Jaguar XJR scritta ASI+4.2 SuperCharged+Tetto+TV+Alpiine

Jaguar XJR scritta ASI+4.2 SuperCharged+Tetto+TV+Alpiine

Questa Jaguar XJR 4.2 V8 Supercharged ha un pregio che va oltre la scheda tecnica: offre quasi 400 CV senza rinunciare all’eleganza di una vera ammiraglia britannica. Non ha bisogno di sembrare aggressiva per essere speciale. Nera, con pelle, radica e tetto apribile, è una di quelle auto che si scelgono per il modo in cui fanno viaggiare, non soltanto per come accelerano.

L’esemplare proposto da AD MOTORS è immatricolato a maggio 2003, ha 150.000 km dichiarati certificati ed è in vendita a 28.570 €. La combinazione è quella giusta per chi cerca questa esperienza: V8 di 4,2 litri con compressore volumetrico, circa 395 CV, cambio automatico a sei rapporti e trazione posteriore. Il compressore significa soprattutto una risposta piena e immediata: tanta disponibilità di motore senza dover guidare continuamente ad alti regimi.

Perché questa XJR è interessante Il punto importante è la generazione: siamo nella famiglia X350, quella che conserva le proporzioni classiche della XJ ma introduce una struttura in alluminio. Non è quindi soltanto una grande berlina dall’aspetto tradizionale: sotto quella linea c’è un progetto che lavora sul contenimento del peso, un elemento prezioso per un’auto lunga oltre cinque metri.

È proprio questo contrasto a renderla desiderabile: atmosfera da salotto, prestazioni da berlina sportiva e un’impostazione meno appariscente di quanto la potenza potrebbe suggerire.

Anche l’abitacolo dichiarato dal venditore ha una configurazione convincente. Pelle, radica, sedili anteriori e posteriori riscaldati e regolabili elettricamente, volante riscaldato, climatizzatore bizona e tetto apribile sono dotazioni che valorizzano ancora oggi l’esperienza a bordo. I sensori anteriori e posteriori, su queste dimensioni, sono inoltre un accessorio concretamente utile.

L’impianto Alpine è un altro elemento interessante. Telefono integrato, navigazione su disco e intrattenimento posteriore raccontano invece il livello dell’allestimento dell’epoca: li considererei parte del fascino della vettura, senza aspettarmi connettività e compatibilità da automobile moderna. Funzionamento e originalità dell’installazione vanno verificati.

I chilometri non sono il problema: conta la manutenzione 150.000 km non sono, da soli, una ragione per scartare questa Jaguar. Su un esemplare del 2003 è molto più importante capire come siano stati percorsi e quali interventi siano documentati.

Batteria nuova e carrozzeria lucidata, dichiarate dal concessionario, sono buone notizie; per valutare davvero l’acquisto servono però anche fatture, storico dei tagliandi e una prova approfondita. La definizione “perfette condizioni” deve trovare riscontro nella vettura, non restare soltanto nell’annuncio.

Su questa specifica generazione concentreremmo il controllo su pochi punti sostanziali: Non trasferiremmo automaticamente su questa XJR le criticità attribuite alle precedenti XJ con motori e componenti diversi: anno e generazione contano. Il prezzo va letto insieme alla qualità dell’esemplare

A 28.570 € non la compreremmo semplicemente perché permette di avere tanti cavalli e molto lusso. La compreremmo se documentazione, condizioni meccaniche e conservazione confermassero una XJR curata. Su un’ammiraglia di questa categoria, pagare la qualità dell’esemplare ha più senso che inseguire soltanto il prezzo più basso.

Va accettata anche la sua natura: è un V8 sovralimentato, non un’auto pensata per contenere i costi di carburante. Il consumo medio dichiarato è di 12,3 l/100 km, con percorrenze urbane sensibilmente più impegnative.

Il venditore dichiara inoltre l’iscrizione ASI: chiederei di vedere quale documentazione sia presente, compreso l’eventuale CRS e la sua annotazione sul documento di circolazione. Benefici fiscali, assicurazione e possibilità di utilizzo nelle zone soggette a restrizioni vanno verificati separatamente: l’iscrizione non risolve automaticamente ogni aspetto. Anche la classe Euro 4 riportata nell’annuncio va confermata sul libretto.

• Sospensioni pneumatiche: verificare che l’auto mantenga correttamente l’altezza anche dopo una sosta prolungata, senza abbassamenti anomali, avvisi o funzionamento eccessivo del compressore.
• Circuito di raffreddamento e sovralimentazione: controllare tenuta, manicotti, pompa, termostato e circuito di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione. La temperatura deve restare stabile…
• Cambio automatico a sei rapporti: innesti e passaggi di marcia devono essere regolari a freddo e a caldo; è utile ricostruire anche la manutenzione del cambio.
• Assetto, freni e pneumatici: assenza di giochi e vibrazioni, usura uniforme e gomme adeguate, soprattutto se sono effettivamente presenti i cerchi BBS da 20" indicati nella scheda.
• Carrozzeria in alluminio ed elettronica: verificare eventuali riparazioni pregresse con un professionista competente e provare tutte le dotazioni, dal tetto ai sedili fino al freno di stazionamento…

La sintesi AUB è questa: una grande Jaguar per chi vuole ancora vivere il lusso come un’esperienza, non come un elenco di schermi. V8 Supercharged, trazione posteriore e un abitacolo che ha conservato una personalità precisa. Se lo storico e il controllo specialistico confermano quanto dichiarato, questa XJR ha ragioni concrete per essere scelta, non soltanto ammirata.