastiglie, considerando il peso elevato della vettura. spessori vernice e coerenza dei pannelli; sottoscocca, paraurti e protezioni inferiori; usura interna, volante, sedili e comandi rispetto ai km dichiarati; funzionamento di telecamera, sensori, infotainment, climatizzatore e ADAS; fluidità del cambio automatico; assenza di vibrazioni, rumori da sospensioni o rumori anomali in accelerazione e frenata; eventuali campagne di richiamo Jeep aperte, da verificare tramite VIN.